Спряно е прокопаването под Централна гара в Пловдив, други дейности по проекта са по-приоритетни
„ В момента сме спрели изкопните действия в пробива под Централна гара. Текущо правим други действия в обекта и ще обновим прокопаването през месец март. Движим се по поставения авансово проект и няма закъснение от графиците. “ Това съобщи инж. Николай Иванов пред кореспондент на TrafficNews. Междувременно се построява и пешеходен подлез от ул. „ Кукуш “ към оборудването. Дължината на цялото оборудване с методите е към 800 метра, като подземната му част е малко над половин километър. Височината на подземната част е 7 метра, а ширината - 24 метра. По план ще бъдат построени 2 платна с по две ленти, като от всяка от страните ще бъде построен тротоар за пешеходно прекосяване. Пътните развръзки на юг от пробива са ангажимент на Община Пловдив и следва да завърши отчуждаването на парцелите и да се пусне социална поръчка за планиране на развръзките с ул. „ Кукуш “ и бул. „ Македония “ през ул. „ Бяло море “.
Прочетете още
По мотив построяването на коловозите на гарата, ръководителят на обекта сподели, че релсите към този момент са положени и се прави чакълиране и нивелацията им. Предстои над незавършените коловози от 1 до 4 в това число да бъде построена и контактната мрежа. Пълното ѝ довеждане докрай ще разреши както стартирането в приложимост на коловозите, по този начин и на влаковете да минават под към този момент повдигнатия и пуснат в употреба Бетонен мост „ Тодор Александров “ без да смъкват пантографите си.
Припомняме, че поради краткотрайното положение на мрежата, има условие пантографите да са свалени при прекосяване под оборудването, като към този момент имаше случай, при който ватман беше увредил мрежата поради неспазване на условието.
Ежедневно в региона на Централна гара могат да бъдат забелязани служащи, които извършват разнообразни действия по плана. Текущо се изгражда навеса на втори гаров перон. Той би трябвало да бъде подготвен до края на месеца. Достъпът до него е стеснен, защото към момента не са пуснати в употреба коловозите, тъй че строителните действия не затрудняват пътуващите.
На четвъртия гаров перон към този момент е построена топла чакалня на 10 коловоз, като тя ще бъде обвързвана с асансьор от пешеходния подлез на гарата. Неговото създаване ще стартира на по-късен стадий, а след завършването на оборудването, ще бъде отворена за потребление и чакалнята, съобщи инж. Иванов.
Продължава построяването и на двете пасарелки над линиите зад Сточна гара и ул. „ Сергей Румянцев “, като сега се работи интензивно по градежа на кулите по първата. По проект тази активност ще отнеме към 5 месеца. След построяването им и стартирането на двете пасарелки в употреба, пешеходното секване на линиите ще бъде прекратено, а по цялата дължина на линиите ще бъдат сложени шумоизолиращи детайли.
Припомняме, че огромният инфраструктурен план се осъществя с финансиране от Механизъм за свързване на Европа (МСЕ), бранш „ Транспорт “. Общата му стойност е 89 028 245,95 лв. без Данък добавена стойност, като 67 892 868,55 лева без Данък добавена стойност са обезпечени по МСЕ, а останалите са от национално съфинансиране и спомагателни финансови средства от държавния бюджет, надлежно 11 981 094,45 лева и 9 154 282,95 лева без включен Данък добавена стойност. Възложител е ДП „ Национална компания Железопътна инфраструктура “. За изпълнителе избран ДЗЗД „ Проект Пловдив “, а за съветник - ДЗЗД “Пловдив Рейлуей “. При поредното индексиране цената набъбна с още 7 млн. лв..
Прочетете още
По мотив построяването на коловозите на гарата, ръководителят на обекта сподели, че релсите към този момент са положени и се прави чакълиране и нивелацията им. Предстои над незавършените коловози от 1 до 4 в това число да бъде построена и контактната мрежа. Пълното ѝ довеждане докрай ще разреши както стартирането в приложимост на коловозите, по този начин и на влаковете да минават под към този момент повдигнатия и пуснат в употреба Бетонен мост „ Тодор Александров “ без да смъкват пантографите си.
Припомняме, че поради краткотрайното положение на мрежата, има условие пантографите да са свалени при прекосяване под оборудването, като към този момент имаше случай, при който ватман беше увредил мрежата поради неспазване на условието.
Ежедневно в региона на Централна гара могат да бъдат забелязани служащи, които извършват разнообразни действия по плана. Текущо се изгражда навеса на втори гаров перон. Той би трябвало да бъде подготвен до края на месеца. Достъпът до него е стеснен, защото към момента не са пуснати в употреба коловозите, тъй че строителните действия не затрудняват пътуващите.
На четвъртия гаров перон към този момент е построена топла чакалня на 10 коловоз, като тя ще бъде обвързвана с асансьор от пешеходния подлез на гарата. Неговото създаване ще стартира на по-късен стадий, а след завършването на оборудването, ще бъде отворена за потребление и чакалнята, съобщи инж. Иванов.
Продължава построяването и на двете пасарелки над линиите зад Сточна гара и ул. „ Сергей Румянцев “, като сега се работи интензивно по градежа на кулите по първата. По проект тази активност ще отнеме към 5 месеца. След построяването им и стартирането на двете пасарелки в употреба, пешеходното секване на линиите ще бъде прекратено, а по цялата дължина на линиите ще бъдат сложени шумоизолиращи детайли.
Припомняме, че огромният инфраструктурен план се осъществя с финансиране от Механизъм за свързване на Европа (МСЕ), бранш „ Транспорт “. Общата му стойност е 89 028 245,95 лв. без Данък добавена стойност, като 67 892 868,55 лева без Данък добавена стойност са обезпечени по МСЕ, а останалите са от национално съфинансиране и спомагателни финансови средства от държавния бюджет, надлежно 11 981 094,45 лева и 9 154 282,95 лева без включен Данък добавена стойност. Възложител е ДП „ Национална компания Железопътна инфраструктура “. За изпълнителе избран ДЗЗД „ Проект Пловдив “, а за съветник - ДЗЗД “Пловдив Рейлуей “. При поредното индексиране цената набъбна с още 7 млн. лв..
Източник: trafficnews.bg
КОМЕНТАРИ