В българското искане да не бъдат санкционирани в 21-ия пакет

В българското искане да не бъдат глобени в 21-ия пакет на Европейски Съюз против Русия попадат освен съветският патриарх Кирил и акционерът в " Лукойл " Вагит Алекперов, а и съветският олигарх Искандар Кахрамонович Махмудов. За разлика от обществената отбрана на Алекперов и патриарха обаче, кабинетът настойчиво не оповестява името на Махмудов, а показва единствено, че в случай че бъде глобен, сигурността на софийското метро е застрашена, написа СЕГА.

Тази заран Радев за първи път загатна Махмудов поименно при започване на държавното съвещание. " Искам да е ясно, че тук не става въпрос за персони, а за това България да отстоява своите ползи в региона на енергетиката, на превоза, по този начин както вършат други страни членки на Европейски Съюз. Специално за този 21-ви пакет наказания. Става въпрос за правилото религията да не се вплита, изключително когато в Европа бушува война. Всяко решение, което способства за деескалация е принос към мира, който желаят всички естествени хора и на запад, и на изток ", сподели министър председателят.

" Булевард България " разказва в детайли кой е Махмудов. Махмудов е измежду акционерите на съветската компания " Трансмашхолдинг ", чието дъщерно дружество " Метровагонмаш " е снабдител на най-старите влакове за метрото в София. Forbes прави оценка благосъстоянието му на 9,7 милиарда $ към 2025 година, като го слага на 19-то място в листата на съветските милиардери.

Роден през 1963 година в тогавашната Узбекска ССР, Махмудов към този момент е под наказания в страни като Съединени американски щати, Англия, Канада и Нова Зеландия поради поддръжката на съветския режим.

През 2023 година американската работа OFAC го глоби като създател и собственик на " Уральская горно-металлургическая компания " (УГМК) - втори по величина производител на мед в Русия, който също е под наказания в Съединени американски щати - както и други сдружения в металургичния и миннодобивния бранш на Русия.

Мотивите за глобите показват Махмудов и като човек, който има няколко компании за финансови услуги и който " има връзки с съветската проведена престъпност ". В черния лист на Съединени американски щати е включен и неговият наследник Джахангир Искандарович Махмудов.

Искандар Махмудов е израснал в Ташкент, където приключва ориенталистика и става преводач от арабски език и фарси. През 80-те години е преводач в руски военни и инженерни делегации в Либия и Ирак. След разпадането на Съюз на съветските социалистически републики взе участие в " най-горещите войни от 90-те години, свързани с подялбата на собствеността в металургията ", написа Forbes.

Руски медии свързват възхода му в бизнеса с Trans Commodities, която е била благосъстоятелност на Майкъл Чорни и неговия брат Лев. Майкъл Чорни беше прочут в България като притежател на " МобилТел " и " Левски " в края на 90-те, преди да бъде изпъден от страната като рисков за националната сигурност.

Като сътрудник на Чорни - Махмудов взе участие в придобиването на няколко металургични компании. Една от тях се трансформира в бъдещия колос УГМК. Махмудов изкупува каузи му през 2002 година и консолидира контрола си.

През 2015 година Искандар Махмудов става и притежател на 12,25% от капитала на оръжейния тръст " Калашников ", които купува от своя бизнеспартньор Андрей Бокарев (също глобен от САЩ).

" Метровагонмаш " към момента се движат по софийските линии 1, 2 и 4, като сега се подменят с нови композиции от Skoda. София има и контракт за доставка на влакове за линия 3 от Siemens. Автоматиката по първата и втората линия също е по съветска технология, по тази причина и новите машини трябваше да дават отговор на нейните условия.

Доставките от " Метровагонмаш " за софийското метро са правени в няколко следващи поръчки сред 1998 и 2012 година Същата компания е провеждала и главния ремонт и рационализация на най-старите вагони през 2020-2021 година

През 2023 година " Метрополитен " разгласи нова социална поръчка за влакове, като тогавашният шеф Стоян Братоев категорично заяви, че съветски компании няма да бъдат допускани в процедурата.

" Няма да вземат участие съветски компании в тази поръчка, тъй като работи европейски правилник, който изисква над 50% от стоката да е създадена в Европейски Съюз, а и във връзка със глобите против Русия не могат да аплайват ", споделя той.

През декември 2025 година кабинетът на Росен Желязков позволи на " Метрополитен " да се възползва от дерогация на европейските наказания против Русия.

Причината беше нуждата от закупуване на характерни аварийни елементи, нужни за системите за сигурност и ръководството.

Двете компании не са категорично включени в глобите на Европейски Съюз, само че създават артикули, които са неразрешени за импорт. " Трансмашхолдинг " и " Метровагонмаш " са под американски наказания, тъй като създават елементи за бойни пехотни машини, шасита за радарни и оръжейни системи и други

Същият проблем към вноса на аварийни елементи има и в Будапеща, където " Метровагонмаш " също обслужва метрото.