В близко бъдеще собствениците на електромобили може да ги зареждат

В близко бъдеще притежателите на електрически автомобили може да ги зареждат единствено един път седмично
(снимка: CC0 Public Domain)

У чените не престават да вършат вълнуващи открития в областта на батериите. Ново достижение на откриватели от австралийския университет Монаш дава обещание зареждане на електрическите автомобили единствено един път седмично.

Качествата на литиево-серните акумулатори надвишават техния капацитет да задържат повече сила при всяко зареждане – сред два и пет пъти повече по отношение на днешните литиево-йонни устройства. Докато литиево-йонните акумулатори разчитат на метали като кобалт, манган и никел, чието извличане носи екологични и филантропични вреди и ще става все по-сложно, сярата е в обилие и е евтина.

По принцип батериите със сяра страдат от проблеми със стабилността, произлизащи от химическата реакция, която протича по време на зареждане и разреждане, отбелязва. По време на работата се образуват дребни частици, наречени полисулфиди, които предизвикват проблеми с анода на батерията и фрапантно редуцират живота на устройството.

Екипът на университета Монаш съумя да откри решение на тези проблеми, като се концентрира върху разграничителния пласт, който се намира сред двата електрода на батерията. Учените създадоха нова версия на този значим промеждутъчен пласт, включващ равномерна мрежа от пори, която „ задушава ” придвижването на полисулфидите.
още по темата
Също толкоз значим е резултатът, който този пласт има върху превозването на литиевите йони: предизвиква тяхното придвижване, с цел да усъвършенства доста скоростта на зареждане и разреждане на устройството. Изследването е оповестено в Journal of Materials Chemistry A.

„ Междинният пласт на литиевата батерия се намира в средата на батерията и държи електродите разграничени, оказва помощ на лития да минава от едната страна на батерията до другата по-бързо ”, споделя професор Матю Хил, началник проучването. „ Новият промеждутъчен пласт преодолява по-бавни скорости на зареждане и разреждане на литиево-серните акумулатори спрямо предходното потомство разработки ”.

Учените настояват, че дизайнът на новите предлага отлична отбрана на анода и извънредно положително опазване на потенциала. Те демонстрираха неговата продуктивност при хиляди цикъла на разреждане и зареждане.

„ Междинният пласт стопира полисулфида – химикал, който се образува вътре в този вид акумулатори – и му пречи да се движаи през батерията. Това е значимо, тъй като полисулфидите пречат на анода и редуцират живота на батерията ”, споделя водещият създател Ехсан Гасемиестабанати. „ Това значи, че батерията може да се зарежда и разрежда до 2000 пъти, без да се повреди ”.

Учените имат вяра, че този вид батерия може да разреши електрическият автомобил да се зарежда единствено един път седмично. Освен това акумулаторните системи, направени по такава технология, ще са по-устойчиви от сегашните.

„ Тези акумулатори не зависят от минерали, чието снабдяване става все по-трудно с напредването на електрификацията. Затова достижението е още една стъпка към по-евтини, по-чисти и по-ефективни акумулатори ”, обобщава професор Хил.