Започна се! Първият транш от 40-милионния заем е в сметките ...
Усвояването стартира с 4,6 млн. за " Модър-Царевец ", строителите стремително копаят на 10 метра под жп линията за тунела
Първият транш от 40-милионния заем в размер на 4 665 044 лв. е преведен по сметките на Община Пловдив за създаване на подлез „ Модър-Царевец”. Договорът за дълготрайния заем е подписан с фонд „ Флаг” на 21 септември за финансирането на четири пътни обекта и закупуване на техника за общинските предприятия „ Градини и паркове” и „ Чистота”. „ Модър-Царевец” е първият обект, който се влага със заема. С кредитните пари, контрактувани с 0,33 на 100 рента, ще се финансират пробивът до Водната палата, за който е оповестена социална поръчка, разширението на ул. „ Царевец” и реконструкцията на бул. „ Хаджи Димитър”.
Строителите от компания " Драгиев и Ко " към този момент са построили второто платно на ул. „ Модър” - от Коматевско шосе до подлеза около Транспортна болница.
Малката квартална улица става като автомагистрала - с две платна,
необятни по 7 метра (колкото е габаритът на Коматевско шосе), и разграничителна линия сред тях. Изместени са подземните връзки на ул. „ Царевец” до пресечката с бул. „ Хаджи Димитър”, който също ще се удвоява. Това ще стане, откакто по това трасе се прокара гигантската тръба по план за Южен обходен колектор, който се извършва от ВиК - Пловдив.
В момента стремително се работи на самия подлез. Строителите към този момент копаят под жп линията. По план котлованът е 10,50 м бездънен. Долу ще се построяват кладенци и бетонна плоча, с цел да изчерпват подпочвената вода. Приблизително 20 000 тона пръст би трябвало да бъдат изкарани от изкопа под релсите за бъдещия подлез. Работата по подземното оборудване беше улеснена преди няколко години, когато НКЖИ изпълняваше предходния стадий на модернизацията на жп линията. Държавната компания включи пробива " Модър-Царевец " в собствен план, финансиран по оперативна стратегия " Транспорт ", като пое ангажимент да укрепи с бетонна плоча горната част от структурата на подлеза тъкмо под линията. По този метод
бяха спестени над 3 млн. лв. на Общината
и време за построяването на обекта.
Пасарелката от дълго време е демонтирана и закарана на терена на другия пробив - до Централна жп гара, сред бул. " Македония " и " Васил Априлов ". Пешеходната връзка сред ул. " Модър " и " Царевец " ще бъде подземна. В подлеза са планувани два тротоара. От двете страни на жп линията ще има стълбища за пешеходци и асансьори.
На ул. „ Царевец” от западната страна ще се строи локално платно с връзка към прилежащата ул. „ София”. По това платно колите ще могат да се връщат в назад направление с ляв завой тъкмо при жп линията. След разширението „ Царевец” става с две платна по три ленти.
Свързани вести Подлез „ Модър – Царевец ” ще има два асансьора
Първият транш от 40-милионния заем в размер на 4 665 044 лв. е преведен по сметките на Община Пловдив за създаване на подлез „ Модър-Царевец”. Договорът за дълготрайния заем е подписан с фонд „ Флаг” на 21 септември за финансирането на четири пътни обекта и закупуване на техника за общинските предприятия „ Градини и паркове” и „ Чистота”. „ Модър-Царевец” е първият обект, който се влага със заема. С кредитните пари, контрактувани с 0,33 на 100 рента, ще се финансират пробивът до Водната палата, за който е оповестена социална поръчка, разширението на ул. „ Царевец” и реконструкцията на бул. „ Хаджи Димитър”.
Строителите от компания " Драгиев и Ко " към този момент са построили второто платно на ул. „ Модър” - от Коматевско шосе до подлеза около Транспортна болница.
Малката квартална улица става като автомагистрала - с две платна,
необятни по 7 метра (колкото е габаритът на Коматевско шосе), и разграничителна линия сред тях. Изместени са подземните връзки на ул. „ Царевец” до пресечката с бул. „ Хаджи Димитър”, който също ще се удвоява. Това ще стане, откакто по това трасе се прокара гигантската тръба по план за Южен обходен колектор, който се извършва от ВиК - Пловдив.
В момента стремително се работи на самия подлез. Строителите към този момент копаят под жп линията. По план котлованът е 10,50 м бездънен. Долу ще се построяват кладенци и бетонна плоча, с цел да изчерпват подпочвената вода. Приблизително 20 000 тона пръст би трябвало да бъдат изкарани от изкопа под релсите за бъдещия подлез. Работата по подземното оборудване беше улеснена преди няколко години, когато НКЖИ изпълняваше предходния стадий на модернизацията на жп линията. Държавната компания включи пробива " Модър-Царевец " в собствен план, финансиран по оперативна стратегия " Транспорт ", като пое ангажимент да укрепи с бетонна плоча горната част от структурата на подлеза тъкмо под линията. По този метод
бяха спестени над 3 млн. лв. на Общината
и време за построяването на обекта.
Пасарелката от дълго време е демонтирана и закарана на терена на другия пробив - до Централна жп гара, сред бул. " Македония " и " Васил Априлов ". Пешеходната връзка сред ул. " Модър " и " Царевец " ще бъде подземна. В подлеза са планувани два тротоара. От двете страни на жп линията ще има стълбища за пешеходци и асансьори.
На ул. „ Царевец” от западната страна ще се строи локално платно с връзка към прилежащата ул. „ София”. По това платно колите ще могат да се връщат в назад направление с ляв завой тъкмо при жп линията. След разширението „ Царевец” става с две платна по три ленти.
Свързани вести Подлез „ Модър – Царевец ” ще има два асансьора
Източник: marica.bg
КОМЕНТАРИ