Лидер на жп синдикат: Събев не направи нищо добро за БДЖ -
В държавните компании постоянно е имало политически напън и предпочитание " да си назначим наш човек ". Това разяснява пред БНР Петър Бунев, водач на най-големия железопътен профсъюз в България.
Така той разяснява освобождението на Гергана Алексова от поста заместител общоприет шеф на НКЖИ. Тя е активистка на Българска социалистическа партия, а от алената партия незабавно оповестиха уволнението и като реваншистко. По-късно обаче генералният шеф на Златин Крумов уточни, че е подал сигнали за корупция против Гергана Алексова и получил закани от Българска социалистическа партия за политическа принуда, за което е сезирал способените органи.
" Не чаках, че ще има такива разтърсвания. Това са дразнещи неща за хората долу ", разяснява Бунев.
Според него разкриването на трета, спомагателна численост за заместник-директор е било подбудено от политически напън – " да си назначим наш човек ", което се случвало непрекъснато в държавните компании и " политиката взема превес над стопанската система ".
Бройката е открита от Николай Събев, " който не благоволи да пристигна дори на предаването " (на властта – бел. ред.), посочи синдикалистът.
По думите му към този момент някогашният транспортен министър не е съдействал " за положителното развиване на железницата ".
Проверките в НКЖИ не са спирали в никакъв случай, акцентира Петър Бунев, съгласно който Събев, който бил назначил " всевъзможни одити и инспекции ", е имал време " за тези седем месеца да извади някои неща ".
" Наистина ходеха хората с тубите да си зареждат машините, с цел да могат да работят. Но дали госпожа Алексова е отговорна, нямам информация ", сподели още Бунев.
Най-важно сега е за какво от 15 нови локомотива " Сименс " 8 към този момент не се движат, каза синдикалистът.
По думите му компанията изпитва компликация с преносимия състав.
" Ние сме с минус 20 локомотива. Пътниците се усилват, а ние не можем да предложим услуга. Влаковете са Бургас са с по 900, по 800 индивида, а ние нямаме вагони ", сподели той.
Според него няма нищо по-лесно от това БДЖ да се изкара на облага.
" Най-лесно е БДЖ да го изкараш на облага. Няма нищо по-лесно от това. Ако напълно спрем да работим, ще отчитаме по 100 милиона на година ", заключи Петър Бунев.
Така той разяснява освобождението на Гергана Алексова от поста заместител общоприет шеф на НКЖИ. Тя е активистка на Българска социалистическа партия, а от алената партия незабавно оповестиха уволнението и като реваншистко. По-късно обаче генералният шеф на Златин Крумов уточни, че е подал сигнали за корупция против Гергана Алексова и получил закани от Българска социалистическа партия за политическа принуда, за което е сезирал способените органи.
" Не чаках, че ще има такива разтърсвания. Това са дразнещи неща за хората долу ", разяснява Бунев.
Според него разкриването на трета, спомагателна численост за заместник-директор е било подбудено от политически напън – " да си назначим наш човек ", което се случвало непрекъснато в държавните компании и " политиката взема превес над стопанската система ".
Бройката е открита от Николай Събев, " който не благоволи да пристигна дори на предаването " (на властта – бел. ред.), посочи синдикалистът.
По думите му към този момент някогашният транспортен министър не е съдействал " за положителното развиване на железницата ".
Проверките в НКЖИ не са спирали в никакъв случай, акцентира Петър Бунев, съгласно който Събев, който бил назначил " всевъзможни одити и инспекции ", е имал време " за тези седем месеца да извади някои неща ".
" Наистина ходеха хората с тубите да си зареждат машините, с цел да могат да работят. Но дали госпожа Алексова е отговорна, нямам информация ", сподели още Бунев.
Най-важно сега е за какво от 15 нови локомотива " Сименс " 8 към този момент не се движат, каза синдикалистът.
По думите му компанията изпитва компликация с преносимия състав.
" Ние сме с минус 20 локомотива. Пътниците се усилват, а ние не можем да предложим услуга. Влаковете са Бургас са с по 900, по 800 индивида, а ние нямаме вагони ", сподели той.
Според него няма нищо по-лесно от това БДЖ да се изкара на облага.
" Най-лесно е БДЖ да го изкараш на облага. Няма нищо по-лесно от това. Ако напълно спрем да работим, ще отчитаме по 100 милиона на година ", заключи Петър Бунев.
Източник: offnews.bg
КОМЕНТАРИ