Не Се Лигави! Ето Как Да Държиш Волана, За Да Шофираш Безопасно! Безценно Видео!
В последна сметка обаче както и да е застанал водачът, колкото и комфортно и вярно да се е настанил, няма да се оправи добре, в случай че не борави с кормилото вярно. Затова в този момент получаваме урок какви са грешките с кормилото, които позволяват водачите освен на трасето, а и в всекидневието, и какво да създадем, в случай че желаеме да управляваме автомобила оптимално съответно, написа офнюз,бг.
Вярно е, че много постоянно шофирайки по пътя се отпускаме, може би прекомерно, и да караме даже с една ръка на кормилото. Всеки инструктор, водещ шофьорски курсове, ще каже, че двете ръце би трябвало да са на кормилото когато и да е, с изключение на като не сменяте скорост, това е ясно, само че в действителността карането с една ръка не всеки път е краят на света. Както изяснява Нокс, постоянно срещаното позициониране на единствено една ръка на кормилото в позиция 12 часа носи избрани опасности при нужда от внезапна маневра. Въртенето с длан върху кормилото би трябвало да се заобикаля за всичко с изключение на паркиране, споделя още инструкторът. Причината е, че следователно всяка по-голяма грапавина може да развърти кормилото със мощ и да ви накара да го изпуснете.
Друга техника, на която Нокс обръща внимание, е подаването на кормилото от ръка на ръка. Какво имаме поради? Можете да го видите към 3:30 минути от видеото и евентуално го помните от шофьорските курсове. Произходът на техниката, която би трябвало да бъде забравена незабавно след взимане на шофьорската брошура, може да бъде проследен до появяването на въздушните възглавници. Ако карате с две ръце в позиция 10 и 2 часа (или 9 и 3 часа, както предпочитате), когато ще имате и най-вече надзор, при кръстосване те остават на пътя на еърбега на кормилото при възможното му отваряне. И въпреки всичко, имайки поради че подаването на кормилото е ужасно непрактично и евентуално рисково, Нокс предлага то да се заобикаля.
Какво вършат състезателите? Пилотите държат кормилото с две ръце, несъмнено. Те са сложени на 9 и 3 часа. Причините за това са доста. Така човек елементарно се ориентира по кое време кормилото е изправен и също така може със сравнителна лекост да го завърта за вземането даже на остри завои. При тази позиция и двете ръце ползват идентична мощ надлежно за издърпване и избутване на кормилото. Според Уайът Нокс водачите има разнообразни желания за това дали да избутват или издърпват кормилото при завиване, т.е. дали, да речем при ляв завой, да бутат с дясната или да дърпат с лявата ръка. Той самият предлага избутването, защото по този начин се усеща какво е сцеплението на външната гума.
Можете да видите всичко демонстрирано образно във видеото:
Вярно е, че много постоянно шофирайки по пътя се отпускаме, може би прекомерно, и да караме даже с една ръка на кормилото. Всеки инструктор, водещ шофьорски курсове, ще каже, че двете ръце би трябвало да са на кормилото когато и да е, с изключение на като не сменяте скорост, това е ясно, само че в действителността карането с една ръка не всеки път е краят на света. Както изяснява Нокс, постоянно срещаното позициониране на единствено една ръка на кормилото в позиция 12 часа носи избрани опасности при нужда от внезапна маневра. Въртенето с длан върху кормилото би трябвало да се заобикаля за всичко с изключение на паркиране, споделя още инструкторът. Причината е, че следователно всяка по-голяма грапавина може да развърти кормилото със мощ и да ви накара да го изпуснете.
Друга техника, на която Нокс обръща внимание, е подаването на кормилото от ръка на ръка. Какво имаме поради? Можете да го видите към 3:30 минути от видеото и евентуално го помните от шофьорските курсове. Произходът на техниката, която би трябвало да бъде забравена незабавно след взимане на шофьорската брошура, може да бъде проследен до появяването на въздушните възглавници. Ако карате с две ръце в позиция 10 и 2 часа (или 9 и 3 часа, както предпочитате), когато ще имате и най-вече надзор, при кръстосване те остават на пътя на еърбега на кормилото при възможното му отваряне. И въпреки всичко, имайки поради че подаването на кормилото е ужасно непрактично и евентуално рисково, Нокс предлага то да се заобикаля.
Какво вършат състезателите? Пилотите държат кормилото с две ръце, несъмнено. Те са сложени на 9 и 3 часа. Причините за това са доста. Така човек елементарно се ориентира по кое време кормилото е изправен и също така може със сравнителна лекост да го завърта за вземането даже на остри завои. При тази позиция и двете ръце ползват идентична мощ надлежно за издърпване и избутване на кормилото. Според Уайът Нокс водачите има разнообразни желания за това дали да избутват или издърпват кормилото при завиване, т.е. дали, да речем при ляв завой, да бутат с дясната или да дърпат с лявата ръка. Той самият предлага избутването, защото по този начин се усеща какво е сцеплението на външната гума.
Можете да видите всичко демонстрирано образно във видеото:
Източник: bradva.bg
КОМЕНТАРИ