Застрашена ли е марката Произведено в Германия
В Германия би трябвало да се извърши огромна цифрова промяна, която изисква цяла войска инженери. А те не доближават, липсва и интерес към инженерните специалности. Единственото избавление е вносът на експерти от чужбина, написа Кристи Пладсън в публикация за " Дойче веле ".
Германските инженери се славят по целия свят с високото качество на работата си и със своята иновативност. Днес обаче марката " Made in Germany " е застрашена. Причината - ползата към техническите специалности във Федералната република спада. Броят на студентите, които получават академични дипломи в региона на математиката, инженерството, технологиите и науката (накратко MINT на немски) е намалял с шест % единствено за една година.
Като дете Роберт Вайс обичал да оказва помощ на татко си да ремонтира коли. Това е и една от аргументите деканът на Факултета по машинно инженерство и мехатроника в Университета за приложни науки в Карлсруе да реши да стане инженер. Преди да се насочи към научната сфера, Вайс е работил в железопътната и в автомобилната индустрия.
Той с принуда удостоверява, че студентите към този момент не се интересуват толкоз от техническите специалности. Ако преди пет години за всяка позиция в неговата стратегия са се конкурирали по седем претенденти, през днешния ден броят им е понижен до трима. " Това в действителност е плашещо ", признава той. При това не става дума за проблем единствено за университета. " Ако няма задоволително инженери, това се отразява и на промишлеността, и на стопанската система, и на Германия като цяло. "
320 000 експерти по-малко
Населението на Германия понижава, а в същото време доста инженери и механически експерти излизат в пенсия. В страната би трябвало да се извърши огромна цифрова и екологична промяна, която изисква войска от служащи, квалифицирани в региона на IT, инженерството и други механически области. Само предходната година е имало дефицит на 320 000 експерти в региона на MINT, показва Германският стопански институт.
" Дисциплините от специалностите MINT към момента не получават признанието, което заслужават поради икономическата и обществената им значителност ", написа Министерството на образованието и научните проучвания в проект за деяние, ориентиран към повишение на интереса към тези специалности.
" В момента натискът за нововъведения е голям и за задачата има потребност от такива експерти, въпросът е дали Германия може да ги обезпечи ", разяснява Аксел Плюнеке от Германския стопански институт. " Ако не може, или конкурентоспособността ще понесе удар, или фирмите ще би трябвало да се местят по-масово в други райони ", предизвестява той.
Автомобилната промишленост към този момент не е това, което беше
На интереса към MINT въздействат доста фактори, като намаляването на броя на студентите в тези специалности е единствено един от тях. Сътресенията в автомобилния отрасъл, в който известни работодатели като BMW, Volkswagen и Mercedes-Benz в последно време изпитват компликации при прекосяването към електрически мотори, също играят роля. " Хората не са сигурни дали желаят да работят в тази сфера ", показва Вайс. " Автомобилът евентуално към този момент не е по този начин вълнуващ, колкото беше в предишното. "
Демографските промени са друга значима част от общата картина. През последните 10 години в Германия се следи растеж в каузи на учениците, пристигнали в страната със фамилиите си, споделя Плюнеке. Езиковата преграда и незадоволителната поддръжка за потребностите на тези възпитаници обаче не оказват помощ за решаването на казуса със MINT. " Това сигурно е неуспех на просветителната политика ", счита експертът.
За експертите от чужбина не се прави достатъчно
" Индустрията ще би трябвало да търси инженери от други страни ", споделя Вайс. И това до известна степен към този момент се прави. Плюнеке дава за образец високото равнище на миграция на хора с механически специалности. През последните 10 години индийците, работещи в региона на инженерните или компютърните науки в Германия, са се нараснали от към 3800 до 25 000 - скок с 558 %.
Специалистите от Египет, Тунис и Мароко също стават от ден на ден. Но трудовата миграция надалеч не е лесна. В момента държавното управление се пробва да рационализира процеса за квалифицираната работна ръка. Бюрократичните спънки и незадоволителната цифровизация могат да принудят чужденците да чакат с месеци, преди да получат право да работят в Германия.
Забавянето съставлява същински призрачен сън и за производителите. Липсата на работна ръка може да значи по-голям напън върху наличния личен състав, по-ниска продуктивност и риск от загубата на поръчки в интерес на все по-конкурентни играчи като Китай. Винаги съществува и опцията самите немски гении да потърсят реализация другаде.
" Затова Германия би трябвало да бъде привлекателна, отбелязва Плюнеке. Защото хората могат да изоставен. И други елементи на света са хубави. "
Германските инженери се славят по целия свят с високото качество на работата си и със своята иновативност. Днес обаче марката " Made in Germany " е застрашена. Причината - ползата към техническите специалности във Федералната република спада. Броят на студентите, които получават академични дипломи в региона на математиката, инженерството, технологиите и науката (накратко MINT на немски) е намалял с шест % единствено за една година.
Като дете Роберт Вайс обичал да оказва помощ на татко си да ремонтира коли. Това е и една от аргументите деканът на Факултета по машинно инженерство и мехатроника в Университета за приложни науки в Карлсруе да реши да стане инженер. Преди да се насочи към научната сфера, Вайс е работил в железопътната и в автомобилната индустрия.
Той с принуда удостоверява, че студентите към този момент не се интересуват толкоз от техническите специалности. Ако преди пет години за всяка позиция в неговата стратегия са се конкурирали по седем претенденти, през днешния ден броят им е понижен до трима. " Това в действителност е плашещо ", признава той. При това не става дума за проблем единствено за университета. " Ако няма задоволително инженери, това се отразява и на промишлеността, и на стопанската система, и на Германия като цяло. "
320 000 експерти по-малко
Населението на Германия понижава, а в същото време доста инженери и механически експерти излизат в пенсия. В страната би трябвало да се извърши огромна цифрова и екологична промяна, която изисква войска от служащи, квалифицирани в региона на IT, инженерството и други механически области. Само предходната година е имало дефицит на 320 000 експерти в региона на MINT, показва Германският стопански институт.
" Дисциплините от специалностите MINT към момента не получават признанието, което заслужават поради икономическата и обществената им значителност ", написа Министерството на образованието и научните проучвания в проект за деяние, ориентиран към повишение на интереса към тези специалности.
" В момента натискът за нововъведения е голям и за задачата има потребност от такива експерти, въпросът е дали Германия може да ги обезпечи ", разяснява Аксел Плюнеке от Германския стопански институт. " Ако не може, или конкурентоспособността ще понесе удар, или фирмите ще би трябвало да се местят по-масово в други райони ", предизвестява той.
Автомобилната промишленост към този момент не е това, което беше
На интереса към MINT въздействат доста фактори, като намаляването на броя на студентите в тези специалности е единствено един от тях. Сътресенията в автомобилния отрасъл, в който известни работодатели като BMW, Volkswagen и Mercedes-Benz в последно време изпитват компликации при прекосяването към електрически мотори, също играят роля. " Хората не са сигурни дали желаят да работят в тази сфера ", показва Вайс. " Автомобилът евентуално към този момент не е по този начин вълнуващ, колкото беше в предишното. "
Демографските промени са друга значима част от общата картина. През последните 10 години в Германия се следи растеж в каузи на учениците, пристигнали в страната със фамилиите си, споделя Плюнеке. Езиковата преграда и незадоволителната поддръжка за потребностите на тези възпитаници обаче не оказват помощ за решаването на казуса със MINT. " Това сигурно е неуспех на просветителната политика ", счита експертът.
За експертите от чужбина не се прави достатъчно
" Индустрията ще би трябвало да търси инженери от други страни ", споделя Вайс. И това до известна степен към този момент се прави. Плюнеке дава за образец високото равнище на миграция на хора с механически специалности. През последните 10 години индийците, работещи в региона на инженерните или компютърните науки в Германия, са се нараснали от към 3800 до 25 000 - скок с 558 %.
Специалистите от Египет, Тунис и Мароко също стават от ден на ден. Но трудовата миграция надалеч не е лесна. В момента държавното управление се пробва да рационализира процеса за квалифицираната работна ръка. Бюрократичните спънки и незадоволителната цифровизация могат да принудят чужденците да чакат с месеци, преди да получат право да работят в Германия.
Забавянето съставлява същински призрачен сън и за производителите. Липсата на работна ръка може да значи по-голям напън върху наличния личен състав, по-ниска продуктивност и риск от загубата на поръчки в интерес на все по-конкурентни играчи като Китай. Винаги съществува и опцията самите немски гении да потърсят реализация другаде.
" Затова Германия би трябвало да бъде привлекателна, отбелязва Плюнеке. Защото хората могат да изоставен. И други елементи на света са хубави. "
Източник: econ.bg
КОМЕНТАРИ