Инж. Веселин Дошков: От години финансираме социалната полит...
Управителят на „ Хеброс бус ” инж. Веселин Дошков е подготвен да даде една от линиите си в Пловдив на другите превозвачи и до понеделник, когато е планувана срещата в Общината, ще реши коя ще преотстъпи.
„ Продължаваме да обслужваме линията Пловдив-Карлово, до момента в който се откри различен транспортьор ”, увери инж. Дошков. Заради понижен пътникопоток и инфлацията са редуцирани разписанията по извънградските и междуградските направления, които компанията обслужва. Дори и за Пазарджик пътуват доста по-малко хора, твърди шефът на „ Хеброс бус ”.
Веселин Дошков е безапелационен, че проблемите в градския превоз се натрупат от 2018 година и че те би трябвало да се вземат решение на експертно равнище, с съответно финансиране на услугата, която превозвачите правят. " В общинските и държавните институции тази година сензитивно са вдигнати заплатите, само че в градския превоз няма от кое място да се вземат спомагателни пари, по тази причина водачите не стигат. Плащанията също се забавят - изясни шефът. - Другият проблем е, че ние от години финансираме обществената политика на общината - цените на билетите и картите от дълго време не са променяни. Един образец - за осем месеца, откакто стартира войната и инфлацията се повиши, рейсовете в градския превоз при общо 12 млн. км пробег са повишили разхода на горивото с 4,5 млн. лв.. Всички останали разноски също скачат нагоре. Как да оцеляваш в такива условия? Единственият излаз е да се приказва на експертно равнище за действително покриване на разноските, които ние сме принудени да вършим, а освен да слушаме хули ”, разяснява инж. Веселин Дошков.
„ Продължаваме да обслужваме линията Пловдив-Карлово, до момента в който се откри различен транспортьор ”, увери инж. Дошков. Заради понижен пътникопоток и инфлацията са редуцирани разписанията по извънградските и междуградските направления, които компанията обслужва. Дори и за Пазарджик пътуват доста по-малко хора, твърди шефът на „ Хеброс бус ”.
Веселин Дошков е безапелационен, че проблемите в градския превоз се натрупат от 2018 година и че те би трябвало да се вземат решение на експертно равнище, с съответно финансиране на услугата, която превозвачите правят. " В общинските и държавните институции тази година сензитивно са вдигнати заплатите, само че в градския превоз няма от кое място да се вземат спомагателни пари, по тази причина водачите не стигат. Плащанията също се забавят - изясни шефът. - Другият проблем е, че ние от години финансираме обществената политика на общината - цените на билетите и картите от дълго време не са променяни. Един образец - за осем месеца, откакто стартира войната и инфлацията се повиши, рейсовете в градския превоз при общо 12 млн. км пробег са повишили разхода на горивото с 4,5 млн. лв.. Всички останали разноски също скачат нагоре. Как да оцеляваш в такива условия? Единственият излаз е да се приказва на експертно равнище за действително покриване на разноските, които ние сме принудени да вършим, а освен да слушаме хули ”, разяснява инж. Веселин Дошков.
Източник: marica.bg
КОМЕНТАРИ




