Авиационният форум в Монреал: киберзаплахи и климатични предизвикателства
В канадския град Монреал стартира международен конгрес на водачите в авиационния бранш. По време на събитието ще бъдат разисквани основни проблеми пред промишлеността - високотехнологичните закани, замърсяването и дефицитът на работна ръка, оповестява Ройтерс, предава Българска телеграфна агенция.
Киберзаплахи и геополитика
Технологиите улесняват авиацията, само че я вършат уязвима за офанзиви. Някои от най-големите летища в Европа към момента имат нарушена активност след хакерски удари против електронни системи за чекиране и регистрация на пасажери.
На събранието на Международната организация за гражданска авиация (МОГА), орган към Организация на обединените нации, който заседава най-малко един път на три години, делегатите приканиха за интернационално съдействие против киберзаплахите.
Създадена през 1944 година, МОГА ръководи въздушния превоз с многостранен метод, само че през днешния ден е изправена пред съществено геополитическо напрежение. Управителният съвет с представители на 36 страни към този момент осъди нахлуването на Русия в Украйна през 2022 година и дейностите на Северна Корея, които доведоха до разстройства в сателитните навигационни системи.
В изявление пред форума Венсан Кореа, съдиректор на Института по въздушно и галактическо право към университета „ Макгил “ в Монреал, съобщи:
„ Дори по време на Студената война, откакто Съюз на съветските социалистически републики се причисли към МОГА, имаше съдействие в тази характерна техническа област. Склонен съм да бъда оптимист, само че напрежението сега е доста високо. “
Северна Корея внесе документ, обвинявайки МОГА в двоен стандарт, а Русия разгласи, че ще работи за възобновяване на участието си в съвета, изгубено през 2022 година
Екологични и кадрови провокации
Държавите и авиопревозвачите са под напън да понижат замърсяването от полетите. Международната асоциация за въздушен превоз (МАВТ) призна, че промишлеността няма да успее да извърши задачата за понижаване на излъчванията с 5% до 2030 година
„ Ясно е, че някои самолетни компании не са уверени, че можем да си позволим прехода към нулеви излъчвания “, разяснява генералният шеф на МАВТ Уили Уолш. Въпреки това той увери, че секторът остава зает с намаляването на замърсяването.
Авиацията е изправена и пред изострен дефицит на личен състав, изключително след растежа на пътуванията след пандемията. Индия предложи основаване на кодекс за наемане, с цел да се избегне нелоялното привличане на водачи.
Според прогнозите световният пътнически трафик ще нарасне от 4,6 милиарда души през 2024 година до 7,2 милиарда през 2035 година МОГА пресмята, че единствено до 2043 година ще бъдат нужни още 670 000 водачи.
Недостиг и многообразие в бранша
Бразилия към този момент изпитва дефицит на авиационни механици и се притеснява от още по-сериозен проблем с личния състав. Страната залага на привличането на повече дами и представители на малцинствата в бранша.
„ Петдесет и един % от популацията ни са дами, само че водачите измежду тях са едвам три % “, уточни Тиаго Файерщайн, новоназначен началник на бразилската гражданска авиация.
