Погнаха ел.тротинетките в Бургас, които застрашават живота на пешеходци в центъра
Управлението на такова транспортно средство измежду тълпи с близо 50 км/ч. е недопустимо, само че би трябвало да се търси баланс в законодателството
Дни след обява на Флагман, че всеобщите санкции в центъра на Бургас, ориентирани към извършители на пешеходните зони се постановат главно на велосипедисти, през днешния ден по ул. „ Александровска ” гъмжи от мобилни екипи на полицията. Те, за разлика от преди, постановат фишове на водачите на електрически тротинетки.
Глобите са в размер до 50 лева и през днешния ден са обезпечили на хазната близо 1000 лева, защото с последователното настъпване на пролетта и слънчевото време този вид транспортни средства още веднъж се върнаха по улиците. Върнаха се и зелените ел.тротинетки чартърен на двете компании, които оперират на територията на Бургас от няколко години, а с това - броят на санкционираните се чака единствено да пораства. Поне до момента в който не се спре с ръководството на този вид транспортни средства по метода, по който се прави в този момент.
Призивът за велоалея по ларгото обаче продължава да виси във въздуха. А несъответствието сред това, че Бургас се води велоград, а в това време на процедура се оказва затворен за различен метод на превоз, остава.
Движението по основните пешеходни улици на морския град със скорост, равна на тази на автомобил, е явно недопустимо и освен това - рисково. Но контролираното прилагане на подобен превоз е нужно и потребно. Засега обаче няма по какъв начин това да се реализира, защото от една страна държавното законодателство е написано неуместно по тематиката - разпоредбите все още на практика заплашват живота на ползвателите на тротинетки и колела, карайки ги да ръководят на пътното платно сред водачите, което е повече от неуместна концепция. А въпреки това локалната власт е длъжна да написа наредбите си по метод, подобаващ със същия калпаво написан закон, указващ разпоредбите за придвижване на различния превоз.
И се получава затворен циничен кръг, в който се сменят нарушаване на закон, санкция, краткотрайно мъртвило и отново нарушаване на закон. Вместо законът да се промени, да вземем за пример по холандски модел и казусът да се реши безусловно с чертане на жълти линии там, където това е допустимо. А по-късно полицията да следи за спазването на разпоредбите.
Дни след обява на Флагман, че всеобщите санкции в центъра на Бургас, ориентирани към извършители на пешеходните зони се постановат главно на велосипедисти, през днешния ден по ул. „ Александровска ” гъмжи от мобилни екипи на полицията. Те, за разлика от преди, постановат фишове на водачите на електрически тротинетки.
Глобите са в размер до 50 лева и през днешния ден са обезпечили на хазната близо 1000 лева, защото с последователното настъпване на пролетта и слънчевото време този вид транспортни средства още веднъж се върнаха по улиците. Върнаха се и зелените ел.тротинетки чартърен на двете компании, които оперират на територията на Бургас от няколко години, а с това - броят на санкционираните се чака единствено да пораства. Поне до момента в който не се спре с ръководството на този вид транспортни средства по метода, по който се прави в този момент.
Призивът за велоалея по ларгото обаче продължава да виси във въздуха. А несъответствието сред това, че Бургас се води велоград, а в това време на процедура се оказва затворен за различен метод на превоз, остава.
Движението по основните пешеходни улици на морския град със скорост, равна на тази на автомобил, е явно недопустимо и освен това - рисково. Но контролираното прилагане на подобен превоз е нужно и потребно. Засега обаче няма по какъв начин това да се реализира, защото от една страна държавното законодателство е написано неуместно по тематиката - разпоредбите все още на практика заплашват живота на ползвателите на тротинетки и колела, карайки ги да ръководят на пътното платно сред водачите, което е повече от неуместна концепция. А въпреки това локалната власт е длъжна да написа наредбите си по метод, подобаващ със същия калпаво написан закон, указващ разпоредбите за придвижване на различния превоз.
И се получава затворен циничен кръг, в който се сменят нарушаване на закон, санкция, краткотрайно мъртвило и отново нарушаване на закон. Вместо законът да се промени, да вземем за пример по холандски модел и казусът да се реши безусловно с чертане на жълти линии там, където това е допустимо. А по-късно полицията да следи за спазването на разпоредбите.
Източник: flagman.bg
КОМЕНТАРИ