Втечненият природен газ в транспорта може да намали значително емисиите на парникови газове
В Берлин беше оповестено проучване, съгласно което втечненият природен газ (LNG) може доста да диверсифицира снабдяването с гориво в превоза и да понижи излъчванията на парникови газове от кораби и тежкотоварни камиони. Изследването на Shell " Втечненият природен газ – нова сила за кораби и камиони? Факти, трендове и вероятности " е извършено от Shell в съдействие с Германския авиокосмически център (Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt, DLR) и Хамбургския механически университет (TUHH) като принос към по-общия спор за горивата с по-малко отражение върху климата.
При заложените 6000 огромни кораба в света и 480 000 камиона в Европейски Съюз на полутечен природен газ до 2040 година излъчванията на парникови газове от корабния превоз могат да се понижат със 132 милиона тона и – според от технологията на моторите – с до 4,5 милиона тона от тежкотоварния пътен превоз. 30% съответствие на био полутечен природен газ при камионите би разрешило в допълнение понижаване с още 20%. Понастоящем целият немски транспортен бранш отделя близо 166 милиона тона парникови газове.
" Виждаме сериозен капацитет в потреблението на полутечен природен газ в превоза – изключително при контейнеровозите с техния относително висок разход на гориво заради огромната изисквана мощ. От друга страна, пътническите кораби ще играят по-скоро ролята на пионери. Замяната на мазута с полутечен природен газ може да докара до обилни преимущества във връзка с излъчванията ", счита основният икономист на Shell в Германия доктор Йорг Адолф.
Международната организация по енергетиката (IEA) чака международната търговия с газ да нарасне с две трети до 2040 година, като 80% от този растеж ще се дължат на втечнения природен газ. Днес втечненият природен газ съставлява към 8–9% от общото ползване на газ, само че до 2040 година неговият дял ще доближи близо 14%.
В превоза корабите са един от главните източници на замърсители на въздуха. Освен това на интернационалния корабен превоз се падат близо 3% от международните излъчвания на CO2. Втечненият природен газ за момента се счита за единствената разумна и задоволително създадена опция на корабните горива на нефтена основа. Съответно проучването чака за интервала до 2040 година флотът от кораби на полутечен природен газ да пораства доста по-бързо от целия международен флот. Контейнеровозите са най-динамичната категория кораби, до момента в който пътническите кораби – да вземем за пример лайнерите и фериботите – ще играят ролята на пионери.
В пътния превоз втечненият природен газ е подобаващ най-вече за потребление в тежкотоварните коли. Ако сегашните трендове се запазят, до 2040 година броят на тези коли в Европейски Съюз ще нарасне с 307 000 и ще доближи 2,76 милиона. 480 000 (17%) от тежкотоварните коли ще имат LNG мотор и ще отстраняват потреблението на 11,5 милиарда литра дизел. Днес има към 4000 LNG камиона.
" За да се вкара и насърчи потреблението на полутечен природен газ с ниски излъчвания, е нужна отворена към технологиите поддръжка за възобновими източници в снабдителната верига на втечнения природен газ и подпомагане за построяването на нужната инфраструктура. Нужни са сигурни стопански изгоди, с цел да се убедят потребителите в преимуществата на LNG технологията – да вземем за пример посредством регулаторни и финансови принадлежности ", изяснява господин Адолф.
На представянето участваха представители на български транспортни компании и производители на тежкотоварни коли. " Българските транспортни компании могат да се поучат от опита на своите сътрудници в развитите страни в Западна Европа, които диверсифицират снабдяването с гориво в превоза и търсят нови, екологични и по-ефективни горивни решения за своята транспортна флота. С тях се обединихме към извода, че потреблението на полутечен природен газ в превоза в България ще стане допустимо след основаването на съответната регулаторна рамка и финансови тласъци, както на по този начин нужната инфраструктура ", показа госпожа Камелия Славейкова, изпълнителен шеф на Shell България. Снимки: ©Getty Images
При заложените 6000 огромни кораба в света и 480 000 камиона в Европейски Съюз на полутечен природен газ до 2040 година излъчванията на парникови газове от корабния превоз могат да се понижат със 132 милиона тона и – според от технологията на моторите – с до 4,5 милиона тона от тежкотоварния пътен превоз. 30% съответствие на био полутечен природен газ при камионите би разрешило в допълнение понижаване с още 20%. Понастоящем целият немски транспортен бранш отделя близо 166 милиона тона парникови газове.
" Виждаме сериозен капацитет в потреблението на полутечен природен газ в превоза – изключително при контейнеровозите с техния относително висок разход на гориво заради огромната изисквана мощ. От друга страна, пътническите кораби ще играят по-скоро ролята на пионери. Замяната на мазута с полутечен природен газ може да докара до обилни преимущества във връзка с излъчванията ", счита основният икономист на Shell в Германия доктор Йорг Адолф.
Международната организация по енергетиката (IEA) чака международната търговия с газ да нарасне с две трети до 2040 година, като 80% от този растеж ще се дължат на втечнения природен газ. Днес втечненият природен газ съставлява към 8–9% от общото ползване на газ, само че до 2040 година неговият дял ще доближи близо 14%.
В превоза корабите са един от главните източници на замърсители на въздуха. Освен това на интернационалния корабен превоз се падат близо 3% от международните излъчвания на CO2. Втечненият природен газ за момента се счита за единствената разумна и задоволително създадена опция на корабните горива на нефтена основа. Съответно проучването чака за интервала до 2040 година флотът от кораби на полутечен природен газ да пораства доста по-бързо от целия международен флот. Контейнеровозите са най-динамичната категория кораби, до момента в който пътническите кораби – да вземем за пример лайнерите и фериботите – ще играят ролята на пионери.
В пътния превоз втечненият природен газ е подобаващ най-вече за потребление в тежкотоварните коли. Ако сегашните трендове се запазят, до 2040 година броят на тези коли в Европейски Съюз ще нарасне с 307 000 и ще доближи 2,76 милиона. 480 000 (17%) от тежкотоварните коли ще имат LNG мотор и ще отстраняват потреблението на 11,5 милиарда литра дизел. Днес има към 4000 LNG камиона.
" За да се вкара и насърчи потреблението на полутечен природен газ с ниски излъчвания, е нужна отворена към технологиите поддръжка за възобновими източници в снабдителната верига на втечнения природен газ и подпомагане за построяването на нужната инфраструктура. Нужни са сигурни стопански изгоди, с цел да се убедят потребителите в преимуществата на LNG технологията – да вземем за пример посредством регулаторни и финансови принадлежности ", изяснява господин Адолф.
На представянето участваха представители на български транспортни компании и производители на тежкотоварни коли. " Българските транспортни компании могат да се поучат от опита на своите сътрудници в развитите страни в Западна Европа, които диверсифицират снабдяването с гориво в превоза и търсят нови, екологични и по-ефективни горивни решения за своята транспортна флота. С тях се обединихме към извода, че потреблението на полутечен природен газ в превоза в България ще стане допустимо след основаването на съответната регулаторна рамка и финансови тласъци, както на по този начин нужната инфраструктура ", показа госпожа Камелия Славейкова, изпълнителен шеф на Shell България. Снимки: ©Getty Images
Източник: sportal.bg
КОМЕНТАРИ