В Бургас и Шумен вдигат цената на билетите, а Пловдив

В Бургас и Шумен подвигат цената на билетите, а Пловдив ще купуват електробуси

Във всяка четвърта от 265-те общини у нас високите цени на тока и горивата към този момент удариха градските транспорти и уличното осветяване.

В столицата регистрираха огромни загуби и оповестиха разреждане на честотата на транспортите, в Бургас и Шумен подвигат цената на билетите, а Пловдив ще купуват електробуси, с цел да предотвратят нови загуби в бъдеще. Централен квартал в столицата към този момент разгласи рестрикции на уличното осветяване, а във Велико Търново понижават силата на осветлението и слагат икономични лампи, съобщи Monitor.bg.

В 70 общини към този момент оповестиха цялостното прекъсване на тока по улиците, разгласи кметът на Пазарджик Тодор Панов през вчерашния ден.

Между 2,5 и 3 пъти по-високи сметки за ток ще платят общините през януари. Проблемът касае всички общински структури, учебни заведения, детски градини и ясли, обществени услуги, лечебни заведения.

Разходите на Столичната община за ток и природен газ за 2021 година са с 40 млн. лева повече по отношение на 2020 година, а за тази година покачването по това перо ще бъде със 110 млн. лева, регистрира пред Българска национална телевизия зам.-кметът по финансите в столицата Дончо Барбалов.

В същото време поради здравната рецесия има 30% отлив на пасажери, а близо 60 млн. лева е спадът на приходите от транспортни документи.

Дончо Барбалов прикани ръководещите да изработят механизъм, с който общините да получат съответно подкрепяне поради високите енергийни цени, тъй като съществува заплаха градският превоз в редица общини да спре.

Сметката за електричество на Столичния метрополитен за месец декември е 3725730 лева, което е 3 пъти повече от декемврийската сметка през 2020 година 1987256 лева е пък декемврийската фактура на столичния електротранспорт, което е съвсем двойно покачване по отношение на сметката за същия месец през 2020 година Над 3,5 млн. са общо пристигналите фактури за електричество за декември и януари все още за електричеството на трамваите, тролеите и електробусите.

„ Столична община има финансовата опция да доплати нужните 1,5 млн. лева от личния си бюджет, само че при липса на държавен бюджет има ограничаване да харчи единствено 1/12 от бюджета си за миналата година, това не може да се случи “, изясни Йорданка Фандъкова в сряда.

От думите на Барбалов през вчерашния ден обаче стана ясно, че късно в сряда финансовото министерство е взело решение да издаде инструкции, с които да развърже ръцете на общините да вършат без проблем разноските си за ток и природен газ от януари до март, до момента в който към момента не е гласуван бюджетът за новата година.

Дори с общинските икономии е непостижимо решаването на казуса без компенсиращ механизъм от страната.

„ Абсолютно належаща е незабавна държавна поддръжка за

решение на рецесията, в която общините изпадат с непостижимите цени на тока

Точно преди година борсовата цена беше 104 лв. за мегаватчас, през днешния ден е близо 580 лв.. Заради големия растеж към този момент е нерентабилно общините да купуват ток на свободния пазар “. Това написа във Facebook Даниел Панов – кмет на Велико Търново и началник на сдружението на общините в България.

„ Краткосрочните ограничения за икономии във Велико Търново са следните: общинските здания минаха на един източник на отопление, 1500 улични лампи са с променено часово време на работа, следва понижаване на мощността, с цел да не ги стопираме. Изключено е художественото и архитектурното осветяване на музейни обекти, църкви и публични здания.

Няма обаче да оставим нито децата и обществените услуги на студено, а на този стадий осветлението във Велико Търново и селата няма да бъде спирано нощем.

Още тази година ще подменим 1600 лампи в огромните квартали с LED осветяване, разисква се монтирането на възобновими енергийни източници на покривите на общинските здания “, заключава той.

Община Пловдив е подготвена с интегриран план, който включва основаване на

общинско сдружение за екологичен градски превоз

модернизиране на електронната система за таксуване на пасажерите и надграждане на системата за ръководство и надзор на трафика.

„ Предвидено е закупуване на нови електрически рейсове, създаване на ново автобусно хранилище и на прилежащата инфраструктура “, заяви зам.-кметът по превоз Тодор Чонов.

„ Новото сдружение ще може да кандидатства с планове за европейско финансиране, което ще ни разреши да разполагаме със лични рейсове – 20 на брой, които да оперират по две линии, обслужващи пътникопоток най-вече от възпитаници. Общият пробег на двете нови линии е изчислен индикативно на 1,17 млн. км годишно “, съобщи още зам.-кметът. Той добави, че няма да се засягат настоящите контракти за социална услуга с останалите частни оператори.

Инвестиционните разноски, свързани с активността на новосъздадения общински оператор, възлизат на 21,6 млн. лева без Данък добавена стойност и включват разноски за закупуване на 20 електрически рейса (12-метрови), зарядни станции и създаване на хранилище. Предвижда се разноските да се финансират със средства от европейските фондове (ПРР и ОПОС) и други източници.

Автобусите в Бургас ще возят до 22 вместо до 23 часа, тролеите няма да се движат от на следващия ден, а нощните линии не пътуват. Очаква се нарастване на билетите за градския превоз с 15-20 на 100.

Това разгласи инж. Петко Драгнев, шеф на „ Бургасбус “, по бТВ. Причината са високите цени на електрическата енергия и газа.

„ Предвиждаме колкото се може по-малко да е нарастването на билета, с цел да не ощетяваме в допълнение пътуващите “, добави Драгнев. Засега се възнамерява рестриктивните мерки да продължат до края на февруари.

Във Велико Търново още в първите месеци на пандемията редуцираха мощно както рейсовете в градския, по този начин и в междуградския превоз. Една от най-често употребяваните градски линии № 13, която потегля от кв. „ Бузлуджа “, минава през половината град и стига до Великотърновския университет, преди пандемията се движеше на 12-15 минути. Сега се движи на 40 минути. Силно редуцирани са рейсовете от Велико Търново за Свищов, Павликени-Габрово, от чийто маршрут и придвижване зависи напредването на хората от по-голямата част от търновските села до града.

Все отново съгласно автобусните водачи най-лошото към този момент е минало. Най-малко пасажери е имало в първите 7-8 месеца на пандемията, когато беше и оповестеният народен локдаун. От лятото на предходната година се следи последователно нарастване на пасажерите в градския и междуградския превоз. Известен спад има през зимния сезон, което обаче било нещо обикновено. Във Велико Търново няма електробуси и не се планува да се купуват такива, както не се планува и да се търси и желае помощ от страната за това перо.

Пътниците в градския превоз в Шумен пътуват с билети по цена от 8 март 2012 година, сподели информация на „ Монитор” в публичния транспортьор „ Шумен – Пътнически автотранспорт”. Увеличение на цената обаче следва, защото скокът на цените на енергоносителите е пагубно и слага под подозрение съществуването на системата на публичния превоз, разяснява пред кореспондент на вестника Диян Банков, шеф на транспортната компания.

„ Имаме сериозен спад на приходите – понижа пътникопотокът един път поради COVID-19, повторно и по демографски аргументи. Ако някъде понижаваме курсовете, може да премахнем рейса в 10, когато хората вървят да си нагледат кокошките, само че в 6 или 7, когато служащите отиват на работа, тях не можем да ги спрем” – разяснява още шефът на транспортната компания.

В Благоевград

драма с цените на билетите в градския превоз няма

Остават си 0,80 лева и няма да нарастват, сочи инспекция на "Монитор ". Причината е, че малко хора се возят с рейсове.

В Русе най-малко към този момент не са оповестени промени.
* По тематиката работиха: Нели Колева, Красимир Крумов, Диана Варникова, Жанета Йорданова, Иван Първанов, Северина Иванова