Освежена Джулия
В купето има задоволително място за четирима души, като високи над метър и осемдесет хуманоиди могат да седят по едно и също време на предната и задната седалка, само че забравете да превозвате петима поради мощно издължената задна седалка и тунела на трансмисията, които понижават мястото за краката.
Липсата на място за главите и относително тясната междинна седалка значат, че петият пасажер ще жули коленете си по време на цялото пътешестване. По-високите възрастни на външните седалки също ще намерят лимитирано пространство за главата. И по този начин, той е по-малко необятен от BMW Серия 3 и Audi A4, само че с лекост превъзхожда Jaguar XE, който е пример за тясно пространство даже за хора с растеж метър и седемдесет. Сякаш е юридически самоза клиенти от Камчатка.
Пространство на багажника
Багажникът е с размер 480 литра и има порядъчен за седан отвор, само че формата на отвора е такава, че по-големите предмети ще се озоват на към три четвърти от пътя към задните седалки, защото багажното пространство отстъпва място на арките на колелата.
Alfa Romeo не дава данни за размера на свалените седалки за Giulia, само че явно пространството е по-голямо при свалени седалки, макар че не е доста по-голямо, а подът на багажника не е еднакъв поради издутината на сгънатите седалки.
Лесно ли се паркира?
Дългото междуосие спрямо общата дължина значи, че Alfa Romeo Giulia може да бъде по-къса от противници като Audi A4 да вземем за пример, без да се нарушава вътрешното пространство. Това значи, че е малко евентуално да имате проблеми с паркирането на този тънък италиански седан.
Сигурност
Alfa Romeo Giulia получи цялостна петзвездна оценка от Euro NCAP през 2016 година с впечатляващия резултат от 98% за възрастните пасажери, което си е „ уау “. Това обаче няма да отрази настоящия по-строг режим на тестване.
Стандартното съоръжение за сигурност включва система за предизвестие за преден конфликт, самостоятелно спешно прекъсване при ниска скорост и предизвестие за овакантяване на лентата за придвижване. Преминаването нагоре в структурата на съоръжение ви обезпечава ксенонови фарове с функционалност за завиване (за да ви разреши да виждате зад ейпекса на завоя повече, в сравнение с стандартните „ прави “ светлини). За разлика от немските съперници, тук няма напълно LED фарове за тотално преобразяване на нощта в ден, което е тъпо.
Допълнителните функционалности включват адаптивен круиз надзор и наблюдаване на мъртвата зона, а Giulia Quadrifoglio получава torque-vectoring (спиране на колелата за попречване на приплъзването им в завои) и усъвършенствани спирачки с опция за избор на карбоново-керамични против в допълнение възнаграждение.
В купето на Giulia има някои положителни неща, само че и такива, които изостават от конкуренцията. Audi, BMW, Jaguar и Mercedes-Benz основават качествени интериори, тъй че тази борба е сложна за продобиване, а участникът на Alfa Romeo не съумява да се оправи най-много с дребните елементи.
Някои от пластмасите към нормалните точки на досег – като да вземем за пример към скоростния лост – и някои от самите превключватели (като въртящия се мултимедиен контролер) са по-евтини, в сравнение с сме привикнали в този сегмент.
Инфотейнмънт
Опростеният и образно прелъстителен потребителски интерфейс на 8,8-инчовия централен екран употребява уиджети с плъзгане и стартиране, а не тромави менюта, каквито нормално се срещат. Можете да настроите начална страница с мечтаните от вас функционалности, която към този момент е сензитивна на досег и се ръководи с въртящия се бутон на централната подпора.
Последният също по този начин се усеща доста по-малко неуверен, в сравнение с при по-старите модели Giulia – добре пристигнало усъвършенстване. Освен това 7,0-инчовият екран на лидера е елементарен за навигация и разполага с екран, показващ другите самостоятелни функционалности. И най-после, най-новата модифицирана централна подпора значи, че получавате две (две!) пълноразмерни поставки за чаши и място и за безжично зарядно устройство.
Комфорт
Опционалните „ рекаро “ седалки оферират извънредно опора и сцепление, до момента в който общоприетите седалки не ви притискат толкоз, само че оферират малко по-скромна основа. На които и седалки да се спрете, те оферират уместно премиум преживяване.
Позицията на шофиране е ниска, само че имате превъзходен аспект към извития похлупак на мотора. В задната част на автомобила гледката не е толкоз добра, защото липсва място за коленете, а дребните задни прозорци значат, че там е малко мрачно и тъмно.
Бензинови мотори
Възможностите за избор на мотор за Alfa Romeo Giulia включват 2,0-литров бензинов мотор с две мощности и 2,9-литров бензинов мотор с два турбокомпресора в модела Quadrifoglio. Всички те употребяват осемстепенна автоматизирана скоростна кутия, която превключва предавките бързо и гладко, без да се забърква сред предавките. Оценяваме високо и лостчетата за промяна на предавките.
Бензиновият мотор с работен размер 2,0 л и мощ 200 к.с. е входната точка в гамата. Той се развърта на драго сърце, звучи добре и е равномерен, като в това време обезпечава висока продуктивност. Има и версия на този мотор с 280 к.с. Той обаче се развива на по-високи обороти – надлежно при 5250 об/мин. Въпреки това, той е предстоящо по-бърз – 0-100 км в час лишава 5,7 секунди вместо 6,6 секунди при автомобила с 200 к.с.
Досега най-бързата версия на Giulia е Quadrifoglio. Тя се задвижва от V6 бензинов мотор с два турбокомпресора, произхождащ от Ferrari. Това е чудовищно бърз автомобил с очебийно нетурбо чувство, с помощта на вълнуващия ентусиазъм към алената линия, който бихме очаквали да изпитаме при мотор с атмосферно пълнене.
Освен това той издава страховит тон посредством четирите си ауспухови тръби, макар че би трябвало да го настроите на режим Race, с цел да получите цялостния резултат.
Всеки автомобил получава и комутатор за режима на шофиране DNA на Alfa. Той ви разрешава да регулирате реакцията на педала на газта сред Dynamic (по-остра), Normal (по подразбиране) и Advanced Efficiency (по-приглушена за по-добра спестовност на гориво). Този въртящ се комутатор е комфортно ситуиран до скоростния лост и се употребява елементарно, без да се постанова да гледате надолу.
Сладката лига на Джулия
Това е една от областите, в които Giulia свети. Тя е доста уравновесен автомобил с голямо количество сцепление и ръководство, което ви дава доста информация за това какво се случва под предните колела.
Тя е със задно задвижване, както всички нейни противници, като се изключи Audi A4, и това е една от аргументите, заради които е толкоз приятна за шофиране. Завъртете кормилото и изначало ще се изненадате какъв брой радушен е той – не е належащо доста въртене, с цел да последват предните колела – само че след минута-две ще се ориентирате в бързата му реакция.
Quadrifoglio е нещо напълно друго. Той получава спомагателни усъвършенствания в ръководството със система за векториране на въртящия миг на задния мост, която употребява два съединителя, с цел да управлява каква част от мощността на мотора се изпраща към двете страни на автомобила. Ефектът е възстановяване на сцеплението на лимита за по-контролируем темперамент при бързо шофиране.
Другите екстри на тази гореща Alfa Romeo включват режим Race за превключвателя DNA, който контролира задния диференциал и системите за надзор на стабилността за високоефективно шофиране, опционални седалки вид кофа, които ви държат в подгъва, и карбоново-керамични спирачки за оптимална спирачна мощ.
Alfa Romeo е основала страховит performance седан. Той наподобява добре, кара се чудесно и би трябвало да се окаже пестелив за употреба. Като се има поради силата на противниците, това е същинско достижение.
Въпреки че немската съпротива сигурно е по-полирана във връзка с качеството на материалите в интериора и предлаганите информационно-развлекателни технологии, Alfa компенсира това с метода, по който се движи, и в последна сметка с метода, по който наподобява. Независимо дали сте избрали общоприета версия, Veloce или Quadrifoglio, тя е привлекателна опция на всеки един от по-очевидните тевтонски противници.
Накратко, това е решение на сърцето против главата, което значи, че на разсъдъка може да му биете един шут в г*за. Стига сме живели в бакалията и да се чудим по какъв начин да впечатлим съседите с премиум немски седан. Аман.
Сега, в случай че можете да контролирате страстите си, по-добре е да си купите BMW Серия 3.
Автомобилите от 2021 година и нататък са доста усъвършенствани по отношение на по-старите модели във връзка с интериора и оферират към този момент конкурентно равнище на асистенти за лидера. Въпреки бързото кормилно ръководство и невероятната дарба да се опълчва на наклоняването на каросерията, Giulia вози прелестно даже по разрушените и изровени английски (представяй си балкански) пътища, и то без значение дали ще вземете всеобщия модел или доста „ по-пистовия “ Quadrifoglio.
Докато сме на тематиката, мъчно е да не харесате супер седана на Alfa – той се ръководи великолепно, звучи ослепително и наподобява ужасно спрямо най-преките си немски противници. Затова и автомобилните императори му дават палци нагоре. Тази Alfa Romeo можете да купите както с главата, по този начин и със сърцето си, стига надеждността да се резервира в дълготраен проект.
Тя има остаряла информационно-развлекателна система и към момента има не толкоз добър имидж на дилърската си мрежа, това е автомобил, който в действителност може да откри място в сърцето ви и да стартира да убеждава мозъка, че има напълно рационални доводи за покупка. Жалко, че дизеловият модел е изнемощял, изключително в случай че харесвате дългия пробег и спокойното държание на автомагистралата.
Колко коства Джулия?
Giulia е конкурентна в класа си във връзка с разноските за гориво и налози, само че обслужването е по-скъпо от това на противниците ѝ – което си коства да се вземе поради, в случай че шофирате с огромен пробег. От началото на 2021 година дизеловите модели отпаднаха, което значи, че би трябвало да се насочите към друго място, в случай че преследвате оптимален разход на гориво.
Четирицилиндровият бензинов мотор с работен размер 2,0 литра и мощ 200 к.с. има деклариран разход на гориво 47,1 милиметра, само че в случай че преминете към версията с мощ 280 к.с., ще видите доста лек спад до 46,3 милиметра. Отделянето на CO2 е надлежно 138 и 141 г/км.
С право можете да очаквате, че употребата на Giulia Quadrifoglio ще коства повече. Като се има поради нейният 2,9-литров V6 с две турбини, по какъв начин би могло да бъде друго? Не се вслушвайте прекомерно доста в заявения разход от към 8 литра на 100 км. Според ревюиращите от Carbuyer че може да се падне на 9 на 100 са постижими, само че се гответе най-малко за 12 на 100 при обикновено шофиране.
Обслужване и гаранция
Alfa Romeo предлага редица проекти за обслужване, според от това какъв брой желаете да похарчите за него авансово. Най-всеобхватният е този, който Alfa Romeo назовава Easy Care, който покрива всички сервизни услуги и може да бъде заплатен при покупката на автомобила или да бъде включен в месечните ви вноски. Service Care е сходен пакет, предопределен за Alfa Romeo на възраст над една година, до момента в който Oil Care ви разрешава да закупите авансово услугите за масла и филтри. Плановете за обслужване могат да се трансферират сред притежателите, стига да се съблюдава графикът посредством дилърите на Alfa Romeo.
Надеждност
Тук има огромен загадъчен знак. Рекордът на Alfa Romeo във връзка с надеждността е най-добре разказан като „ изпълнен със събития “, само че Giulia се оказва надеждна в сервиз, в това число и нейните мотори. Това не всеки път е по този начин, което води до неприятна известност измежду купувачите и не се удостоверява от обстоятелството, че марката не взе участие в последното английско изследване JD Power Vehicle Dependancy Survey.
Добрата вест е, че към момента не е имало огромни изтегляния от пазара, а форумите на почитателите на Alfa Romeo оповестяват единствено за няколко дребни казуса с електрониката.
Но когато обичаш един автомобил/човек, си подготвен да преглътнеш дребните бъгчета. Те го вършат обаятелен, заздравяват връзката. Покрай разноските за един породист италиански автомобил можеш да зарежеш някой-друг неприятен табиет, а за какво не и другари, които от дълго време би трябвало да са отвън френдлистата ти.
