Пътниците на Летище Пловдив се стопиха наполовина
В годината, в която Пловдив е Европейска столица на културата, летището ни обслужва двойно по-малко пасажери. От 81 392 души за първите шест месеца на 2018 година са останали едвам 43 971, или понижението е с 45.98%. Това приказва и за слаб под наем зимен сезон 2018/2019.
Сривът в пътникопотока пристигна още предишния ноември, когато единственият нискотарифен транспортьор " Райън еър " разгласи, че стопира две от трите си постоянни линии до Пловдив. Отпаднаха Брюксел и Милано, а като дестинация остана единствено Лондон. Паралелно с рестриктивната си политика по отношение на нашия аеропорт обаче, " Райън еър " пусна доста нови линии от и до София, Варна и Бургас.
Заради неприятните финансови резултати Министерство на превоза дотира аеропорта край Крумово с над 1 милион лв. единствено за първото полугодие, в случай че предходната година сумата на държавните пари е била 824 000 лв..
Летище Пловдив продължава да е с разтърсено финансово здраве. Докато през първите три месеца на 2019 година финансовите му резултати бяха тревожни, систематизираните за първото полугодие звучат отчайващо. Цифрите от разбора на индустриалната активност по съществени типове услуги приказват, че приходите от авиационни услуги за интервала 01.01.2019 - 30.06.2019 година бележат спад с 93 хиляди лева, което съставлява 16.20% понижение по отношение на същия интервал за 2018 година
За първото полугодие на тази година е заредено и по-малко авиационно гориво - 1373 тона, по отношение на първото шестмесечие на предходната година - 1880 тона, или минус 26.97%. Почти на половина е понижен и броят на обслужените пасажери. За предходната година през аеропорта са минали 81 392 пасажери, до момента в който обслужените от януари до юни 2019 година са 43 971, или понижението е с 45.98%. Това приказва и за слаб под наем зимен сезон 2018/2019.
На фона на негативните данни за авиационно гориво и обслужени пътницинедоумение буди фактът, че наземно обслужените самолети и товари имат растеж, който в рубрика самолети е съвсем 100%. Според финансовия доклад за интервала януари-юни 2018 година на летище Пловдив са обслужени 830 самолета, а за първото полугодие на тази година броят им е повишен 1609. Каргото от 216 тона пък е скочило на 426 тона.
Почти двойно са намалели и комерсиалните доходи - с 220 хиляди лева, което е минус 40.15%. Докато през предходната година е имало продажби за 548 хиляди лв., през тази са регистрирани 328 хиляди лева За обсъждания интервал надолу са и приходите от оперативна активност с 93 хиляди лева, надлежно има спад от 4.78 %.
Излиза, че летището няма мощ за лични доходи, а разчита главно на финансови инжекции от страна на Министерството на превоза. През януари -юни 2018 година то е дотирано с 824 000 лева държавни пари, а за същия период от време през 2019 година, в него са налети 1 044 000 лева, което е 26.7 % повече. И до момента в който са се свивали разноските за първични материали и материали, за личен състав, обезценка и други с сред 2 и 54 %, разноските за външни услуги са литнали до съвсем 300 % - от 149 000 лева на 545 000 лева Толкова проценти гонят и отговорностите към снабдители, които са стигнали 697 000 лева по отношение на 186 000 през януари-юни 2018 година Почти двойно са набъбнали и вземанията от клиенти и снабдители - от 901 000 лева на 1 727 000 лева
= Концесията в мъгла =
Все още няма изясненост по кое време ще се открие нова процедура за концесия на „ Летище Пловдив “ ЕАД. Министърът на превоза Росен Желязков разгласи тази пролет, че това ще се случи през месец юли 2019 година, само че по тази тематика се мълчи. Явно се изчаква развоят със софийския терминал, чиято неотдавна оповестена концесия бе стопирана поради тъжби в Комисията за защита на конкуренцията. Според осведомени се чака да минат и локалните избори и по-късно да има придвижване по въпроса с пловдивското летище.
Сривът в пътникопотока пристигна още предишния ноември, когато единственият нискотарифен транспортьор " Райън еър " разгласи, че стопира две от трите си постоянни линии до Пловдив. Отпаднаха Брюксел и Милано, а като дестинация остана единствено Лондон. Паралелно с рестриктивната си политика по отношение на нашия аеропорт обаче, " Райън еър " пусна доста нови линии от и до София, Варна и Бургас.
Заради неприятните финансови резултати Министерство на превоза дотира аеропорта край Крумово с над 1 милион лв. единствено за първото полугодие, в случай че предходната година сумата на държавните пари е била 824 000 лв..
Летище Пловдив продължава да е с разтърсено финансово здраве. Докато през първите три месеца на 2019 година финансовите му резултати бяха тревожни, систематизираните за първото полугодие звучат отчайващо. Цифрите от разбора на индустриалната активност по съществени типове услуги приказват, че приходите от авиационни услуги за интервала 01.01.2019 - 30.06.2019 година бележат спад с 93 хиляди лева, което съставлява 16.20% понижение по отношение на същия интервал за 2018 година
За първото полугодие на тази година е заредено и по-малко авиационно гориво - 1373 тона, по отношение на първото шестмесечие на предходната година - 1880 тона, или минус 26.97%. Почти на половина е понижен и броят на обслужените пасажери. За предходната година през аеропорта са минали 81 392 пасажери, до момента в който обслужените от януари до юни 2019 година са 43 971, или понижението е с 45.98%. Това приказва и за слаб под наем зимен сезон 2018/2019.
На фона на негативните данни за авиационно гориво и обслужени пътницинедоумение буди фактът, че наземно обслужените самолети и товари имат растеж, който в рубрика самолети е съвсем 100%. Според финансовия доклад за интервала януари-юни 2018 година на летище Пловдив са обслужени 830 самолета, а за първото полугодие на тази година броят им е повишен 1609. Каргото от 216 тона пък е скочило на 426 тона.
Почти двойно са намалели и комерсиалните доходи - с 220 хиляди лева, което е минус 40.15%. Докато през предходната година е имало продажби за 548 хиляди лв., през тази са регистрирани 328 хиляди лева За обсъждания интервал надолу са и приходите от оперативна активност с 93 хиляди лева, надлежно има спад от 4.78 %.
Излиза, че летището няма мощ за лични доходи, а разчита главно на финансови инжекции от страна на Министерството на превоза. През януари -юни 2018 година то е дотирано с 824 000 лева държавни пари, а за същия период от време през 2019 година, в него са налети 1 044 000 лева, което е 26.7 % повече. И до момента в който са се свивали разноските за първични материали и материали, за личен състав, обезценка и други с сред 2 и 54 %, разноските за външни услуги са литнали до съвсем 300 % - от 149 000 лева на 545 000 лева Толкова проценти гонят и отговорностите към снабдители, които са стигнали 697 000 лева по отношение на 186 000 през януари-юни 2018 година Почти двойно са набъбнали и вземанията от клиенти и снабдители - от 901 000 лева на 1 727 000 лева
= Концесията в мъгла =
Все още няма изясненост по кое време ще се открие нова процедура за концесия на „ Летище Пловдив “ ЕАД. Министърът на превоза Росен Желязков разгласи тази пролет, че това ще се случи през месец юли 2019 година, само че по тази тематика се мълчи. Явно се изчаква развоят със софийския терминал, чиято неотдавна оповестена концесия бе стопирана поради тъжби в Комисията за защита на конкуренцията. Според осведомени се чака да минат и локалните избори и по-късно да има придвижване по въпроса с пловдивското летище.
Източник: marica.bg
КОМЕНТАРИ