Министерството на Събев обвини Османи в лъжа: Държавата няма право да финансира Гъливеър
В Европейския съюз страната няма право да дава пари и да поддържа частен бизнес, без значение какъв е той, на своя глава Брюксел и без те да одобрят така наречен държавна помощ. Това споделиха от Министерството на превоза пред " Евроком " по отношение на изказванията на министъра на външните работи на РСМ Буяр Османи, че полетите София-Скопие са спрени, тъй като България не е финансирала " Гъливеър ".
" Няма механизъм, в който да се извадят едни пари за компания, даже и тя да е държавна ", споделиха от министерството на превоза. " Гъливеър " стопира полетите краткотрайно, тъй като сменя самолета, както и да смени слотовете за час, тъй като потребителите споделят, че не им е комфортно ", допълниха те.
Външният министър Буяр Османи, разяснявайки известията, че Gulliver Airlines стопира продажбата на билети за самолетната компания София-Скопие, сподели, че съгласно негова информация прекъсването най-вероятно се дължи на договарянията на компанията с българското държавно управление за субсидиране.
" Когато преглеждахме този въпрос, обсъдихме два разновидността. Първият вид беше да бъде напълно комерсиален, т.е. дали ще има интерес от пасажери, а вторият вид - да бъде субсидиран от държавните управления и Република България пое задължението да субсидира линията. Мисля, че първата фаза беше опит да се види комерсиална доходност. Според моята информация считам, че това прекъсване е развой на договаряния сред компанията и държавното управление дали ще има поддръжка или не ", сподели Османи.
" Няма механизъм, в който да се извадят едни пари за компания, даже и тя да е държавна ", споделиха от министерството на превоза. " Гъливеър " стопира полетите краткотрайно, тъй като сменя самолета, както и да смени слотовете за час, тъй като потребителите споделят, че не им е комфортно ", допълниха те.
Външният министър Буяр Османи, разяснявайки известията, че Gulliver Airlines стопира продажбата на билети за самолетната компания София-Скопие, сподели, че съгласно негова информация прекъсването най-вероятно се дължи на договарянията на компанията с българското държавно управление за субсидиране.
" Когато преглеждахме този въпрос, обсъдихме два разновидността. Първият вид беше да бъде напълно комерсиален, т.е. дали ще има интерес от пасажери, а вторият вид - да бъде субсидиран от държавните управления и Република България пое задължението да субсидира линията. Мисля, че първата фаза беше опит да се види комерсиална доходност. Според моята информация считам, че това прекъсване е развой на договаряния сред компанията и държавното управление дали ще има поддръжка или не ", сподели Османи.
Източник: eurocom.bg
КОМЕНТАРИ




