Карлос Контрера: Разработваме нови електробусни линии, обсъждаме маршрути за довозващ транспорт
В градския превоз на София се организират доста промени през последните години, макар пандемията от ковид и комплицираната икономическа конюнктура, а също по този начин рецензиите от страна на някои ляво демократични среди. Това съобщи в изявление за БГНЕС Карлос Контрера, ръководител на Комисията по превоз и пътна сигурност в Столичния общински съвет.
Една от новостите е разискването на маршрутите за довозващ превоз. „ Бяха доставени 52 електробуса на Столичен автотранспорт. Заедно с общинските съветници, с кметовете на региони, с жители и инициативни комитети от кварталите започваме разискване какви да бъдат маршрутите, т.е. с тези 7 и 9 метрови електрически рейсове по какъв начин да довозваме пасажерите от и до метро “, съобщи Контрера, добавяйки, че това ще бъде една от най-значимите стъпки в наземния превоз.
Разработват се и няколко нови електробусни линии. „ Едната за квартал „ Дружба “, която да има довозващи функционалности и да се обслужва от електротранспорта. Имаме хрумвания за основаване на кръгови линии, които да обслужват териториите от Студентски град до летището, центъра и назад “, съобщи общинският консултант от групата на Вътрешна македонска революционна организация. Реализацията на всичко това ще зависи от обстановката в страната, тъй като общинският бюджет е подвластен от приемането на републиканския и дали ще има задоволително средства за издръжката на публичния превоз.
Според Контрера има опция и за разкриването на нова трамвайна линия. Става дума за свързването на гара Север с централната част и по-късно трасето на трамвай №5 до бул. „ Никола Петков “. „ Този въпрос е подложен от хиляди жители, живеещи в тези региони “, посочи Контрера.
Другият значим въпрос, който визира столичани, е въвеждането на електронната система за таксуване. Според Контрера жителите не са съумели да схванат какви са изгодите от това изобретение поради неналичието на добра информационна акция. „ Това, което се получи като комплициране пристигна от промяната на остарелия книжен билет с електронните билети за време - за 30 и за 60 минути. Не се изясни на жителите задоволително добре. Не мисля, че виновността е в жителите, а по-скоро в институциите “, счита той.
Председателят на транспортната комисия се спря по-подробно на дълготрайните транспортни документи, които влязоха в действие предходната година. Един от тези документи е препоръчан от него и се назовава „ Младежка карта “, която може да се употребява от младежи до 26 години на цената на ученическата и студентската карта. Създаде се и карта „ Родител “. 10 лв. на месец за всички линии за родители, които отглеждат своите деца до 2-годишна възраст. Това са обществени оферти. Те работят от месец септември предходната година и ползата към тях ще се ускорява от ден на ден и повече “, съобщи Карлос Контрера.
Той мощно предлага годишната карта, която коства 365 лв., само че може да се прати на четири вноски. „ Лично аз употребявам такава карта, тъй като има дни, в които доста постоянно пътувам по 8–10 пъти. Така на годишна база пътуването ми излиза под лев дневно “, съобщи общинският консултант.
Той обясни и за какво Вътрешна македонска революционна организация не поддържат концепцията за нискоемисионни зони. Разговорът за тях тече от 2 години, а на последната сесия на Общинския съвет от 15 декември беше импортиран отчет. Според Контрера той има две слаби места и те са свързани първо с метода на райониране на тези зони и второ по какъв начин и какво се не разрешава. Това, което се одобри е основаването на една дребна зона от декември 2023 година в Центъра, в която няма да се позволяват коли от първа еврогрупа и в която битовото отопление ще се забрани.
„ Един от причините ми беше, че създавайки дребен кръг те ще изнесат трафика в прилежащите улици, където ще се получат тапи и в действителност вместо да понижим замърсяването, ние ще го преместим, даже може би ще го увеличим. Да приказваме за битово отопление на твърдо гориво в Центъра е несериозно, тъй като това са квартали съвсем на 100% топлофицирани. В същото време в периферните територии продължава да няма никакви забрани, което значи, че в някои квартали горенето на твърдо гориво и на боклуци ще продължи и резултатът ще бъде нулев “, изясни Контрера и изрази страдание, че тези причини не са били подкрепени от съветниците от ГЕРБ и „ Демократична България “.
По отношение на парите за разчистване на София, които възлизат на 240 млн. лева, Карлос Контрера съобщи, че в този момент е моментът Столична община да стегне почистващите компании и да изиска от тях за същите пари по-високо качество. Това е бил и главният мотив, заради който те не са подкрепили предлагането за 240 млн. лева за 2023 година /БГНЕС
Една от новостите е разискването на маршрутите за довозващ превоз. „ Бяха доставени 52 електробуса на Столичен автотранспорт. Заедно с общинските съветници, с кметовете на региони, с жители и инициативни комитети от кварталите започваме разискване какви да бъдат маршрутите, т.е. с тези 7 и 9 метрови електрически рейсове по какъв начин да довозваме пасажерите от и до метро “, съобщи Контрера, добавяйки, че това ще бъде една от най-значимите стъпки в наземния превоз.
Разработват се и няколко нови електробусни линии. „ Едната за квартал „ Дружба “, която да има довозващи функционалности и да се обслужва от електротранспорта. Имаме хрумвания за основаване на кръгови линии, които да обслужват териториите от Студентски град до летището, центъра и назад “, съобщи общинският консултант от групата на Вътрешна македонска революционна организация. Реализацията на всичко това ще зависи от обстановката в страната, тъй като общинският бюджет е подвластен от приемането на републиканския и дали ще има задоволително средства за издръжката на публичния превоз.
Според Контрера има опция и за разкриването на нова трамвайна линия. Става дума за свързването на гара Север с централната част и по-късно трасето на трамвай №5 до бул. „ Никола Петков “. „ Този въпрос е подложен от хиляди жители, живеещи в тези региони “, посочи Контрера.
Другият значим въпрос, който визира столичани, е въвеждането на електронната система за таксуване. Според Контрера жителите не са съумели да схванат какви са изгодите от това изобретение поради неналичието на добра информационна акция. „ Това, което се получи като комплициране пристигна от промяната на остарелия книжен билет с електронните билети за време - за 30 и за 60 минути. Не се изясни на жителите задоволително добре. Не мисля, че виновността е в жителите, а по-скоро в институциите “, счита той.
Председателят на транспортната комисия се спря по-подробно на дълготрайните транспортни документи, които влязоха в действие предходната година. Един от тези документи е препоръчан от него и се назовава „ Младежка карта “, която може да се употребява от младежи до 26 години на цената на ученическата и студентската карта. Създаде се и карта „ Родител “. 10 лв. на месец за всички линии за родители, които отглеждат своите деца до 2-годишна възраст. Това са обществени оферти. Те работят от месец септември предходната година и ползата към тях ще се ускорява от ден на ден и повече “, съобщи Карлос Контрера.
Той мощно предлага годишната карта, която коства 365 лв., само че може да се прати на четири вноски. „ Лично аз употребявам такава карта, тъй като има дни, в които доста постоянно пътувам по 8–10 пъти. Така на годишна база пътуването ми излиза под лев дневно “, съобщи общинският консултант.
Той обясни и за какво Вътрешна македонска революционна организация не поддържат концепцията за нискоемисионни зони. Разговорът за тях тече от 2 години, а на последната сесия на Общинския съвет от 15 декември беше импортиран отчет. Според Контрера той има две слаби места и те са свързани първо с метода на райониране на тези зони и второ по какъв начин и какво се не разрешава. Това, което се одобри е основаването на една дребна зона от декември 2023 година в Центъра, в която няма да се позволяват коли от първа еврогрупа и в която битовото отопление ще се забрани.
„ Един от причините ми беше, че създавайки дребен кръг те ще изнесат трафика в прилежащите улици, където ще се получат тапи и в действителност вместо да понижим замърсяването, ние ще го преместим, даже може би ще го увеличим. Да приказваме за битово отопление на твърдо гориво в Центъра е несериозно, тъй като това са квартали съвсем на 100% топлофицирани. В същото време в периферните територии продължава да няма никакви забрани, което значи, че в някои квартали горенето на твърдо гориво и на боклуци ще продължи и резултатът ще бъде нулев “, изясни Контрера и изрази страдание, че тези причини не са били подкрепени от съветниците от ГЕРБ и „ Демократична България “.
По отношение на парите за разчистване на София, които възлизат на 240 млн. лева, Карлос Контрера съобщи, че в този момент е моментът Столична община да стегне почистващите компании и да изиска от тях за същите пари по-високо качество. Това е бил и главният мотив, заради който те не са подкрепили предлагането за 240 млн. лева за 2023 година /БГНЕС
Източник: bgnes.bg
КОМЕНТАРИ