В България се прилагат все по-строги мерки срещу тежките пътни

Драконовски мерки, но без резултат! Eксперти алармират за хаос по пътищата: Фалшиви книжки и слаб контрол

В България се ползват все по-строги ограничения против тежките пътни произшествия, само че съгласно специалисти въпросът за тяхната успеваемост остава отворен. Темата разясниха юрист Петър Бозов и Емил Панчев, ръководител на СБА.

„ Отново се одобряват драконовски ограничения, само че има нещо, което забравяме, закрихме Института по криминология, чиято задача беше точно да изследва за какво даден тип престъпност се усилва и да предлага научно обосновани ограничения за справяне с нея. За мен едно от първите неща, когато приказваме за предварителна защита на престъпността, е тя да бъде изучавана. Според мен новото държавно управление следва да предприеме стъпки за възобновяване на Института по криминология, с цел да могат да се вземат съответни ограничения ”, сподели Бозов.

По случая с злополуката на „ Челопешко шосе ” той уточни, че е налице забавна обстановка при разглеждането на ограниченията за неотклонение на упрекнатите, два разнообразни правосъдни състава са тълкували закона по друг метод.

„ Имаме две сходни обстановки, защото и двамата обвинени са тежко потърпевши. Прокуратурата е разделила делата им, като и по двете има експертизи, съгласно които те не могат да бъдат превозени до правосъдната зала заради положението си. В същото време те са контактни, съответни и могат да вземат участие в правосъдно съвещание в болнична среда. Единият правосъден състав одобри, че прокурорът не е извършил задължението си по член 64 да докара обвинения пред съда. Другият обаче счете, че това обвързване е изпълнено, откакто е обезпечено явяване, въпреки и отвън правосъдната зала. Така се стигна до обстановка, при която единият обвинен е без мярка за неотклонение, а другият е арестуван под стража, въпреки и в болнична стая, до момента в който положението му разреши пренасяне в затвор ”, изясни той.

Според него е значимо да се види какво ще реши Апелативният съд по митинга на прокуратурата и дали той въобще ще бъде прегледан.

Емил Панчев разяснява, че България регистрира доста повече жертви при пътнотранспортни катастрофи спрямо други европейски страни.

„ Над 70 души на 1 милион население умират годишно в България вследствие на пътни произшествия. В северните страни този индикатор е към 25–26 на 1 милион, а приблизително за Европа — към 40–45 на 1 милион ”, уточни Панчев.

Според него у нас към момента има хора, които се движат с невалидни или подправени свидетелства за ръководство, както и такива, които въобще не имат шофьорска брошура.

„ Това е резултат и от занижен надзор по пътищата. Щом има такива случаи, това значи, че тези хора считат, че могат да работят безнаказано. Същото се следи и при лица с по този начин наречените чешки книжки ”, добави той.

Адвокат Бозов напомни, че при престояване в непозната страна за повече от 6 месеца съществува обвързване шофьорската брошура да бъде заменена с такава, издадена от съответната страна. По думите му контролът в тази посока би трябвало да бъде засилен.

SafeNews напомня, че тежката злополука на „ Челопешко шосе “, при която починаха четирима души, още веднъж сложи на дневен ред въпросите за контрола при издаването на шофьорски книжки, качеството на образованието и сигурността на придвижването по пътищата.