Тест драйв: Opel Crossland X
В маркетинга е доста значимо да се направи по този начин, че продуктът да съставлява интерес за допустимо максимален кръг от хора. Това открива по-големи полета за изява на съответната компания, подсигурява по-голям оборот и, в случай че всичко останало е добре изпълнено - по-големи облаги.
СУХАТА ИНФОРМАЦИЯ
Модификация: 1.2 Turbo ecoTEC
Работен размер: 1199 куб. см.
Мощност: 110 к.с.
Въртящ миг: 205 Нм
Ускорение: 10.6 сек. до 100 км/ч
Максимална скорост: 188 км/ч
Среден разход: 4.9 л/100 км
Трансмисия: 5-скоростна механична
Базова цена: 29 180 лева
В тази връзка кои са най-разпознаваемите кецове на планетата? Converse Chuck Taylor All-Stars, нали по този начин? Успехът им се дължи освен на емблематичната визия и простичка структура, само че и на обстоятелството, че са еднообразно подобаващи както за мъже, по този начин и за жени; подхождат си еднообразно добре както с дънки, по този начин и с рокля или формален панталон.
При колите не е доста по-различно. Компаниите се стремят да проектират моделите по повсеместен метод, с цел да не изолират избрана група от хора . Затова към този момент е доста мъчно да приказваме за " мъжка " или " женска " кола .
Това има своите хубави и неприятни черти. Хубавото е, че към този момент може да употребявате автомобила на брачната половинка си, без да потънете вдън земя от позор, в случай че някой другар ви види на светофара. От друга страна обаче , колите започнаха от ден на ден да губят своя темперамент и еднаквост.
Opel Crossland X има проблем с идентичността, което е все по-често срещано събитие при представителите на новосформираните съвременни класове . Той не е нито стилен хечбек, нито ван, нито SUV, нито кросоувър. Той е композиция от всичко това , което го прави еднообразно прелъстителен за голям кръг от хора: млади фамилии, изобретателни рекламисти, скучновати програмисти, уикенд авантюристи, градски откриватели и каквото още се сетите.
Най-добър е за: всеки
По-добър е от: общоприет хечбек
Липсва му: по-директно ръководство
Не става за: надпревари
Мултифункционалността на Crossland X е и най-големият му проблем, защото този модел не е същински експерт в нито един от сегментите, чиито качества комбинира в себе си. Изненадващото е, че в това няма нищо неприятно, тъй като хечбеците са компактни, само че таванът им е невисок. Вановете са просторни от вътрешната страна, само че са огромни извън. SUV моделите и кросоувърите пък са излишно високи и мощни, а и постоянно имат четири задвижващи колела, които са изцяло непотребни в всекидневието. Opel Crossland X е някъде по средата .
Поглед извън
Моделът следва настоящия дизайнерски език на компанията: купето е тясно и високо, чертите са остри (но не прекомерно агресивни), а по цялото продължение на профила се откроява една атрактивна железна лайсна - запазена марка за Opel напоследък. Тя потегля от предния похлупак и стига чак до задните стопове, които са толкоз изнесени настрана, че като караме нощем, ги виждаме в страничните огледала. Нищо и никакво дизайнерско решение, което обаче провокира усмивка.
Окачването на Crossland X е малко по-високо спрямо естествените коли, което съставлява чудесна доза сигурност , когато сте в планината или по някаква причина се движите по незадоволително добър път. Със сигурност оказва помощ и при превъзмогване на хилядите " легнали служители на реда ".
Стъклата са огромни, което обезпечава превъзходен преглед от вътрешната страна на открито, улеснява паркирането и прави колата привлекателна даже за хората, страдащи от лека клаустрофобия. Може да звучи необичайно, само че в устрема си да създадат моделите си по-агресивни образно, доста компании проектират обидно дребни стъкла, което кара човек да се усеща като в подводница. При Crossland X не е по този начин.
Поглед от вътрешната страна
Две думи са задоволителни, с цел да се дефинира интериорът на Crossland X и те са: задоволително съвременен . Вътре има страховит сензорен екран на централната подпора , с който се ръководи огромна част от електрониката на колата. Интерфейсът е подсъзнателен и логически още от първия допир.
Хубавото е, че обичайните бутони , или тези, които постоянно търсим при положение на потребност, са към момента тук . Така да вземем за пример вместо да отделите минути в търсене по менютата, може елементарно да изключите старт/стоп системата с едно натискане на физически бутон.
Това, което взима, а не дава точки на Crossland X, е обвързвано с незадоволителната противоположна връзка, която водачът получава от кормилото, педалите и скоростния лост . Воланът се върти с един пръст, педалите са прекомерно меки, а скоростният лост има доста дълъг ход.
Много мощно се съмняваме, че всичко това е инцидентно позволено от Opel, тъй като сходни автомобилни черти нормално се харесват на дамите . Без да разчитаме на документи и публична информация, считаме, че това е методът Opel да подскаже, че този автомобил е насочен към женската публика. Срещу доплащане Opel предлага и много " зимни " екстри, като отопление на седалките, на предното стъкло и на кормилото.
Окачването е меко и удобно, което прави автомобила съвършен за градски условия и за умерено извънградско шофиране . При опити за насърчаване на по-висока скорост в завой , високото купе стартира да се накланя, което автоматизирано кара водача да обере скоростта. Приемаме го като натурален рестриктивен механизъм, изключително като се има поради, че Crossland X в никакъв случай не имал претенциите за автомобил, подобаващ за по-динамично шофиране .
Под капака
Там има 1.2-литров 3-цилиндров турбо мотор със 110 к.с., което е следващото доказателство, че този автомобил е основан за умерено и икономично шофиране . Въпреки че не става за пъчене по светофарите, моторът е изцяло кадърен да транспорти изцяло безвредно и удобно петима възрастни и техния багаж за два-три дни до тяхната празнична дестинация .
Изпреварванията не са никакъв проблем, какъвто не постоянно е казусът с модели с 3-цилиндров мотор. За страдание, скоростната кутия на тестовия автомобил беше единствено с пет предавки, което към този момент е рядко срещана панорама, само че въпреки всичко клиентите имат опция да подберат и модел с шест-скоростна трансмисия.
Да, Opel Crossland X е автомобил с много объркана еднаквост. Трудно е да се каже какво тъкмо е той. Трудно е да се каже и за кого тъкмо е предопределен. Но нужно ли е това въобще и на кого му пука, в случай че в гаража му е паркиран функционален автомобил, който не разхищава нищо . Нито пространство, нито багажник, нито конски сили, нито гориво. Не са ли това точно модерните коли? Стават за всеки и не хабят запаси. Това е и Opel Crossland X. Другото е без значение.
СУХАТА ИНФОРМАЦИЯ
Модификация: 1.2 Turbo ecoTEC
Работен размер: 1199 куб. см.
Мощност: 110 к.с.
Въртящ миг: 205 Нм
Ускорение: 10.6 сек. до 100 км/ч
Максимална скорост: 188 км/ч
Среден разход: 4.9 л/100 км
Трансмисия: 5-скоростна механична
Базова цена: 29 180 лева
В тази връзка кои са най-разпознаваемите кецове на планетата? Converse Chuck Taylor All-Stars, нали по този начин? Успехът им се дължи освен на емблематичната визия и простичка структура, само че и на обстоятелството, че са еднообразно подобаващи както за мъже, по този начин и за жени; подхождат си еднообразно добре както с дънки, по този начин и с рокля или формален панталон.
При колите не е доста по-различно. Компаниите се стремят да проектират моделите по повсеместен метод, с цел да не изолират избрана група от хора . Затова към този момент е доста мъчно да приказваме за " мъжка " или " женска " кола .
Това има своите хубави и неприятни черти. Хубавото е, че към този момент може да употребявате автомобила на брачната половинка си, без да потънете вдън земя от позор, в случай че някой другар ви види на светофара. От друга страна обаче , колите започнаха от ден на ден да губят своя темперамент и еднаквост.
Opel Crossland X има проблем с идентичността, което е все по-често срещано събитие при представителите на новосформираните съвременни класове . Той не е нито стилен хечбек, нито ван, нито SUV, нито кросоувър. Той е композиция от всичко това , което го прави еднообразно прелъстителен за голям кръг от хора: млади фамилии, изобретателни рекламисти, скучновати програмисти, уикенд авантюристи, градски откриватели и каквото още се сетите.
Най-добър е за: всеки
По-добър е от: общоприет хечбек
Липсва му: по-директно ръководство
Не става за: надпревари
Мултифункционалността на Crossland X е и най-големият му проблем, защото този модел не е същински експерт в нито един от сегментите, чиито качества комбинира в себе си. Изненадващото е, че в това няма нищо неприятно, тъй като хечбеците са компактни, само че таванът им е невисок. Вановете са просторни от вътрешната страна, само че са огромни извън. SUV моделите и кросоувърите пък са излишно високи и мощни, а и постоянно имат четири задвижващи колела, които са изцяло непотребни в всекидневието. Opel Crossland X е някъде по средата .
Поглед извън
Моделът следва настоящия дизайнерски език на компанията: купето е тясно и високо, чертите са остри (но не прекомерно агресивни), а по цялото продължение на профила се откроява една атрактивна железна лайсна - запазена марка за Opel напоследък. Тя потегля от предния похлупак и стига чак до задните стопове, които са толкоз изнесени настрана, че като караме нощем, ги виждаме в страничните огледала. Нищо и никакво дизайнерско решение, което обаче провокира усмивка.
Окачването на Crossland X е малко по-високо спрямо естествените коли, което съставлява чудесна доза сигурност , когато сте в планината или по някаква причина се движите по незадоволително добър път. Със сигурност оказва помощ и при превъзмогване на хилядите " легнали служители на реда ".
Стъклата са огромни, което обезпечава превъзходен преглед от вътрешната страна на открито, улеснява паркирането и прави колата привлекателна даже за хората, страдащи от лека клаустрофобия. Може да звучи необичайно, само че в устрема си да създадат моделите си по-агресивни образно, доста компании проектират обидно дребни стъкла, което кара човек да се усеща като в подводница. При Crossland X не е по този начин.
Поглед от вътрешната страна
Две думи са задоволителни, с цел да се дефинира интериорът на Crossland X и те са: задоволително съвременен . Вътре има страховит сензорен екран на централната подпора , с който се ръководи огромна част от електрониката на колата. Интерфейсът е подсъзнателен и логически още от първия допир.
Хубавото е, че обичайните бутони , или тези, които постоянно търсим при положение на потребност, са към момента тук . Така да вземем за пример вместо да отделите минути в търсене по менютата, може елементарно да изключите старт/стоп системата с едно натискане на физически бутон.
Това, което взима, а не дава точки на Crossland X, е обвързвано с незадоволителната противоположна връзка, която водачът получава от кормилото, педалите и скоростния лост . Воланът се върти с един пръст, педалите са прекомерно меки, а скоростният лост има доста дълъг ход.
Много мощно се съмняваме, че всичко това е инцидентно позволено от Opel, тъй като сходни автомобилни черти нормално се харесват на дамите . Без да разчитаме на документи и публична информация, считаме, че това е методът Opel да подскаже, че този автомобил е насочен към женската публика. Срещу доплащане Opel предлага и много " зимни " екстри, като отопление на седалките, на предното стъкло и на кормилото.
Окачването е меко и удобно, което прави автомобила съвършен за градски условия и за умерено извънградско шофиране . При опити за насърчаване на по-висока скорост в завой , високото купе стартира да се накланя, което автоматизирано кара водача да обере скоростта. Приемаме го като натурален рестриктивен механизъм, изключително като се има поради, че Crossland X в никакъв случай не имал претенциите за автомобил, подобаващ за по-динамично шофиране .
Под капака
Там има 1.2-литров 3-цилиндров турбо мотор със 110 к.с., което е следващото доказателство, че този автомобил е основан за умерено и икономично шофиране . Въпреки че не става за пъчене по светофарите, моторът е изцяло кадърен да транспорти изцяло безвредно и удобно петима възрастни и техния багаж за два-три дни до тяхната празнична дестинация .
Изпреварванията не са никакъв проблем, какъвто не постоянно е казусът с модели с 3-цилиндров мотор. За страдание, скоростната кутия на тестовия автомобил беше единствено с пет предавки, което към този момент е рядко срещана панорама, само че въпреки всичко клиентите имат опция да подберат и модел с шест-скоростна трансмисия.
Да, Opel Crossland X е автомобил с много объркана еднаквост. Трудно е да се каже какво тъкмо е той. Трудно е да се каже и за кого тъкмо е предопределен. Но нужно ли е това въобще и на кого му пука, в случай че в гаража му е паркиран функционален автомобил, който не разхищава нищо . Нито пространство, нито багажник, нито конски сили, нито гориво. Не са ли това точно модерните коли? Стават за всеки и не хабят запаси. Това е и Opel Crossland X. Другото е без значение.
Източник: lifestyle.bg
КОМЕНТАРИ