Диана Русинова: АПИ са длъжни да ни дадат пътни условия, в които ние дори и да сгрешим, поне да останем живи
В дребните часове на 23 ноември 2021 година, рейс цялостен с хора от Северна Македония се отклонява от дейната лента на автомагистрала Струма край Боснек, забива се в разграничителната мантинела, отделяща автомагистралата от зоната за отмора. Металната ограда блокира вратата, а 45 от пасажерите изгарят при зародилия пожар.
3 години и две правосъдни решения по-късно се връщаме още веднъж край Боснек, с цел да забележим какво се е трансформирало след трагичния случай.
В свое решение от 7 януари Окръжният съд в Перник показва, че по време на случая разграничителната мантинела не е отговаряла на условията, въведени 11 години по-рано, тъй че да може да удържи рейс. А маркировката е била толкоз изтъркана, че специалистите не са могли да измерят индикаторите ѝ. Крайната лента не е била с по този начин наречената релефна шумна пътна маркировка, въведена като наложително условие с разпоредба 6 години преди злополуката.
" Към днешна дата както виждаме мантинелите към този момент са заменени с каквито би трябвало да бъдат, само че пътната маркировка още веднъж не е на нужното равнище, на което би трябвало да бъде ", сподели Дилян Янев, специалист към Европейския център за транспортни политики пред Българска национална телевизия.
В претекстовете на съда се показва още, че виражите в този сектор са проектирани за скорост от 90 километра в час, а позволената скорост там е 120 километра. Няма и пътен знак, който да задължава водачите да понижат скоростта. Днес ограничаващ знак има, само че той е 120 километра в час, защото автомагистралата се води авто път, заради неналичието на позволение за прилагане - Акт 16.
" Обратният вираж на пътя може да бъде изменен и би трябвало, тъй като това има огромни рискове от бъдещи произшествия ", разяснява Дилян Янев.
" Преди 3 години казахме тъкмо тези 4 неща, които през днешния ден съда е установил като сериозен проблем - някои неща са били изменени. Например мантинелите или ограничаващите системи за пътища бяха сменени, само че маркировката продължава да не дава отговор на условията, тези противоположни виражи не престават да бъдат предпоставки за произшествия, пътят продължава да е доста зле поддържан.
Дори на мястото, на което се намираме оградата е скъсана, които в даден миг може да докара до диви животни, които да навлязат на пътя и да провокират огромен пътен случай още веднъж. Изобщо проблемите не престават, неглижирането им продължава с цялостна мощ ", уточни Диана Русинова, ръководител на
Европейския център за транспортни политики.
Окръжният съд в Перник е постановил, че пътната организация дава отговор за 10% от по този начин настъпилите вреди, или следва да бъде наказана да заплати на всеки от ищците по 20 000 лв. обезщетение. В позиция от АПИ декларират, че ще апелират това решение, базирайки се на заключението на комплексната съдебно-техническа и здравна експертиза. Според АПИ виновността е напълно на водача.
" Да, лидерът е отговорен, тъй като е сбъркал, тъй като с държанието си е задължен да не бърка, само че в това време стопанинът на пътя, респективно АПИ са длъжни да ни дадат пътни условия, в които ние даже и да сгрешим, най-малко да останем живи ", съобщи Диана Русинова.
Чакат се и правосъдните решения по останалите заведени каузи от близки на жертвите.
3 години и две правосъдни решения по-късно се връщаме още веднъж край Боснек, с цел да забележим какво се е трансформирало след трагичния случай.
В свое решение от 7 януари Окръжният съд в Перник показва, че по време на случая разграничителната мантинела не е отговаряла на условията, въведени 11 години по-рано, тъй че да може да удържи рейс. А маркировката е била толкоз изтъркана, че специалистите не са могли да измерят индикаторите ѝ. Крайната лента не е била с по този начин наречената релефна шумна пътна маркировка, въведена като наложително условие с разпоредба 6 години преди злополуката.
" Към днешна дата както виждаме мантинелите към този момент са заменени с каквито би трябвало да бъдат, само че пътната маркировка още веднъж не е на нужното равнище, на което би трябвало да бъде ", сподели Дилян Янев, специалист към Европейския център за транспортни политики пред Българска национална телевизия.
В претекстовете на съда се показва още, че виражите в този сектор са проектирани за скорост от 90 километра в час, а позволената скорост там е 120 километра. Няма и пътен знак, който да задължава водачите да понижат скоростта. Днес ограничаващ знак има, само че той е 120 километра в час, защото автомагистралата се води авто път, заради неналичието на позволение за прилагане - Акт 16.
" Обратният вираж на пътя може да бъде изменен и би трябвало, тъй като това има огромни рискове от бъдещи произшествия ", разяснява Дилян Янев.
" Преди 3 години казахме тъкмо тези 4 неща, които през днешния ден съда е установил като сериозен проблем - някои неща са били изменени. Например мантинелите или ограничаващите системи за пътища бяха сменени, само че маркировката продължава да не дава отговор на условията, тези противоположни виражи не престават да бъдат предпоставки за произшествия, пътят продължава да е доста зле поддържан.
Дори на мястото, на което се намираме оградата е скъсана, които в даден миг може да докара до диви животни, които да навлязат на пътя и да провокират огромен пътен случай още веднъж. Изобщо проблемите не престават, неглижирането им продължава с цялостна мощ ", уточни Диана Русинова, ръководител на
Европейския център за транспортни политики.
Окръжният съд в Перник е постановил, че пътната организация дава отговор за 10% от по този начин настъпилите вреди, или следва да бъде наказана да заплати на всеки от ищците по 20 000 лв. обезщетение. В позиция от АПИ декларират, че ще апелират това решение, базирайки се на заключението на комплексната съдебно-техническа и здравна експертиза. Според АПИ виновността е напълно на водача.
" Да, лидерът е отговорен, тъй като е сбъркал, тъй като с държанието си е задължен да не бърка, само че в това време стопанинът на пътя, респективно АПИ са длъжни да ни дадат пътни условия, в които ние даже и да сгрешим, най-малко да останем живи ", съобщи Диана Русинова.
Чакат се и правосъдните решения по останалите заведени каузи от близки на жертвите.
Източник: varna24.bg
КОМЕНТАРИ