Зимните курорти се отказват от снега
В края на месец август Италия се сблъска с третата си рекордна гореща вълна за това лято. Но в долината на пистите на Fai della Paganella, дребен ски курорт в Доломитите, се образува опашка за седалковия въжен превоз. Вместо със ски якета и шапки, хората, които чакат, са облечени като гладиатори от 21-ви век – наколенки, налакътници и пластмасови бронежилетки. Вместо със ски, те чакат с планински колела за втурване.
Сцени като тази стават все по-чести в Европа, защото ски курортите, усещащи въздействието на климатичната рецесия, се стремят да разнообразят привлекателността си и да употребяват различни източници на приходи.
Fai della Paganella е забележителна с това, че в този момент притегля повече колоездачи през лятото, в сравнение с скиори през зимата. „ Шестдесет и пет % от нашите гости в този момент идват отвън ски сезона – сред април и ноември “, споделя Лука д’Анджело, дестинационен управител на курорта.
„ Промяната “, както го назовава д’Анджело, „ пристигна през 2018 или 2019 година “ Първоначално не беше част от някакъв общоприет проект, изяснява той. Когато курортът отвори за първи път въжен превоз за планински колоездачи като опит през 2011 година, „ сътрудниците ми не мислеха безусловно за изменението на климата като тематика “, споделя той. Но защото снеговалежът става все по-малко благонадежден, решението на Паганела да влага в инфраструктура за планинско колоездене наподобява все по-далновидно.
Климатична рецесия за ски курортите
Науката за това какво значи климатичната рецесия за ски курортите е тъмно четиво. В публикация, оповестена в Nature Climate Change през август 2023 година, екип, управителен от Хугуес Франсоа от университета в Гренобъл, предвижда „ риск от липса на сняг “ за 2234 европейски ски курорта, въз основа на световните междинни температурни покачвания от 2 и 4 градуса по Целзий. При сюжета на стопляне от 4 градуса те откриха, че 98 % от курортите ще бъдат изправени пред „ доста висок риск “ за естественото си доставяне със сняг. Дори в случай че повишението на световната температура може да се задържи до 2 градуса (праг, който евентуално ще бъде надхвърлен доникъде на този век), повече от половината от местата, които екипът прегледа, ще се борят за натурален сняг.
Много ски курорти, несъмнено, в този момент разчитат на неестествен сняг, с цел да компенсират естествения дефицит: 90% от ски пистите в Италия, 70% в Австрия, 53% в Швейцария, 37% във Франция и 25% в Германия към този момент са покрити от снежни оръдия, съгласно данни, оповестени от швейцарската асоциация на операторите на лифтове, Seilbahnen, през 2021 година
Но изкуственият сняг не е решението на казуса. В изследването си Франсоа приема, че ски курортите могат да покрият приблизително 50% от своите скатове с оръдия за неестествен сняг. Освен това произвеждането на сняг изисква огромни количества вода и сила, което ще способства за задълбочаване на рецесията в бранша.
Големият проблем, съгласно Ванда Бонардо, водещ създател на отчета Legambiente, е неправилното систематизиране на ресурсите. „ Няколко от тези, които са „ частично отворени, частично затворени “, към момента стоят единствено поради обществените пари – нашите пари “, изяснява тя. „ Тази пролет министърът на туризма на Италия Даниела Сантанче отпусна 210 милиона евро (225 милиона долара) единствено за поддръжка на тази западаща промишленост, до момента в който други браншове, които съществуват в сянката на ските, получават единствено трохи “, споделя Бонардо. „ Това не е вярно, като се има поради, че това са нашите пари и че този модел на ски няма бъдеще. “
Като други възможности Бонардо показва места като Panarotta 2002, невисок италиански ски курорт, който затвори лифтовете си предходната зима, и предлагането той да бъде ребрандиран като „ Panarotta Skialp-Natur “ – дестинация, отдадена на ски турне през зимата и туризъм в лятото. Подобна самодейност се оказа сполучлива, въпреки и в дребен мащаб, в близкия ски курорт Гавер. СКи лифтовете там работиха за последно през 2013 – 2014 година, а оръдията за неестествен сняг от дълго време са ръждясали. Но посредством значително на напъните на Стефано Марка, предприемчивият локален притежател на хотел Blumonbreak, пистите на Гавер в този момент притеглят хиляди ски туристи през зимните уикенди.
Нов бизнес модел
Новият бизнес модел на Gaver към момента разчита на това, че към момента има малко сняг. Вече има някои „ ски “ курорти, където карането на ски въобще не е част от бизнес проекта. Когато Феликс Салер се срещна с колегата си, Кристин Хелерман, на събитие за планинско колоездене, дребният ски рид, който нейното семейство притежаваше покрай Дортмунд, Германия, нямаше задоволително сняг, с цел да отвори повече от десетилетие. „ Отвориха за два уикенда през 2017 година, когато имаше в действителност доста сняг “, споделя Салер, „ само че въобще не бяха отваряли пет години преди този момент и в действителност спря да бъде бизнес към 2000 или 2001 година “
Със своя опит в мотоциклетната промишленост Салер осъзна, че мотоциклетите имат капацитет за развиване в ски промишлеността. През юли 2022 година, три години след написването на първия им бизнес проект, той и Хелерман отвориха още веднъж курорта като Green Hill Bike Park. Общата им инвестиция, съгласно Салер, е била единствено 2 милиона евро. Преустройството на основния ски въжен превоз, споделя той, не би могло да бъде по-лесно. „ Има елементарна система с куки, наречена EasyLoop, изобретена от човек в Австрия, която ви разрешава да преобразувате всеки въжен превоз за колела. “
Докато остарелият фамилен ски курорт беше „ дребна спекулация “, новият байк парк е всичко друго. „ Очевидно към момента не сме имали цялостен летен сезон “, споделя Феликс, „ само че през последната половин година имахме 30 000 планински колоездачи, тъй че за цялостен сезон ще бъдат 50 или 60 000. “ През август 2023 година те бяха домакини на Swatch Nines, едно от най-престижните интернационалните надпревари в света на планинското колоездене – голям триумф за подобен нов бизнес. „ Нямам последното резюме на продажбите на билети, само че по моя оценка към 7000 души са посетили за три дни този уикенд “, споделя Салер.
Не е изненадващо, че това сполучливо възкръсване на в миналото мъртъв курорт провокира голям интерес в промишлеността. „ Имаме доста поръчки от други ски курорти – в Швейцария, Австрия, Полша, а също и тук в Германия – с молба да представим нашите хрумвания там “, споделя Салер. „ Бих споделил, че идващите години ще бъдат взрив на планинските велосипедни паркове, изключително за всички ски зони под 1500 метра. “
Във Fai della Paganella, където лифтовете доближават 2100 метра височина, Лука д’Анджело към момента не се тормози, че зимният сезон ще изчезне изцяло. „ Все още е доста значимо “, споделя той, като показва, че продажбите на билети за въжен превоз към момента са на стойност 12 милиона евро през зимата, спрямо 2.5 милиона през лятото.
„ Но обърнете внимание “, споделя той, обяснявайки, че когато вземете поради разноските за електрическа енергия, нужна за правене на сняг, и относителните разноски за подготовка на пътека за планинско колоездене по отношение на ски писта, маржовете на облагата се изравняват или даже се обръщат в другата посока. „ Това не е публично пресмятане, само че ние изчисляваме, че всяко 1 евро, изхарчено от мотоциклетист, коства шест или седем пъти еврото, изхарчено от скиор “, споделя той. В наши дни Паганела се популяризира по-малко като ски курорт, а повече като това, което д’Анджело назовава „ целогодишна дестинация “.
Сцени като тази стават все по-чести в Европа, защото ски курортите, усещащи въздействието на климатичната рецесия, се стремят да разнообразят привлекателността си и да употребяват различни източници на приходи.
Fai della Paganella е забележителна с това, че в този момент притегля повече колоездачи през лятото, в сравнение с скиори през зимата. „ Шестдесет и пет % от нашите гости в този момент идват отвън ски сезона – сред април и ноември “, споделя Лука д’Анджело, дестинационен управител на курорта.
„ Промяната “, както го назовава д’Анджело, „ пристигна през 2018 или 2019 година “ Първоначално не беше част от някакъв общоприет проект, изяснява той. Когато курортът отвори за първи път въжен превоз за планински колоездачи като опит през 2011 година, „ сътрудниците ми не мислеха безусловно за изменението на климата като тематика “, споделя той. Но защото снеговалежът става все по-малко благонадежден, решението на Паганела да влага в инфраструктура за планинско колоездене наподобява все по-далновидно.
Климатична рецесия за ски курортите
Науката за това какво значи климатичната рецесия за ски курортите е тъмно четиво. В публикация, оповестена в Nature Climate Change през август 2023 година, екип, управителен от Хугуес Франсоа от университета в Гренобъл, предвижда „ риск от липса на сняг “ за 2234 европейски ски курорта, въз основа на световните междинни температурни покачвания от 2 и 4 градуса по Целзий. При сюжета на стопляне от 4 градуса те откриха, че 98 % от курортите ще бъдат изправени пред „ доста висок риск “ за естественото си доставяне със сняг. Дори в случай че повишението на световната температура може да се задържи до 2 градуса (праг, който евентуално ще бъде надхвърлен доникъде на този век), повече от половината от местата, които екипът прегледа, ще се борят за натурален сняг.
Много ски курорти, несъмнено, в този момент разчитат на неестествен сняг, с цел да компенсират естествения дефицит: 90% от ски пистите в Италия, 70% в Австрия, 53% в Швейцария, 37% във Франция и 25% в Германия към този момент са покрити от снежни оръдия, съгласно данни, оповестени от швейцарската асоциация на операторите на лифтове, Seilbahnen, през 2021 година
Но изкуственият сняг не е решението на казуса. В изследването си Франсоа приема, че ски курортите могат да покрият приблизително 50% от своите скатове с оръдия за неестествен сняг. Освен това произвеждането на сняг изисква огромни количества вода и сила, което ще способства за задълбочаване на рецесията в бранша.
Големият проблем, съгласно Ванда Бонардо, водещ създател на отчета Legambiente, е неправилното систематизиране на ресурсите. „ Няколко от тези, които са „ частично отворени, частично затворени “, към момента стоят единствено поради обществените пари – нашите пари “, изяснява тя. „ Тази пролет министърът на туризма на Италия Даниела Сантанче отпусна 210 милиона евро (225 милиона долара) единствено за поддръжка на тази западаща промишленост, до момента в който други браншове, които съществуват в сянката на ските, получават единствено трохи “, споделя Бонардо. „ Това не е вярно, като се има поради, че това са нашите пари и че този модел на ски няма бъдеще. “
Като други възможности Бонардо показва места като Panarotta 2002, невисок италиански ски курорт, който затвори лифтовете си предходната зима, и предлагането той да бъде ребрандиран като „ Panarotta Skialp-Natur “ – дестинация, отдадена на ски турне през зимата и туризъм в лятото. Подобна самодейност се оказа сполучлива, въпреки и в дребен мащаб, в близкия ски курорт Гавер. СКи лифтовете там работиха за последно през 2013 – 2014 година, а оръдията за неестествен сняг от дълго време са ръждясали. Но посредством значително на напъните на Стефано Марка, предприемчивият локален притежател на хотел Blumonbreak, пистите на Гавер в този момент притеглят хиляди ски туристи през зимните уикенди.
Нов бизнес модел
Новият бизнес модел на Gaver към момента разчита на това, че към момента има малко сняг. Вече има някои „ ски “ курорти, където карането на ски въобще не е част от бизнес проекта. Когато Феликс Салер се срещна с колегата си, Кристин Хелерман, на събитие за планинско колоездене, дребният ски рид, който нейното семейство притежаваше покрай Дортмунд, Германия, нямаше задоволително сняг, с цел да отвори повече от десетилетие. „ Отвориха за два уикенда през 2017 година, когато имаше в действителност доста сняг “, споделя Салер, „ само че въобще не бяха отваряли пет години преди този момент и в действителност спря да бъде бизнес към 2000 или 2001 година “
Със своя опит в мотоциклетната промишленост Салер осъзна, че мотоциклетите имат капацитет за развиване в ски промишлеността. През юли 2022 година, три години след написването на първия им бизнес проект, той и Хелерман отвориха още веднъж курорта като Green Hill Bike Park. Общата им инвестиция, съгласно Салер, е била единствено 2 милиона евро. Преустройството на основния ски въжен превоз, споделя той, не би могло да бъде по-лесно. „ Има елементарна система с куки, наречена EasyLoop, изобретена от човек в Австрия, която ви разрешава да преобразувате всеки въжен превоз за колела. “
Докато остарелият фамилен ски курорт беше „ дребна спекулация “, новият байк парк е всичко друго. „ Очевидно към момента не сме имали цялостен летен сезон “, споделя Феликс, „ само че през последната половин година имахме 30 000 планински колоездачи, тъй че за цялостен сезон ще бъдат 50 или 60 000. “ През август 2023 година те бяха домакини на Swatch Nines, едно от най-престижните интернационалните надпревари в света на планинското колоездене – голям триумф за подобен нов бизнес. „ Нямам последното резюме на продажбите на билети, само че по моя оценка към 7000 души са посетили за три дни този уикенд “, споделя Салер.
Не е изненадващо, че това сполучливо възкръсване на в миналото мъртъв курорт провокира голям интерес в промишлеността. „ Имаме доста поръчки от други ски курорти – в Швейцария, Австрия, Полша, а също и тук в Германия – с молба да представим нашите хрумвания там “, споделя Салер. „ Бих споделил, че идващите години ще бъдат взрив на планинските велосипедни паркове, изключително за всички ски зони под 1500 метра. “
Във Fai della Paganella, където лифтовете доближават 2100 метра височина, Лука д’Анджело към момента не се тормози, че зимният сезон ще изчезне изцяло. „ Все още е доста значимо “, споделя той, като показва, че продажбите на билети за въжен превоз към момента са на стойност 12 милиона евро през зимата, спрямо 2.5 милиона през лятото.
„ Но обърнете внимание “, споделя той, обяснявайки, че когато вземете поради разноските за електрическа енергия, нужна за правене на сняг, и относителните разноски за подготовка на пътека за планинско колоездене по отношение на ски писта, маржовете на облагата се изравняват или даже се обръщат в другата посока. „ Това не е публично пресмятане, само че ние изчисляваме, че всяко 1 евро, изхарчено от мотоциклетист, коства шест или седем пъти еврото, изхарчено от скиор “, споделя той. В наши дни Паганела се популяризира по-малко като ски курорт, а повече като това, което д’Анджело назовава „ целогодишна дестинация “.
Източник: economic.bg
КОМЕНТАРИ