Георги Стаменов: Фокусът ни е за по-зелен Пловдив, подготвил съм голям и смислен проектобюджет за 2025 година
В края на всяка година е всекидневно да се прави равносметка на постигнатото и провокациите на идната 2025-а. Изключително сполучлива и с доста осъществени планове - по този начин кметът на регион „ Централен “ Георги Стаменов дефинира миналата 2024-а. В равносметката си за миналите 12 месеца той показва голям брой триумфи, само че и значително бъдещи задания.
Прочетете още
Кои са осъществените планове, които трансформираха образа на региона, провокациите, пред които се е изправил кметът и неговият екип, както и какви са амбициозните проекти за бъдещето, разкрива Георги Стаменов пред TrafficNews.
Каква година изпращате - задачите, които си бяхте сложили и какво успяхте да извършите? Защо успяхте единствено толкоз?
Годината мога да дефинира като сполучлива за регион „ Централен “. Успяхме да довършим някои от главните планове, които бяха стартирани още през миналата 2023 година От позиция на пътна инфраструктура – успяхме да довършим цялата зона против Източна врата и тя към този момент да има един нов образ. Реализирахме паркинга сред улиците „ Княз Черкаски “ и „ Стойчо Мушанов “. Той чакаше своята реализация от може би от повече от 6 години.
Успяхме да довършим тупика на ул. „ Доктор Селименски “ - обект, който бях заречен на живущите там. Той за жалост не бе финансиран по програмата „ Региони в напредък “, само че към днешна дата към този момент е реалност - има нови тротоари и нова асфалтова настилка. Точно както би трябвало да наподобява цялата инфраструктура в региона. Успяхме да осъществяваме плана за огромния паркинг, намиращ се на терена сред бул. „ Шести септември “ и бул. „ Източен “. Той е очакван за над 160 - 170 автомобила. Към него е построено озеленяване, както и отводнителна система. Има и съвременно осветяване. Важно е да се означи, че е изработен с паважна настилка, с цел да може въпреки всичко да съхраним и духа на нашия град.
Успоредно с това успяхме да открием Източна врата и Одеона. Небет тепе е пред разкриване, чисто писмено към този момент е на финалната права. Цялата инфраструктура към тези културни обекти бе реновирана.
Изградихме един паркинг, който е на ул. „ Тракия “ и също чакаше от години. Този план е измежду уговорките, които бяхме поели към пловдивчани. Може би един от най-важните и проблематични обекти бе западното платно на бул. „ Васил Априлов “ в сектора от моста на УХТ до бул. „ 6 септември “. Успяхме това лятото единствено в границите на 40 дни да подменим водопровода, да създадем нови водопроводни отклонения, да създадем нова пътна поставка. След това бяха възобновени бордюри, пътна основа, асфалт, мантинели. И по този начин на петдесетия ден успяхме да го открием.
Говорим за права от половин километър, трилентов бул., на който имахме дълготраен проблем с непрекъснати повреди на ВиК. Дясната пътна лента бе неизползваема от непрекъснати повреди или поради пропадания. Днес булевардът в тази му част е в един прелестен тип.
Надяваме се през идната година да има поддръжката и финансовата опция от страна на Община Пловдив източното платно също да бъде реконструирано. По този метод целият „ Васил Априлов “ ще е с нова инфраструктура.
Покрай огромните обекти на Община Пловдив - Бетония мост „ Тодор Александров ” и пробива под гарата, успяхме да реновираме съпътстващата им инфраструктура. Това ни бе задачата, с цел да може да дадем това качество на живот, което всеки един пловдивчанин заслужава.
Може би „ черешката на тортата “ в планов проект за нашия регион, а и за цялостен Пловдив бе ремонтът и цялостното възобновяване на Градската градина. Първата Градска градина в България след Освобождението, която след 1 година ремонтни действия и след близо 12 години битка за този план, бе открита. Радвам се, че зоната заживя един нов живот. Детските площадки са цялостни, пейките са цялостни и даже в летните месеци имаше една голяма потребност от спомагателни места за отдих, с цел да имат опция всички искащи да седнат, да отдъхнат и около прелестните фонтани да се разхладят от огромните жеги.
Може би това, което за жалост не успяхме да се създадем и то заради чисто финансови аргументи в границите на тази година, бяха реконструкциите по тротоарните настилки. В огромната си част са в едно недобро положение. Все отново приказваме за тротоарни настилки по на 60, 70 или 80 години, които са безпределно амортизирани.
През 90-те години на 20 в. огромна част от тях се използваха за места за паркиране. Ако помните, безусловно беше въпрос на престиж, човек да паркира на тротоара, което в допълнение ги повреди. В момента към момента имаме сектори, които са в окаяно положение. В тази тенденция няколко пъти съм казвал, че идната година ще апелирам Община Пловдив и Общинския съвет, целево да бъдат отделени най-малко 2 милиона лв. за реновиране на тротоарни настилки.
С какви проблеми се сблъскахте през миналите дванадесет месеца и по какъв начин ги решихте?
За регион „ Централен “ те могат се приоритизират в две съществени направления. На първо място е казусът с паркирането. Другият е обвързван със зелената система. Както знаете, за зелената система дава отговор главно Оперативна програма „ Градини и паркове “ и в миналата година бях изключително придирчив към тях. За страдание към момента не могат да наваксат с естествената поддръжка на от ден на ден увеличаващите се зелени площи в нашия регион. И тук може би шефът на това дружество би трябвало да постави нужните грижи и нужните ограничения за оптимизация на структурата и оптимизация на работата.
Бяхме очевидци през лятото по какъв начин огромна част от напоителните системи не работеха. Пловдив в един миг пожълтя, което считам, че е неприемливо. В последна сметка това са дробовете на нашия град и би трябвало да се обърне внимание точно на зелената система. Основната инфраструктура като помпени уреди и магистрални водопроводи е построена и на доста места, с полагане на нужната грижа и инвестиция, може да се похвалим с един зелен Пловдив.
Да, несъмнено, това е обвързвано с по-голям финансов запас, само че персонално аз като родител и жител съм подготвен да имам един спомагателен данък, само че да знам, че парковете и междублоковите пространства са зелени.
Проблемът с паркирането е голям и той става все по-крещящ всекидневно. Да не забравяме, че всеки ден през КАТ-Пловдив минават сред 150 и 200 автомобила за регистрация. От тях немалка част остават в нашия град. В същото време броят на дерегистрираните коли е извънредно дребен. Успоредно с това по броене от камерите на ОКТ всекидневно през Пловдив влизат и минават над 200 000 автомобила.
Обикновено административното обслужване на жителите е в централната градска част. На нашата територия са четири университета, 25 учебни заведения - съществени и междинни, 12 детски градини, 4 ясли, млечни кухни, съдилищата и прокуратурите. Областната дирекция на Министерство на вътрешните работи и административното обслужване на другите държавни звена са разположени в центъра.Това единствено по себе си генерира трафик. Всички тези чиновници на администрации и на офиси вървят на работа с колите си.
В същото време, когато е топло или доста студено, родителите карат децата до образователните заведения. Всичко това води до една голяма потребност от места за паркиране. Пловдив, като един европейски град, има опция за използване на разнообразни ограничения като емисионното зониране, както и основаване на различни благоприятни условия за напредване в нашия град.
На последващо място е основаването на многоетажни паркинги, които са два вида. Един от тях е обичайният от стомано-бетонови структури като този в регион „ Западен “. Имаме план за подобен, който ще е на мястото на някогашния ТЕЛК. Вторият вид са по този начин наречените „ смарт системи за паркиране “.
При проучване на разнообразни точки в региона, анализът демонстрира, че на терен, на който стопират 4 коли, може да се поберат в пъти повече. Имаме очакван подобен терен, който е общински и се намира на ул. „ Трапезица “. Скоро живущите още веднъж входираха искане за нова модерна система за паркиране, защото сега могат да се нареждат едвам петнайсетина автомобила. При построяването на „ смарт система за паркиране “, може да се поберат 100 коли.
Това е автоматизирана система, а най-разпространена е вид „ виенско колело “. Конструкциите може да се облекат с уместно покритие, което да се впише архитектурно в зоната. Това е нещо, което по целия свят е необятно публикувано. В западна Европа даже са интегрирани в постройките. Това е бъдещето. В момента едно семейство има по 2 и даже по 3 коли. Вече сме в обстановка на безусловно задъхване, да не кажа колапс от позиция паркирането.
Какви са ви концепциите и плановете, свързани със зелените площи, междублоковите пространства? Имате ли стратегия за справяне с казуса с паркирането?
Това, което съм изискал от Оперативна програма „ Градини и паркове “, и това, което ще изискам като целево финансиране за идната година, е обособяване на средства за автоматизиране на напоителните системи. Желанието ми е да излезем от ситуацията - чиновник на общинското дружество държи маркуч и се мъчи да полее избрана градинка. Това просто не е дейно, изключително когато приказваме за тежките последици от високите температури през лятото – проблем за бъдещето на 21 в.
Успоредно с това ще бъдат препоръчани от моя страна към Община Пловдив стратегия и планове за справяне с казуса с паркирането и в случай че те бъдат възприети, умерено може в един обозрим диапазон до 5 години да осъществяваме значително места за прекъсване и то във вертикал. Имам поради смарт паркингите. Няма по какъв начин да разтеглив територията на регион „ Централен “. Тук имаме исторически дадености и една инфраструктура, която няма по какъв начин да стане по-голяма. Ако пред блока имаме 6 паркоместа, то те не могат да станат 8. Тук към този момент са опциите на този вид системи да заимстваме позитивния международен опит в тези политики.
В рамките на тази година и при реконструкцията на Градската градина успяхме да отделим средства и Оперативна програма „ Градини и паркове “ закупиха нова помпа, която ще даде опция за напояване на Сахат тепе. Успоредно с това кандидатствахме за възобновяване на напоителните системи на Младежкия рид, с цел да може както в ниската паркова зона, по този начин и до върха, да бъдат възобновени всички тези напоителни водопроводи. Така ще подсигуряваме опциите този рид да бъде зелен и да минимизираме рисковете от следващ пожар. При топлото време сме очевидци на все по-зачестили такива произшествия.
Остана за идната година да се релиализира сондажът, който е на бул. „ Васил Априлов “, който е под пътното платно. Така ще може и там да се започва помпата, която преди две години закупихме и да качим вода до върха на Бунарджика.
Каква е програмата и проектобюджетът на региона за идната 2025 г.?
И тази година ще предложа един доста логичен, само че и огромен проектобюджет. Винаги съм презентирал доста огромни бюджети от позиция на това, обектите и плановете, които би трябвало да бъдат осъществени в нашия регион, да придобият своята гласност. За тях да се знае както от Община Пловдив, по този начин и от Общинския съвет. Ще желаяме да ни се даде опция за кандидатстване с тези планове по стратегии за външно финансиране. Последната година страната в действителност се грижи за нашия град и се отделят значително средства за разнообразни инфраструктурни планове. Решението кои обекти ще бъдат финансирани го оставяме на кмета на града и на Общинския съвет.
Това, което ще предложа, е един букет, една компилация от потребности. На първо място ще е сериозната инфраструктура през една визия за развиване на региона. При обезпечаване на запас ние незабавно може да стартираме да работим.
Предвижда ли се реновиране на тепетата и какви са бъдещите планове за тях?
Силно се надявам, че в границите на идната 2025 година да възстановим напоителните системи на Сахат тепе. След това това ще можем да инсталираме водния часовник на върха. Имаме данни, че е имало подобен. Водата, преливайки от съд в съд, е отмервала времето. Освен това ще създадем и слънчевия часовник, който е бил горе. Ще се погрижим и за видеонаблюдението.
Имаме предварителни разработки да довършим осветлението, защото сега от ул. „ Ангел Букорещлиев “ до центъра на хълма е направено осветлението, само че от другата страна към момента е остарялото и мигащо. Надявам се сътрудниците от Оперативна програма „ Градини и паркове “ да имат ресурса да изчистят всички сухи и паднали дървета, с цел да се даде опция, при съществуване на вода този рид да бъде горист отначало с растителни типове, които са ясно разказани в проектите за ръководство на зоната. Желанието ми е Сахат тепе да е зелен, да бъде прелъстителен, да бъде спокоен, да бъде безвреден. В момента не всички от тези прилагателни могат ясно да се синхронизират със положението на хълма, изключително в тъмната част на денонощието.
Основната ни задача през идната година е да качим вода до върха на Бунарджика, а и на Младежкия рид. Оттам насетне има ли вода - има живот. В тези зони водопроводните и канализационните мрежи вървят под паважните настилки. При тези ремонтни действия ще би трябвало да се реновират част от тези настилки. Ако има потребност от промяна на подпорните стени, ще бъде направено, тъй като въпреки всичко една употреба в границите на 100 и повече години е оказала своето въздействие. Няма безконечни неща, има добре поддържани такива.
В регион „ Централен “ се намират едни от най-старите здания в града, част от тях монументи на културата. Поддържат ли притежателите тези здания, има ли издадени наставления по отношение на тях и по какъв начин може да се подкрепят те за поддържането на сградния фонд?
В последните няколко години се вижда една извънредно позитивна наклонност от страна на притежателите на подобен вид здания, които стартират да ги реставрират и реновират. Проблемни са постройките, които са с повече от един притежател. Те имат уговорката освен да поддържат вътрешните елементи, само че и външния образ. Предприемаме всички нужни ограничения, съгласно пълномощията, които има районната администрация. Органът, който действително има право да постанова наказания по Закона за културното завещание, е инспекторатът към Министерство на културата. Ние действително може да постановяваме наказания, в случай че една постройка е рискова.
Силно се надявам да имаме устойчиво държавно управление и ръководство на равнище парламент, с цел да може всички тези пропуски в закона да бъдат изчистени. Да се основат стратегии за стимулиране притежателите да възвръщат тези здания. Не са един или два градовете, които са извънредно богати на културно-историческо завещание. Тези градове са привлекателен център за туристи. Смятам, че има законовата опция част от туристическия налог, който се заплаща от самите туристи, да отива целево за поддръжка и възобновяване на културно-историческото завещание, без значение дали то е държавна благосъстоятелност или частна. Освен това, може да се отворят стратегии за кандидатстване от притежателите.Това ще докара до запазване на националното културно-историческо завещание.
Прочетете още
Кои са осъществените планове, които трансформираха образа на региона, провокациите, пред които се е изправил кметът и неговият екип, както и какви са амбициозните проекти за бъдещето, разкрива Георги Стаменов пред TrafficNews.
Каква година изпращате - задачите, които си бяхте сложили и какво успяхте да извършите? Защо успяхте единствено толкоз?
Годината мога да дефинира като сполучлива за регион „ Централен “. Успяхме да довършим някои от главните планове, които бяха стартирани още през миналата 2023 година От позиция на пътна инфраструктура – успяхме да довършим цялата зона против Източна врата и тя към този момент да има един нов образ. Реализирахме паркинга сред улиците „ Княз Черкаски “ и „ Стойчо Мушанов “. Той чакаше своята реализация от може би от повече от 6 години.
Успяхме да довършим тупика на ул. „ Доктор Селименски “ - обект, който бях заречен на живущите там. Той за жалост не бе финансиран по програмата „ Региони в напредък “, само че към днешна дата към този момент е реалност - има нови тротоари и нова асфалтова настилка. Точно както би трябвало да наподобява цялата инфраструктура в региона. Успяхме да осъществяваме плана за огромния паркинг, намиращ се на терена сред бул. „ Шести септември “ и бул. „ Източен “. Той е очакван за над 160 - 170 автомобила. Към него е построено озеленяване, както и отводнителна система. Има и съвременно осветяване. Важно е да се означи, че е изработен с паважна настилка, с цел да може въпреки всичко да съхраним и духа на нашия град.
Успоредно с това успяхме да открием Източна врата и Одеона. Небет тепе е пред разкриване, чисто писмено към този момент е на финалната права. Цялата инфраструктура към тези културни обекти бе реновирана.
Изградихме един паркинг, който е на ул. „ Тракия “ и също чакаше от години. Този план е измежду уговорките, които бяхме поели към пловдивчани. Може би един от най-важните и проблематични обекти бе западното платно на бул. „ Васил Априлов “ в сектора от моста на УХТ до бул. „ 6 септември “. Успяхме това лятото единствено в границите на 40 дни да подменим водопровода, да създадем нови водопроводни отклонения, да създадем нова пътна поставка. След това бяха възобновени бордюри, пътна основа, асфалт, мантинели. И по този начин на петдесетия ден успяхме да го открием.
Говорим за права от половин километър, трилентов бул., на който имахме дълготраен проблем с непрекъснати повреди на ВиК. Дясната пътна лента бе неизползваема от непрекъснати повреди или поради пропадания. Днес булевардът в тази му част е в един прелестен тип.
Надяваме се през идната година да има поддръжката и финансовата опция от страна на Община Пловдив източното платно също да бъде реконструирано. По този метод целият „ Васил Априлов “ ще е с нова инфраструктура.
Покрай огромните обекти на Община Пловдив - Бетония мост „ Тодор Александров ” и пробива под гарата, успяхме да реновираме съпътстващата им инфраструктура. Това ни бе задачата, с цел да може да дадем това качество на живот, което всеки един пловдивчанин заслужава.
Може би „ черешката на тортата “ в планов проект за нашия регион, а и за цялостен Пловдив бе ремонтът и цялостното възобновяване на Градската градина. Първата Градска градина в България след Освобождението, която след 1 година ремонтни действия и след близо 12 години битка за този план, бе открита. Радвам се, че зоната заживя един нов живот. Детските площадки са цялостни, пейките са цялостни и даже в летните месеци имаше една голяма потребност от спомагателни места за отдих, с цел да имат опция всички искащи да седнат, да отдъхнат и около прелестните фонтани да се разхладят от огромните жеги.
Може би това, което за жалост не успяхме да се създадем и то заради чисто финансови аргументи в границите на тази година, бяха реконструкциите по тротоарните настилки. В огромната си част са в едно недобро положение. Все отново приказваме за тротоарни настилки по на 60, 70 или 80 години, които са безпределно амортизирани.
През 90-те години на 20 в. огромна част от тях се използваха за места за паркиране. Ако помните, безусловно беше въпрос на престиж, човек да паркира на тротоара, което в допълнение ги повреди. В момента към момента имаме сектори, които са в окаяно положение. В тази тенденция няколко пъти съм казвал, че идната година ще апелирам Община Пловдив и Общинския съвет, целево да бъдат отделени най-малко 2 милиона лв. за реновиране на тротоарни настилки.
С какви проблеми се сблъскахте през миналите дванадесет месеца и по какъв начин ги решихте?
За регион „ Централен “ те могат се приоритизират в две съществени направления. На първо място е казусът с паркирането. Другият е обвързван със зелената система. Както знаете, за зелената система дава отговор главно Оперативна програма „ Градини и паркове “ и в миналата година бях изключително придирчив към тях. За страдание към момента не могат да наваксат с естествената поддръжка на от ден на ден увеличаващите се зелени площи в нашия регион. И тук може би шефът на това дружество би трябвало да постави нужните грижи и нужните ограничения за оптимизация на структурата и оптимизация на работата.
Бяхме очевидци през лятото по какъв начин огромна част от напоителните системи не работеха. Пловдив в един миг пожълтя, което считам, че е неприемливо. В последна сметка това са дробовете на нашия град и би трябвало да се обърне внимание точно на зелената система. Основната инфраструктура като помпени уреди и магистрални водопроводи е построена и на доста места, с полагане на нужната грижа и инвестиция, може да се похвалим с един зелен Пловдив.
Да, несъмнено, това е обвързвано с по-голям финансов запас, само че персонално аз като родител и жител съм подготвен да имам един спомагателен данък, само че да знам, че парковете и междублоковите пространства са зелени.
Проблемът с паркирането е голям и той става все по-крещящ всекидневно. Да не забравяме, че всеки ден през КАТ-Пловдив минават сред 150 и 200 автомобила за регистрация. От тях немалка част остават в нашия град. В същото време броят на дерегистрираните коли е извънредно дребен. Успоредно с това по броене от камерите на ОКТ всекидневно през Пловдив влизат и минават над 200 000 автомобила.
Обикновено административното обслужване на жителите е в централната градска част. На нашата територия са четири университета, 25 учебни заведения - съществени и междинни, 12 детски градини, 4 ясли, млечни кухни, съдилищата и прокуратурите. Областната дирекция на Министерство на вътрешните работи и административното обслужване на другите държавни звена са разположени в центъра.Това единствено по себе си генерира трафик. Всички тези чиновници на администрации и на офиси вървят на работа с колите си.
В същото време, когато е топло или доста студено, родителите карат децата до образователните заведения. Всичко това води до една голяма потребност от места за паркиране. Пловдив, като един европейски град, има опция за използване на разнообразни ограничения като емисионното зониране, както и основаване на различни благоприятни условия за напредване в нашия град.
На последващо място е основаването на многоетажни паркинги, които са два вида. Един от тях е обичайният от стомано-бетонови структури като този в регион „ Западен “. Имаме план за подобен, който ще е на мястото на някогашния ТЕЛК. Вторият вид са по този начин наречените „ смарт системи за паркиране “.
При проучване на разнообразни точки в региона, анализът демонстрира, че на терен, на който стопират 4 коли, може да се поберат в пъти повече. Имаме очакван подобен терен, който е общински и се намира на ул. „ Трапезица “. Скоро живущите още веднъж входираха искане за нова модерна система за паркиране, защото сега могат да се нареждат едвам петнайсетина автомобила. При построяването на „ смарт система за паркиране “, може да се поберат 100 коли.
Това е автоматизирана система, а най-разпространена е вид „ виенско колело “. Конструкциите може да се облекат с уместно покритие, което да се впише архитектурно в зоната. Това е нещо, което по целия свят е необятно публикувано. В западна Европа даже са интегрирани в постройките. Това е бъдещето. В момента едно семейство има по 2 и даже по 3 коли. Вече сме в обстановка на безусловно задъхване, да не кажа колапс от позиция паркирането.
Какви са ви концепциите и плановете, свързани със зелените площи, междублоковите пространства? Имате ли стратегия за справяне с казуса с паркирането?
Това, което съм изискал от Оперативна програма „ Градини и паркове “, и това, което ще изискам като целево финансиране за идната година, е обособяване на средства за автоматизиране на напоителните системи. Желанието ми е да излезем от ситуацията - чиновник на общинското дружество държи маркуч и се мъчи да полее избрана градинка. Това просто не е дейно, изключително когато приказваме за тежките последици от високите температури през лятото – проблем за бъдещето на 21 в.
Успоредно с това ще бъдат препоръчани от моя страна към Община Пловдив стратегия и планове за справяне с казуса с паркирането и в случай че те бъдат възприети, умерено може в един обозрим диапазон до 5 години да осъществяваме значително места за прекъсване и то във вертикал. Имам поради смарт паркингите. Няма по какъв начин да разтеглив територията на регион „ Централен “. Тук имаме исторически дадености и една инфраструктура, която няма по какъв начин да стане по-голяма. Ако пред блока имаме 6 паркоместа, то те не могат да станат 8. Тук към този момент са опциите на този вид системи да заимстваме позитивния международен опит в тези политики.
В рамките на тази година и при реконструкцията на Градската градина успяхме да отделим средства и Оперативна програма „ Градини и паркове “ закупиха нова помпа, която ще даде опция за напояване на Сахат тепе. Успоредно с това кандидатствахме за възобновяване на напоителните системи на Младежкия рид, с цел да може както в ниската паркова зона, по този начин и до върха, да бъдат възобновени всички тези напоителни водопроводи. Така ще подсигуряваме опциите този рид да бъде зелен и да минимизираме рисковете от следващ пожар. При топлото време сме очевидци на все по-зачестили такива произшествия.
Остана за идната година да се релиализира сондажът, който е на бул. „ Васил Априлов “, който е под пътното платно. Така ще може и там да се започва помпата, която преди две години закупихме и да качим вода до върха на Бунарджика.
Каква е програмата и проектобюджетът на региона за идната 2025 г.?
И тази година ще предложа един доста логичен, само че и огромен проектобюджет. Винаги съм презентирал доста огромни бюджети от позиция на това, обектите и плановете, които би трябвало да бъдат осъществени в нашия регион, да придобият своята гласност. За тях да се знае както от Община Пловдив, по този начин и от Общинския съвет. Ще желаяме да ни се даде опция за кандидатстване с тези планове по стратегии за външно финансиране. Последната година страната в действителност се грижи за нашия град и се отделят значително средства за разнообразни инфраструктурни планове. Решението кои обекти ще бъдат финансирани го оставяме на кмета на града и на Общинския съвет.
Това, което ще предложа, е един букет, една компилация от потребности. На първо място ще е сериозната инфраструктура през една визия за развиване на региона. При обезпечаване на запас ние незабавно може да стартираме да работим.
Предвижда ли се реновиране на тепетата и какви са бъдещите планове за тях?
Силно се надявам, че в границите на идната 2025 година да възстановим напоителните системи на Сахат тепе. След това това ще можем да инсталираме водния часовник на върха. Имаме данни, че е имало подобен. Водата, преливайки от съд в съд, е отмервала времето. Освен това ще създадем и слънчевия часовник, който е бил горе. Ще се погрижим и за видеонаблюдението.
Имаме предварителни разработки да довършим осветлението, защото сега от ул. „ Ангел Букорещлиев “ до центъра на хълма е направено осветлението, само че от другата страна към момента е остарялото и мигащо. Надявам се сътрудниците от Оперативна програма „ Градини и паркове “ да имат ресурса да изчистят всички сухи и паднали дървета, с цел да се даде опция, при съществуване на вода този рид да бъде горист отначало с растителни типове, които са ясно разказани в проектите за ръководство на зоната. Желанието ми е Сахат тепе да е зелен, да бъде прелъстителен, да бъде спокоен, да бъде безвреден. В момента не всички от тези прилагателни могат ясно да се синхронизират със положението на хълма, изключително в тъмната част на денонощието.
Основната ни задача през идната година е да качим вода до върха на Бунарджика, а и на Младежкия рид. Оттам насетне има ли вода - има живот. В тези зони водопроводните и канализационните мрежи вървят под паважните настилки. При тези ремонтни действия ще би трябвало да се реновират част от тези настилки. Ако има потребност от промяна на подпорните стени, ще бъде направено, тъй като въпреки всичко една употреба в границите на 100 и повече години е оказала своето въздействие. Няма безконечни неща, има добре поддържани такива.
В регион „ Централен “ се намират едни от най-старите здания в града, част от тях монументи на културата. Поддържат ли притежателите тези здания, има ли издадени наставления по отношение на тях и по какъв начин може да се подкрепят те за поддържането на сградния фонд?
В последните няколко години се вижда една извънредно позитивна наклонност от страна на притежателите на подобен вид здания, които стартират да ги реставрират и реновират. Проблемни са постройките, които са с повече от един притежател. Те имат уговорката освен да поддържат вътрешните елементи, само че и външния образ. Предприемаме всички нужни ограничения, съгласно пълномощията, които има районната администрация. Органът, който действително има право да постанова наказания по Закона за културното завещание, е инспекторатът към Министерство на културата. Ние действително може да постановяваме наказания, в случай че една постройка е рискова.
Силно се надявам да имаме устойчиво държавно управление и ръководство на равнище парламент, с цел да може всички тези пропуски в закона да бъдат изчистени. Да се основат стратегии за стимулиране притежателите да възвръщат тези здания. Не са един или два градовете, които са извънредно богати на културно-историческо завещание. Тези градове са привлекателен център за туристи. Смятам, че има законовата опция част от туристическия налог, който се заплаща от самите туристи, да отива целево за поддръжка и възобновяване на културно-историческото завещание, без значение дали то е държавна благосъстоятелност или частна. Освен това, може да се отворят стратегии за кандидатстване от притежателите.Това ще докара до запазване на националното културно-историческо завещание.
Източник: trafficnews.bg
КОМЕНТАРИ