Ако нещата не се променят, няма да оцелеем - притеснителното изявление на шеф в Toyota
В автомобилния бранш постоянно е било динамично и забавно и всички марки са прекосявали през разнообразни рецесии и сложни интервали.
Ето какъв брой ще коства новата Toyota C-HR+ в България
С напълно електрическо задвижване
В момента картинката също не е доста розова, тъй като всички производители се пробват да преминат към електрификация на гамата си. Нещо, което не се получава толкоз елементарно, тъй като търсенето на електрически автомобили несъмнено не е устойчиво.
На този декор идва и едно извънредно притеснително изявление на изпълнителния шеф в оставка на Toyota Коджи Сато. На високопоставена среща с над 800 доставчици Сато показва притеснението си за протичащото се в автомобилната промишленост.
" Ако нещата не се трансформират, няма да оцелеем. Искам всички да признаят това възприятие за рецесия. В момента в автомобилната промишленост се борим за оцеляването си ", споделя Сато, представен от Automotive News.
Това изявление на Коджи Сато е извънредно притеснително, тъй като идва от човек, който управлява автомобилната компания, която продава най-вече автомобили в международен мащаб.
" Предстои ни сложна борба. Трябва да работим дружно като едно цяло и да засилим способността си да победим. За да реализираме това, би трябвало да подобрим продуктивността във всички области. Както като обособени компании, по този начин и като промишленост, дано трансформираме метода, по който се борим, с цел да осигурим оцеляването си ", споделя още Сато.
Една от главните закани са китайските производители, които предефинираха стандартите за производствени разходи. А софтуерът стана може би една от най-важните части от модерните коли.
Това значи, че може би предстоят промени. Според Automotive News, прецизните стандарти за качество на Toyota могат да претърпят преосмисляне. Към момента японският колос принуждаваше доставчиците да бракуват съставни елементи, които имат леки козметични недостатъци, въпреки тези недостатъци да нямат общо с функционалността.
Такъв образец са върнати волани с съвсем незабележими гънки в отлятата смола. Или пък леко избледняване на цветовете на кабелните снопове. " Средностатистическият клиент даже не вижда тези елементи ", споделя Шоджи Нишихара, управител по покупките в отдела за създаване на коли на Toyota.
Ето за какво японците са облекчили условията си към тези елементи. Toyota също по този начин се счита, че са разрешили на доставчиците си да понижат инструментите и матриците, които би трябвало да поддържат, с цел да създават аварийни елементи.
Ето какъв брой ще коства новата Toyota RAV4 в България
Шестото потомство на RAV4 идва като хибрид и plug-in хибрид
Кента Кон, който от 1 април ще наследни Сато на поста изпълнителен шеф, също показва притенснението си от обстановката в индурстрията. И че въпреки да продават над 11 милиона автомобила на година Toyota не е в сигурна и удобна позиция.
Ето какъв брой ще коства новата Toyota C-HR+ в България
С напълно електрическо задвижване
В момента картинката също не е доста розова, тъй като всички производители се пробват да преминат към електрификация на гамата си. Нещо, което не се получава толкоз елементарно, тъй като търсенето на електрически автомобили несъмнено не е устойчиво.
На този декор идва и едно извънредно притеснително изявление на изпълнителния шеф в оставка на Toyota Коджи Сато. На високопоставена среща с над 800 доставчици Сато показва притеснението си за протичащото се в автомобилната промишленост.
" Ако нещата не се трансформират, няма да оцелеем. Искам всички да признаят това възприятие за рецесия. В момента в автомобилната промишленост се борим за оцеляването си ", споделя Сато, представен от Automotive News.
Това изявление на Коджи Сато е извънредно притеснително, тъй като идва от човек, който управлява автомобилната компания, която продава най-вече автомобили в международен мащаб.
" Предстои ни сложна борба. Трябва да работим дружно като едно цяло и да засилим способността си да победим. За да реализираме това, би трябвало да подобрим продуктивността във всички области. Както като обособени компании, по този начин и като промишленост, дано трансформираме метода, по който се борим, с цел да осигурим оцеляването си ", споделя още Сато.
Една от главните закани са китайските производители, които предефинираха стандартите за производствени разходи. А софтуерът стана може би една от най-важните части от модерните коли.
Това значи, че може би предстоят промени. Според Automotive News, прецизните стандарти за качество на Toyota могат да претърпят преосмисляне. Към момента японският колос принуждаваше доставчиците да бракуват съставни елементи, които имат леки козметични недостатъци, въпреки тези недостатъци да нямат общо с функционалността.
Такъв образец са върнати волани с съвсем незабележими гънки в отлятата смола. Или пък леко избледняване на цветовете на кабелните снопове. " Средностатистическият клиент даже не вижда тези елементи ", споделя Шоджи Нишихара, управител по покупките в отдела за създаване на коли на Toyota.
Ето за какво японците са облекчили условията си към тези елементи. Toyota също по този начин се счита, че са разрешили на доставчиците си да понижат инструментите и матриците, които би трябвало да поддържат, с цел да създават аварийни елементи.
Ето какъв брой ще коства новата Toyota RAV4 в България
Шестото потомство на RAV4 идва като хибрид и plug-in хибрид
Кента Кон, който от 1 април ще наследни Сато на поста изпълнителен шеф, също показва притенснението си от обстановката в индурстрията. И че въпреки да продават над 11 милиона автомобила на година Toyota не е в сигурна и удобна позиция.
Източник: lifestyle.bg
КОМЕНТАРИ