Русия вероятно започна да изгражда сенчест флот и за пренос на втечнен газ
В месеците, последвали нахлуването в Украйна и наложените наказания, Русия построи така наречен " горист " флот, с цел да транспортира петрола си по целия свят, макар западните ограничавания. Сега има от ден на ден доказателства, че Москва е почнала да прави същото във връзка с втечнения природен газ (LNG), оповестява в собствен разбор организация Блумбърг.
Газът е от основно значение за проектите на Кремъл да усили износа, да попълни държавната хазна и да финансира своята военна машина, само че това изисква Москва да получи по-голям дял от световния пазар на LNG, освен това в този момент, когато в миналото доходоносната търговия с Европа по тръбопроводи към този момент е съвсем прекратена. Към днешна дата проектите за разширение на съветската търговия с полутечен газ бяха възпрепятствани от глобите на Съединени американски щати, които наказания държат задграничните компании настрани и стопираха доставката на профилирани, подготвени за прекосяване през лед превозвачи, които са жизненоважни за постигане на съветските уреди в Арктика.
Новите ограничавания на Европейски Съюз, контрактувани по-рано тази седмица в 14-тия пакет наказания против Русия, които ще влязат в действие през идната година, имат за цел да лимитират достъпа до европейските пристанища и да попречват още повече актуалната верига на съветски доставки.
През последните три месеца обаче собствеността върху минимум осем кораба е била трансферирана на малко известни компании в Дубай,
съгласно световна база данни за мореплаване Equasis. Четири от тях са от така наречен " мразовит клас " и към този момент са получили утвърждение от Москва да плават през арктическите води на Русия това лято.
Въпреки че Блумбърг не съумя да откри директна връзка сред корабите с огромни съветски субекти, детайлностите са поразително сходни на маневри за основаване на сенчестия петролен флот на Русия, в това число потреблението на непрозрачни компании и кораби, толкоз остарели, че нормално към този момент би трябвало да бъдат изведен от употреба.
В тясно обвързаната промишленост за полутечен природен газ, която е неколкократно по-малка от петролния пазар, е извънредно извънредно непознато име да набави профилирани превозвачи, които могат да костват стотици милиони долари. Най-малко три от танкерите също по този начин имат своите застрахователи, посочени като " незнайни " в базата данни на Международната морска организация. Това е друга характерност на корабите от " сенчестия " флот.
" Има няколко признака, сочещи напъните на Русия да сътвори " горист " флот за полутечен природен газ “, уточни за Блумбърг Малте Хъмпърт, създател на Арктическия институт, мозъчен концерн във Вашингтон, окръг Колумбия. Закупуването на по-стари кораби, прехвърлянето на кораби от така наречен " мразовит клас " на сдружение в Дубай и рекорден брой разрешителни за Северния морски път демонстрират, че " частите от пъзела на " сенчестия " флот си идват на мястото ".
Руското държавно управление и Министерството на енергетиката не дадоха отговор незабавно на настояванията за коментар от страна на Блумбърг.
Asya Energy е един от първите кораби, който евентуално е част от сходен " горист " флот. През юни, когато йеменските бунтовници хути ескалираха офанзивите си против търговски кораби в Червено море,
този транспортен транспортен съд отплава незасегнат на север през водния път, ставайки първият LNG транспортьор, минал през тази " гореща точка " от януари насам.
22-годишен транспортен съд, който плава под флага на Палау, Asya Energy получи настоящето си име през май и съгласно Equasis се ръководи от Nur Global Shipping, компания, непозната в промишлеността и работеща от първокласния хотел Meydan в зона за свободна търговия на ОАЕ, която беше подложена на критика от редица длъжностни лица за неналичието на бистрота. Този транспортен съд няма прочут осигурител.
От четвъртък Asya Energy се насочва към Средиземно море, демонстрират данни за следене на танкери, събрани от Блумбърг, като плавателният съд наподобява без товар и без да демонстрира съответна дестинация.
Компанията Nur Global Shipping, която съгласно уеб страницата си е навлязъл в енергийния бранш през 2022 година, ръководи три други LNG превозвача от април насам - Pioneer, New Energy и Mulan, демонстрират данните на Equasis. Всички те са благосъстоятелност на компании, основани на адреса на Nur. Двама от застрахователите на тези танкери са посочени като незнайни.
Собствеността на четири неотдавна издигнати кораба от " мразовит клас " пък е трансферирана поотделно на компания,
наречена White Fox Ship Management, също основана в Дубай, съгласно данни на Equasis. Русия неотдавна утвърди корабите — North Air, North Mountain, North Sky и North Way — за навигация в Арктика през този летен сезон.
В момента North Way идва на терминала в Зеебрюге, Белгия, с цел да получи пратка съветски газ, съгласно данни от пристанището, представени от Блумбърг.
Компанията White Fox Ship Management няма формален офис и работи от бюро, споделено с доста компании, съгласно чиновник в постройката, където е записана компанията. Лицето отхвърли да даде спомагателна информация, базирайки се на политика за дискретност на клиента.
Блумбърг обаче означи, че не всичките благоприятни условия, които има съветският " горист " петролен флот, ще бъдат налични като опция за сходен " горист " LNG флот. Свръхохладеното синьо гориво изисква по-технически опитни екипажи и по-сложна технология, тъй че има по-малко плавателни съдове, което ги прави по-лесни за следене със сателитни данни. Въпреки че има 7500 петролни танкера с разнообразни размери, плаващи по международните води, LNG флотът е по-малко от една десета от тях.
Прехвърлянето, или преместването на гориво от един съд в различен, пък може да се извърши в открити води, когато става въпрос за нефт, и е постоянно срещано средство за маскиране на неговия генезис. Това обаче наподобява доста по-трудно, когато се отнася за втечнения природен газ. С оглед на това, Русия до момента използваше европейски пристанища за сходна маневрата, само че
по-строгите европейски ограничавания значат, че това ще бъде невероятно от март идната година.
Руската енергийна компания " Новатек " (Novatek) евентуално има повече опит от всеки различен в прехвърлянето на LNG от транспортен съд на транспортен съд, съгласно Малте Хъмпърт от Арктическия институт.
Такива прехвърляния " се правят в котвената стоянка " Килдин " северно от Мурманск от години ", добави той, имайки поради съветското пристанище над Арктическия кръг. Миналата година имаше 13 прехвърлянето на котвена стоянка, като единствено през първите четири месеца на тази година техният брой към този момент доближи 10, сподели той.
Русия, която сега е четвъртият по величина експортьор на LNG,
има всички учредения да продължи напред в напъните си да откри различни пътища за пазар. Съединени американски щати постановиха обособени наказания, с цел да предотвратят началото на износа от Arctic LNG 2, ново оборудване, създадено от Novatek - компанията, която в Русия е най-големият експортьор на LNG.
" Сенчестият " флот би могъл да заобиколи рестриктивните мерки и би бил удар върху основна област, в която западните наказания имаха незабавни, осезаеми въздействия, улеснявайки Москва да поддържа своята военновременна стопанска система.
" Не е изненадващо, че Русия прибягва до построяването на " горист " флот за полутечен природен газ, тъкмо както събра петролен " горист флот ", с цел да заобиколи тавана на цените на Г-7 и Европейски Съюз от 60 $ за барел за съветския експорт на нефт ", означи Агате Демараис, старши помощник в Европейския съвет по въпросите на задгранични взаимоотношения.
Газът е от основно значение за проектите на Кремъл да усили износа, да попълни държавната хазна и да финансира своята военна машина, само че това изисква Москва да получи по-голям дял от световния пазар на LNG, освен това в този момент, когато в миналото доходоносната търговия с Европа по тръбопроводи към този момент е съвсем прекратена. Към днешна дата проектите за разширение на съветската търговия с полутечен газ бяха възпрепятствани от глобите на Съединени американски щати, които наказания държат задграничните компании настрани и стопираха доставката на профилирани, подготвени за прекосяване през лед превозвачи, които са жизненоважни за постигане на съветските уреди в Арктика.
Новите ограничавания на Европейски Съюз, контрактувани по-рано тази седмица в 14-тия пакет наказания против Русия, които ще влязат в действие през идната година, имат за цел да лимитират достъпа до европейските пристанища и да попречват още повече актуалната верига на съветски доставки.
През последните три месеца обаче собствеността върху минимум осем кораба е била трансферирана на малко известни компании в Дубай,
съгласно световна база данни за мореплаване Equasis. Четири от тях са от така наречен " мразовит клас " и към този момент са получили утвърждение от Москва да плават през арктическите води на Русия това лято.
Въпреки че Блумбърг не съумя да откри директна връзка сред корабите с огромни съветски субекти, детайлностите са поразително сходни на маневри за основаване на сенчестия петролен флот на Русия, в това число потреблението на непрозрачни компании и кораби, толкоз остарели, че нормално към този момент би трябвало да бъдат изведен от употреба.
В тясно обвързаната промишленост за полутечен природен газ, която е неколкократно по-малка от петролния пазар, е извънредно извънредно непознато име да набави профилирани превозвачи, които могат да костват стотици милиони долари. Най-малко три от танкерите също по този начин имат своите застрахователи, посочени като " незнайни " в базата данни на Международната морска организация. Това е друга характерност на корабите от " сенчестия " флот.
" Има няколко признака, сочещи напъните на Русия да сътвори " горист " флот за полутечен природен газ “, уточни за Блумбърг Малте Хъмпърт, създател на Арктическия институт, мозъчен концерн във Вашингтон, окръг Колумбия. Закупуването на по-стари кораби, прехвърлянето на кораби от така наречен " мразовит клас " на сдружение в Дубай и рекорден брой разрешителни за Северния морски път демонстрират, че " частите от пъзела на " сенчестия " флот си идват на мястото ".
Руското държавно управление и Министерството на енергетиката не дадоха отговор незабавно на настояванията за коментар от страна на Блумбърг.
Asya Energy е един от първите кораби, който евентуално е част от сходен " горист " флот. През юни, когато йеменските бунтовници хути ескалираха офанзивите си против търговски кораби в Червено море,
този транспортен транспортен съд отплава незасегнат на север през водния път, ставайки първият LNG транспортьор, минал през тази " гореща точка " от януари насам.
22-годишен транспортен съд, който плава под флага на Палау, Asya Energy получи настоящето си име през май и съгласно Equasis се ръководи от Nur Global Shipping, компания, непозната в промишлеността и работеща от първокласния хотел Meydan в зона за свободна търговия на ОАЕ, която беше подложена на критика от редица длъжностни лица за неналичието на бистрота. Този транспортен съд няма прочут осигурител.
От четвъртък Asya Energy се насочва към Средиземно море, демонстрират данни за следене на танкери, събрани от Блумбърг, като плавателният съд наподобява без товар и без да демонстрира съответна дестинация.
Компанията Nur Global Shipping, която съгласно уеб страницата си е навлязъл в енергийния бранш през 2022 година, ръководи три други LNG превозвача от април насам - Pioneer, New Energy и Mulan, демонстрират данните на Equasis. Всички те са благосъстоятелност на компании, основани на адреса на Nur. Двама от застрахователите на тези танкери са посочени като незнайни.
Собствеността на четири неотдавна издигнати кораба от " мразовит клас " пък е трансферирана поотделно на компания,
наречена White Fox Ship Management, също основана в Дубай, съгласно данни на Equasis. Русия неотдавна утвърди корабите — North Air, North Mountain, North Sky и North Way — за навигация в Арктика през този летен сезон.
В момента North Way идва на терминала в Зеебрюге, Белгия, с цел да получи пратка съветски газ, съгласно данни от пристанището, представени от Блумбърг.
Компанията White Fox Ship Management няма формален офис и работи от бюро, споделено с доста компании, съгласно чиновник в постройката, където е записана компанията. Лицето отхвърли да даде спомагателна информация, базирайки се на политика за дискретност на клиента.
Блумбърг обаче означи, че не всичките благоприятни условия, които има съветският " горист " петролен флот, ще бъдат налични като опция за сходен " горист " LNG флот. Свръхохладеното синьо гориво изисква по-технически опитни екипажи и по-сложна технология, тъй че има по-малко плавателни съдове, което ги прави по-лесни за следене със сателитни данни. Въпреки че има 7500 петролни танкера с разнообразни размери, плаващи по международните води, LNG флотът е по-малко от една десета от тях.
Прехвърлянето, или преместването на гориво от един съд в различен, пък може да се извърши в открити води, когато става въпрос за нефт, и е постоянно срещано средство за маскиране на неговия генезис. Това обаче наподобява доста по-трудно, когато се отнася за втечнения природен газ. С оглед на това, Русия до момента използваше европейски пристанища за сходна маневрата, само че
по-строгите европейски ограничавания значат, че това ще бъде невероятно от март идната година.
Руската енергийна компания " Новатек " (Novatek) евентуално има повече опит от всеки различен в прехвърлянето на LNG от транспортен съд на транспортен съд, съгласно Малте Хъмпърт от Арктическия институт.
Такива прехвърляния " се правят в котвената стоянка " Килдин " северно от Мурманск от години ", добави той, имайки поради съветското пристанище над Арктическия кръг. Миналата година имаше 13 прехвърлянето на котвена стоянка, като единствено през първите четири месеца на тази година техният брой към този момент доближи 10, сподели той.
Русия, която сега е четвъртият по величина експортьор на LNG,
има всички учредения да продължи напред в напъните си да откри различни пътища за пазар. Съединени американски щати постановиха обособени наказания, с цел да предотвратят началото на износа от Arctic LNG 2, ново оборудване, създадено от Novatek - компанията, която в Русия е най-големият експортьор на LNG.
" Сенчестият " флот би могъл да заобиколи рестриктивните мерки и би бил удар върху основна област, в която западните наказания имаха незабавни, осезаеми въздействия, улеснявайки Москва да поддържа своята военновременна стопанска система.
" Не е изненадващо, че Русия прибягва до построяването на " горист " флот за полутечен природен газ, тъкмо както събра петролен " горист флот ", с цел да заобиколи тавана на цените на Г-7 и Европейски Съюз от 60 $ за барел за съветския експорт на нефт ", означи Агате Демараис, старши помощник в Европейския съвет по въпросите на задгранични взаимоотношения.
Източник: lupa.bg
КОМЕНТАРИ