`Таксиметрови шофьори предупредиха за `неприятни изненади по коледните празници“ и блокади на пътища
Увеличаването в цената по наградата е в пъти – от 200 до 1100%. Това е удар върху сектора , сподели пред БНР Красимир Цветков, ръководител на Национален таксиметров профсъюз, по отношение на повода такситата да излязат на всеобщ митинг в разнообразни градове на страната, недоволни от фрапантното повишаване на „ Гражданска отговорност “ за бранша.
Той даде образец с неговия, относително нов автомобил, хибрид, за който от 386 лв. сумата отива на над 1000. Застраховките в някои компании за същия автомобил доближават над 3000 лв..
От първия митинг, който се организира на 31 октомври в Пловдив, се знаеше, че следва народен митинг. Реагирали са от разнообразни парламентарни групи, които са дали поръчка за срещи за изясняване на казуса, разясни Цветков, като не скри опасенията си от „ яхване на митинга „. Той добави, че са задържали цените, с цел да не употребят сектора им политически предизборно.
„ Става дума за деяние, което наподобява на хоризонтално съглашение, картелно съглашение . Всички външни белези носи. Това деяние буквално преписва член 15 от Закона за защита на конкуренцията “, счита той.
Не е необичайно единствено мълчанието на Комисия за защита на конкуренцията, а на всички институции, в това число на прокуратурата и на КФН , разяснява Красимир Цветков в предаването „ Преди всички “.
„ Напълно сме уверени, че ще покажем доста друго състояние „, съобщи той по отношение на оповестена от застрахователи информация за каузи на пътните катастрофи, в които вземат участие таксита. Броят ПТП при таксита и други коли е сравним , акцентира той и добави, че междинната скорост на такси в София е 17-20 км/ч.
„ ПТП-то го прави индивидът, не го прави колата. Отговорността е на водача, не е на ламарината . “
Таксиметровите водачи са доста елементарен таргет за подобен вид финансово извиване на ръцете , изрази мнение Цветков.
„ За нас една кола храни най-малко едно семейство, доста постоянно и две. “
Въвеждането на бонус-малус системата по незнайни аргументи не се случва , означи още той по отношение на оценката на самостоятелния риск при водачите.
Ще продължим да търсим всички вероятни разновидности да си защитим бизнеса , посочи в умозаключение Красимир Цветков.
„ Ще запазим цялостна протестна подготвеност за последващи митинги. Ако би трябвало ще бъдат и по-големи. Може да се окаже, че ще има неприятни изненади по коледните празници – трафик, граници, блокади, автомагистрали. Няма по какъв начин да приемем този напън върху нашия отрасъл. “
Всеки осигурител дефинира независимо ценовата си политика , изясни Пламен Шинов, заместник-председател на Асоциацията на българските застрахователи.
Колкото повече време автомобилът е на пътя, толкоз по-голяма е вероятността да има вреда . Такситата изминават стотици километри дневно . Това е друго от естествения пробег на притежател на автомобил. Има доста компании в сходен режим на работа като такситата – куриерските компании, товарните коли, надлежно цените за тях са разнообразни, стана ясно от думите му.
Само няколко компании дават наложителната лавица „ Гражданска отговорност “ на такситата , защото това е доста рисков сегмент, разяснява Пламен Шинов.
Вчера две от браншовите организации, които през днешния ден провеждат митинг, са били на среща с представители на асоциацията с искане за опазване на старите цени на застраховката, макар че разбор на застрахователния отрасъл демонстрира, че при тези коли предизвикването на вреди е 20 пъти по-високо.
Застрахователният отрасъл не си е приспособил цените по отношение на инфлацията , твърди още Шинов.
„ Таксиметровите коли на всички места в Европа са със повишен риск . Винаги има приспособени цени по отношение на тях . Не са като естествените коли. В доста страни се ползва бонус-малус. “
Картелно съглашение няма , уточни Пламен Шинов в отговор на въпрос нарушава ли застрахователният отрасъл избрани регулации.
Той заявява подготвеност да се направи обширен разбор на вредите , причинявани от таксита, в случай че асоциациите на таксиметровите водачи им дават информация за това.
Повече по тематиката чуйте в звуковия файл.
Той даде образец с неговия, относително нов автомобил, хибрид, за който от 386 лв. сумата отива на над 1000. Застраховките в някои компании за същия автомобил доближават над 3000 лв..
От първия митинг, който се организира на 31 октомври в Пловдив, се знаеше, че следва народен митинг. Реагирали са от разнообразни парламентарни групи, които са дали поръчка за срещи за изясняване на казуса, разясни Цветков, като не скри опасенията си от „ яхване на митинга „. Той добави, че са задържали цените, с цел да не употребят сектора им политически предизборно.
„ Става дума за деяние, което наподобява на хоризонтално съглашение, картелно съглашение . Всички външни белези носи. Това деяние буквално преписва член 15 от Закона за защита на конкуренцията “, счита той.
Не е необичайно единствено мълчанието на Комисия за защита на конкуренцията, а на всички институции, в това число на прокуратурата и на КФН , разяснява Красимир Цветков в предаването „ Преди всички “.
„ Напълно сме уверени, че ще покажем доста друго състояние „, съобщи той по отношение на оповестена от застрахователи информация за каузи на пътните катастрофи, в които вземат участие таксита. Броят ПТП при таксита и други коли е сравним , акцентира той и добави, че междинната скорост на такси в София е 17-20 км/ч.
„ ПТП-то го прави индивидът, не го прави колата. Отговорността е на водача, не е на ламарината . “
Таксиметровите водачи са доста елементарен таргет за подобен вид финансово извиване на ръцете , изрази мнение Цветков.
„ За нас една кола храни най-малко едно семейство, доста постоянно и две. “
Въвеждането на бонус-малус системата по незнайни аргументи не се случва , означи още той по отношение на оценката на самостоятелния риск при водачите.
Ще продължим да търсим всички вероятни разновидности да си защитим бизнеса , посочи в умозаключение Красимир Цветков.
„ Ще запазим цялостна протестна подготвеност за последващи митинги. Ако би трябвало ще бъдат и по-големи. Може да се окаже, че ще има неприятни изненади по коледните празници – трафик, граници, блокади, автомагистрали. Няма по какъв начин да приемем този напън върху нашия отрасъл. “
Всеки осигурител дефинира независимо ценовата си политика , изясни Пламен Шинов, заместник-председател на Асоциацията на българските застрахователи.
Колкото повече време автомобилът е на пътя, толкоз по-голяма е вероятността да има вреда . Такситата изминават стотици километри дневно . Това е друго от естествения пробег на притежател на автомобил. Има доста компании в сходен режим на работа като такситата – куриерските компании, товарните коли, надлежно цените за тях са разнообразни, стана ясно от думите му.
Само няколко компании дават наложителната лавица „ Гражданска отговорност “ на такситата , защото това е доста рисков сегмент, разяснява Пламен Шинов.
Вчера две от браншовите организации, които през днешния ден провеждат митинг, са били на среща с представители на асоциацията с искане за опазване на старите цени на застраховката, макар че разбор на застрахователния отрасъл демонстрира, че при тези коли предизвикването на вреди е 20 пъти по-високо.
Застрахователният отрасъл не си е приспособил цените по отношение на инфлацията , твърди още Шинов.
„ Таксиметровите коли на всички места в Европа са със повишен риск . Винаги има приспособени цени по отношение на тях . Не са като естествените коли. В доста страни се ползва бонус-малус. “
Картелно съглашение няма , уточни Пламен Шинов в отговор на въпрос нарушава ли застрахователният отрасъл избрани регулации.
Той заявява подготвеност да се направи обширен разбор на вредите , причинявани от таксита, в случай че асоциациите на таксиметровите водачи им дават информация за това.
Повече по тематиката чуйте в звуковия файл.
Източник: front.bg
КОМЕНТАРИ