В деня, в който се случи оставката, имаше съвет на

" В деня, в който се случи оставката, имаше съвет на обединението, на който се взе това решение. Съответно тогава и аз разбрах дефинитивно. Но в случай че ме питате дали се усещаше, че би трябвало да подадем оставка - да, усещаше се, тъй като още след първия огромен митинг стана ясно, че няма по какъв начин да се ръководи напук, че има проблеми, които хората виждат, поради които те са гневни. И като няма консенсус, че това ръководство е належащо, да продължаваме и да не даваме оставката, щеше бъде непотребна загуба на социална сила и на публично време ".

Това в разяснява в предаването " Лице в лице " по бТВ вицепремиерът и министър на превоза в оставка Гроздан Караджов.

" Тази социална сила заслужава да ѝ бъде даден късмет - в идващите избори да покаже тези нови, младежи, които биха желали да гласоподават, които биха желали да намерят своето посланичество във властта. Това е техният късмет ", уточни той.

" Аз съм взел участие в съвсем всички митинги още от студентските си години, т.е. откогато в България има митинги. Не мога да кажа неприятна дума за митинг или за хора, които стачкуват. Смятам, че митингите са едно от най-големите постижения на демокрацията. Те са лакмус, от който можем - в позицията на ръководещ, да чуем за недъзите, от които страда ръководството. И в случай че човек има ухо, в случай че човек има предпочитание да работи за хората, той може да се получи доста, той може да направи корекции ", съобщи Гроздан Караджов.

По думите му държавното управление е работило добре и доста настойчиво, а заварената обстановка е била отчайваща, закъсали промени.

" При мен нямаше нито една стартирана промяна. От това, дето бяха дали обещание на Европейската комисия против парите за ПВУ - нито една промяна. От вложенията - едвам служебният министър преди мен беше направил една-единствена. Всичко останало легна на моя тил. За тези 10-11 месеца всичко това, освен че беше вкарано в релси, освен че настигнахме, само че спечелихме извънредно висока оценка на Европейската комисия, действително бяха отворени парите за железопътен превоз и въобще за промяната на публичния превоз в страната ", съобщи министър Караджов.

Той уточни, че в този момент е значимо силата да бъде ориентирана към почтени и честни избори и изрази терзания да не влезем в нова серпантина от избори.

Министърът означи, че в случай че от Европейската комисия не създадат последващи заплащания, няма да се оправим бюджетно.

Като " арогатност " Караджов дефинира " опитите да заобикаляме с разнообразни процедурни трикове демократичните процедури, да не даваме опция опозицията на малцинството да си каже мнението - пък даже и по-късно да го надгласуваме ".

" Ето това към този момент е едно високомерно отношение, което хората не можаха да го преглътнат. В този смисъл ние в действителност им изискуем извинения. И както се споделя, ние се опитахме действително да се изправим. Видяхте, че изтеглихме бюджета, не на смешка махнахме и покачвания налог върху дивидента и премахнахме напълно спомагателните 2% за осигуровка, махнахме въпросното СУПТО, което, почтено казано, то просто щеше да изсветли в допълнение бизнеса. Щяхме да съкръщаваме 5500 кухи места, за които обаче вървят бюджети и по-късно тези пари се трансформират в ДМС-та. Тоест това си беше изправителен, от който ние искахме да покажем, че не сме глухи. Или най-малко държавното управление ще направи безусловно всички старания, ще редуцира, ще реже от вложения ", разяснява министър Караджов.

По думите му никой не му е " подръпвал конците ".

Относно " Кайрос " министърът разяснява, че " подобен танкер, когато е в бедстващо състояние, ние сме длъжни да му окажем по този начин наречената помощ за избавяне ".

" Той е рисков за корабоплаването - т.е. ние би трябвало да го заведем в нещо, което по инструкция се назовава леговище. Такова място, както е в този момент - закрит в Бургаския залив и крепко закотвен с две работещи котви. Оттам нататък би трябвало да го върнем на корабособственика му и той си го прави каквото си желае. Това е правото на притежателя ", уточни Караджов.

Той уточни, че ще продължи либерализацията в бранша на пътническите железопътни транспорти.

" С мое решение от през днешния ден са избрани определените реализатори за трите обособени позиции за пътнически железопътни транспорти, които условно бяхме нарекли " западен транспортьор ", " северен " и " южен транспортьор ", заяви министърът на превоза в оставка.

Той изясни, че в БДЖ остават 75% от общите транспорти по железница на пасажери, а 25% отиват във компания - " Ивкони Експрес ".