КЗК следи пазара на горивата, според бранша таван на цените не е решение
В момента цените на горивата у нас не са толкоз високи, с цел да се взимат каквито да било ограничения. Просто би трябвало да изчакаме, съобщи в ефира на Нова заместник-председателят на Асоциацията на българските търговци, експортьори и превозвачи на горива Димитър Хаджидимитров. Според него таван на цените не е решение. Междувременно Комисията за защита на конкуренцията следи пазара и все още не регистрира доказателства за спекулативни практики, само че продължава да събира данни за динамичността на цените и количествата горива.
„ Вносителите и производителите работят на пазарни цени. Ако купуваме гориво на 1.40 евро, а има таван от 1.38, няма по какъв начин да го продаваме по-евтино. Това значи, че ще спрем да продаваме и ще се стигне до дефицит ”, предизвести Хаджидимитров.
„ Ако продължи скокът, не е неприятно да се подкрепят избрани групи. Ще е добре да се съберат хора от държавно управление и от сектора, с цел да решим по какъв начин може да се даде тази помощ, тъй че да не се наруши салдото ”, разясни той.
По думите му прогнозите за цена от 200 $ за барел са нереалистични.
„ Няма кой да заплати сега такава цена. Ситуацията не е чак толкоз страшна, че да кажем, че горивата ще свършат и няма да има ”, съобщи Хаджидимитров.
Той напомни, че са освободени над 400 милиона барела от запаси, които по негови оценки биха стигнали за към месец и половина до два. Според него доставките ще бъдат обезщетени от други източници, в това число от Съединени американски щати, Венецуела, Бразилия и Русия.
По данни на сектора сега дизелът влиза в България на цена към 1.40 евро за литър, а бензинът – на към 1.28 евро. Това към този момент се отразява и на крайните цени за потребителите.
„ Средно новите цени са към 1.45 – 1.47 евро. Има повишаване от към 2-3 цента на колонка – бензинът е към 1.33 евро, а дизеловото гориво – 1.45 – 1.46 евро ”, изясни Хаджидимитров.
Той посочи, че разликата сред цената на импорт и продажбата е почти 5-6 цента. По негови калкулации междинният месечен разход за гориво на едно семейство в София е към 200 евро. При нарастване на цените с към 20% това би означавало почти 40 евро повече на месец за семействата, които пътуват по-често.
„ Няма да е толкоз фрапантно за фамилния бюджет ”, счита Хаджидимитров.
Комисията за защита на конкуренцията (КЗК) прави засилен мониторинг на пазара на горива и на цените на съществени артикули на фона на възходящите терзания от повишаване. Това съобщи заместник-председателят на Комисия за защита на конкуренцията Жельо Бойчев. По думите му все още няма безапелационни данни за спекулативни практики при горивата, само че институцията продължава да събира информация от разнообразни държавни органи, с цел да построи цялостна картина на пазара.
Бойчев напомни, че пазарът на горива обичайно е под наблюдаване на регулатора поради установени в предишното нарушавания.
„ Секторът постоянно е под мониторинг и наблюдаване от наша страна. На база на установените нарушавания във времето, в това число антиконкурентно държание на най-големия състезател на пазара – групата компании на „ Лукойл “, си позволихме да дадем рекомендации и предизвестия “, изясни той.
По думите му комисията към този момент е образувала произвеждане във връзка държанието на компанията на пазара.
„ Още от предишното лято бяхме сезирани за държанието на „ Лукойл “ в България и сега имаме намерено произвеждане. Компанията има преобладаващо състояние на пазара на търговията на едро и на процедура дефинира ценовата политика. Констатирали сме така наречен ценова преса върху съперниците – процедура, която лимитира конкуренцията “, съобщи Бойчев.
Той добави, че друго нарушаване, открито от комисията, е ограничението на достъпа до основна инфраструктура.
„ Става дума за отвод или ограничение на достъпа до пристанищни терминали, до данъчни хранилища, до инфраструктура и до нефтопродуктопровода, по който се транспортират горива. Това основава голяма преграда за други стопански оператори и попречва конкуренцията “, сподели заместник-председателят на Комисия за защита на конкуренцията.
Според него сега има нова обстановка, защото от ноември страната е назначила необикновен шеф в компанията, което на процедура значи, че тя се ръководи оперативно от страната.
„ Виждаме и от чуването на особения шеф, че той е декларирал подготвеност да се съобрази с рекомендациите на комисията, тъй като не желае компанията за трети път да бъде глобена. До момента наложените наказания са за над 262 милиона лв. “, уточни Бойчев.
По отношение на настоящото придвижване на цените на горивата той акцентира, че Комисия за защита на конкуренцията прави настоящ разбор.
„ Поискали сме информация от Националната организация за приходите за динамичността на цените на бензин А95 и дизел в разнообразни градове. Изискали сме данни и от Агенция „ Митници “ за количествата, които влизат в страната. Правим непрекъснат мониторинг на пазара “, сподели той.
Към момента обаче комисията не регистрира доказателства за спекулативни дейности.
„ В пазар, в който има ясно преобладаващ състезател, по-рядко се следят съгласувани практики сред доста компании. По-скоро рискът е от корист с господстващо състояние или от задържане на количества, с цел да се сътвори изкуствено напрежение на пазара. Именно за такива дейности следим “, акцентира Бойчев.
По думите му горивата са мощно контролиран пазар и придвижването на количествата може да се наблюдава относително елементарно.
„ Търговията с горива е доста контролирана – бензинът и дизелът са акцизни артикули, които се движат през данъчни хранилища. Ясно се вижда по кое време влиза суровината, на каква цена се продава на едро и какви количества се пускат на пазара “, изясни той.
Бойчев разяснява и концепцията за вероятно въвеждане на таван на цените на горивата, какъвто към този момент беше въведен в някои европейски страни.
„ Таванът на цените е последна мярка. Тя е допустима от позиция на разпоредбите за конкуренция, само че допуска съществено деформиране на пазара и риск за действието му. Освен това би трябвало да се ползва хоризонтално за всички стопански оператори и да има ясно стеснен във времето темперамент “, съобщи той.
Според него първо би трябвало да се търсят общоевропейски решения.
„ Първото решение би трябвало да бъде на равнище Европейски съюз. Има координационна група по петрол и нефтени артикули към Европейската комисия, в която България взе участие. След това могат да се разискват съответни национални ограничения “, добави Бойчев.
Заместник-председателят на Комисия за защита на конкуренцията разяснява и високите надценки в хранителния бранш, изключително при млечните артикули.
„ В секторния разбор на храните установихме тежки деформации. От една страна българските жители заплащат едни от най-скъпите млечни артикули, а от друга – производителите и преработвателите изнемогват и банкрутират. Това значи, че има сериозен проблем в разпределението на добавената стойност по веригата “, сподели той.
Според разбора на комисията главният проблем е в последния стадий от веригата – търговията на дребно.
„ Констатирали сме надценки от 60, 70, 80, даже 90 %. Тоест артикул, който коства 10 лв. на доставна цена, може да се продава за 17, 18 или даже 19 лв. “, уточни Бойчев.
По думите му с изключение на комерсиалната надценка проблем са и спомагателните условия, които огромните вериги слагат на доставчиците.
„ Често производителите са принуждавани да дават разнообразни отстъпки – за маркетинг, логистика и други услуги. Това също въздейства върху крайната цена. Но казусът е, че производителите рядко подават сигнали, тъй като се опасяват, че ще изгубят достъп до пазара “, изясни той.
От Комисия за защита на конкуренцията към този момент са почнали нови разбори и събират данни за договорите сред производители и търговски вериги.
„ Изискали сме информация от огромните вериги за метода им на ценообразуване, за цените на доставките и договорните им връзки с производителите. Именно по този начин се стига до доказателства за сходни практики “, заключи заместник-председателят на комисията.
„ Вносителите и производителите работят на пазарни цени. Ако купуваме гориво на 1.40 евро, а има таван от 1.38, няма по какъв начин да го продаваме по-евтино. Това значи, че ще спрем да продаваме и ще се стигне до дефицит ”, предизвести Хаджидимитров.
„ Ако продължи скокът, не е неприятно да се подкрепят избрани групи. Ще е добре да се съберат хора от държавно управление и от сектора, с цел да решим по какъв начин може да се даде тази помощ, тъй че да не се наруши салдото ”, разясни той.
По думите му прогнозите за цена от 200 $ за барел са нереалистични.
„ Няма кой да заплати сега такава цена. Ситуацията не е чак толкоз страшна, че да кажем, че горивата ще свършат и няма да има ”, съобщи Хаджидимитров.
Той напомни, че са освободени над 400 милиона барела от запаси, които по негови оценки биха стигнали за към месец и половина до два. Според него доставките ще бъдат обезщетени от други източници, в това число от Съединени американски щати, Венецуела, Бразилия и Русия.
По данни на сектора сега дизелът влиза в България на цена към 1.40 евро за литър, а бензинът – на към 1.28 евро. Това към този момент се отразява и на крайните цени за потребителите.
„ Средно новите цени са към 1.45 – 1.47 евро. Има повишаване от към 2-3 цента на колонка – бензинът е към 1.33 евро, а дизеловото гориво – 1.45 – 1.46 евро ”, изясни Хаджидимитров.
Той посочи, че разликата сред цената на импорт и продажбата е почти 5-6 цента. По негови калкулации междинният месечен разход за гориво на едно семейство в София е към 200 евро. При нарастване на цените с към 20% това би означавало почти 40 евро повече на месец за семействата, които пътуват по-често.
„ Няма да е толкоз фрапантно за фамилния бюджет ”, счита Хаджидимитров.
Комисията за защита на конкуренцията (КЗК) прави засилен мониторинг на пазара на горива и на цените на съществени артикули на фона на възходящите терзания от повишаване. Това съобщи заместник-председателят на Комисия за защита на конкуренцията Жельо Бойчев. По думите му все още няма безапелационни данни за спекулативни практики при горивата, само че институцията продължава да събира информация от разнообразни държавни органи, с цел да построи цялостна картина на пазара.
Бойчев напомни, че пазарът на горива обичайно е под наблюдаване на регулатора поради установени в предишното нарушавания.
„ Секторът постоянно е под мониторинг и наблюдаване от наша страна. На база на установените нарушавания във времето, в това число антиконкурентно държание на най-големия състезател на пазара – групата компании на „ Лукойл “, си позволихме да дадем рекомендации и предизвестия “, изясни той.
По думите му комисията към този момент е образувала произвеждане във връзка държанието на компанията на пазара.
„ Още от предишното лято бяхме сезирани за държанието на „ Лукойл “ в България и сега имаме намерено произвеждане. Компанията има преобладаващо състояние на пазара на търговията на едро и на процедура дефинира ценовата политика. Констатирали сме така наречен ценова преса върху съперниците – процедура, която лимитира конкуренцията “, съобщи Бойчев.
Той добави, че друго нарушаване, открито от комисията, е ограничението на достъпа до основна инфраструктура.
„ Става дума за отвод или ограничение на достъпа до пристанищни терминали, до данъчни хранилища, до инфраструктура и до нефтопродуктопровода, по който се транспортират горива. Това основава голяма преграда за други стопански оператори и попречва конкуренцията “, сподели заместник-председателят на Комисия за защита на конкуренцията.
Според него сега има нова обстановка, защото от ноември страната е назначила необикновен шеф в компанията, което на процедура значи, че тя се ръководи оперативно от страната.
„ Виждаме и от чуването на особения шеф, че той е декларирал подготвеност да се съобрази с рекомендациите на комисията, тъй като не желае компанията за трети път да бъде глобена. До момента наложените наказания са за над 262 милиона лв. “, уточни Бойчев.
По отношение на настоящото придвижване на цените на горивата той акцентира, че Комисия за защита на конкуренцията прави настоящ разбор.
„ Поискали сме информация от Националната организация за приходите за динамичността на цените на бензин А95 и дизел в разнообразни градове. Изискали сме данни и от Агенция „ Митници “ за количествата, които влизат в страната. Правим непрекъснат мониторинг на пазара “, сподели той.
Към момента обаче комисията не регистрира доказателства за спекулативни дейности.
„ В пазар, в който има ясно преобладаващ състезател, по-рядко се следят съгласувани практики сред доста компании. По-скоро рискът е от корист с господстващо състояние или от задържане на количества, с цел да се сътвори изкуствено напрежение на пазара. Именно за такива дейности следим “, акцентира Бойчев.
По думите му горивата са мощно контролиран пазар и придвижването на количествата може да се наблюдава относително елементарно.
„ Търговията с горива е доста контролирана – бензинът и дизелът са акцизни артикули, които се движат през данъчни хранилища. Ясно се вижда по кое време влиза суровината, на каква цена се продава на едро и какви количества се пускат на пазара “, изясни той.
Бойчев разяснява и концепцията за вероятно въвеждане на таван на цените на горивата, какъвто към този момент беше въведен в някои европейски страни.
„ Таванът на цените е последна мярка. Тя е допустима от позиция на разпоредбите за конкуренция, само че допуска съществено деформиране на пазара и риск за действието му. Освен това би трябвало да се ползва хоризонтално за всички стопански оператори и да има ясно стеснен във времето темперамент “, съобщи той.
Според него първо би трябвало да се търсят общоевропейски решения.
„ Първото решение би трябвало да бъде на равнище Европейски съюз. Има координационна група по петрол и нефтени артикули към Европейската комисия, в която България взе участие. След това могат да се разискват съответни национални ограничения “, добави Бойчев.
Заместник-председателят на Комисия за защита на конкуренцията разяснява и високите надценки в хранителния бранш, изключително при млечните артикули.
„ В секторния разбор на храните установихме тежки деформации. От една страна българските жители заплащат едни от най-скъпите млечни артикули, а от друга – производителите и преработвателите изнемогват и банкрутират. Това значи, че има сериозен проблем в разпределението на добавената стойност по веригата “, сподели той.
Според разбора на комисията главният проблем е в последния стадий от веригата – търговията на дребно.
„ Констатирали сме надценки от 60, 70, 80, даже 90 %. Тоест артикул, който коства 10 лв. на доставна цена, може да се продава за 17, 18 или даже 19 лв. “, уточни Бойчев.
По думите му с изключение на комерсиалната надценка проблем са и спомагателните условия, които огромните вериги слагат на доставчиците.
„ Често производителите са принуждавани да дават разнообразни отстъпки – за маркетинг, логистика и други услуги. Това също въздейства върху крайната цена. Но казусът е, че производителите рядко подават сигнали, тъй като се опасяват, че ще изгубят достъп до пазара “, изясни той.
От Комисия за защита на конкуренцията към този момент са почнали нови разбори и събират данни за договорите сред производители и търговски вериги.
„ Изискали сме информация от огромните вериги за метода им на ценообразуване, за цените на доставките и договорните им връзки с производителите. Именно по този начин се стига до доказателства за сходни практики “, заключи заместник-председателят на комисията.
Източник: bulnews.bg
КОМЕНТАРИ