И автомобилните гуми стават smart
Умните гуми са идната област за събиране на данни и сигурност на колите. По-голямото тегло и по-дългите сервизни шпации на електрическите автомобили трансформират износването на гумите във значим фактор за сигурност.
Сензорите за гуми евентуално ще станат по-интелигентни и ще генерират по-важни данни за водачите през идващите години, защото електрическите транспортни средства стават все по-значими, споделят ръководителите на промишлеността.
Електрическите транспортни средства нормално са по-тежки от колите с бензинови мотори и генерират голям въртящ миг, което води до по-бързо изхабяване на гумите, споделя Ягил Цур, вицепрезидент по продуктите в израелския софтуерен стартъп Tactile Mobility.
„ Електрическите транспортни средства имат по-дълги сервизни шпации “, споделя той. „ Те не стигат толкоз постоянно до сервизите, тъй че никой експерт не гледа гумите. Това води до нараснал риск. “
Големите производители на гуми като Goodyear, Michelin, Continental и Bridgestone създават усъвършенствани датчици и опитват с артикули, които да оказват помощ на гумите да устоят по-дълго и да уведомяват водачите по кое време може да се наложи да бъдат обслужени.
„ Ако не ги наблюдавате персонално, в последна сметка се усилва рискът от произшествие и рискът от пръсване на гумите и по-голям спирачен път “, споделя той.
Continental, да вземем за пример, създава интелигентни датчици, за които твърди, че ще вършат повече от това да наблюдават налягането в гумите, което към този момент е промишлен стандарт. Те ще мерят температурата на гумите, ще откриват пробойни и ще предизвестяват притежателите на коли за проблеми.
Междувременно Goodyear си партнира с компанията за самоуправляващи се камиони Gatik, с цел да сътвори доказателство за концептуална технология, която прави оценка триенето на пътя и изпраща информация в действително време към системата за автоматизирано шофиране на автомобила.
Технологията беше внедрена тази зима като част от пилотна стратегия в региона на Торонто. Заледените пътни условия предоставиха опция за „ потвърждаване на откритията на пътя, които към този момент бяхме открили в лабораторията “, сподели Ерин Спринг, старши шеф на Goodyear по материалознание.
„ Можете да получите визия за това какви са изискванията на пътя, като просто погледнете времето, само че това, което не получавате по този метод, са действителните равнища на сцепление “, сподели тя. „ Сега можем да измерим това и да го изпратим назад към автомобила. “
Goodyear чака сензорната технология за гуми да стане неразделна част от бъдещите системи за свързани транспортни средства, които ще имат за цел да наблюдават пътните условия, като се има поради, че гумите обезпечават единствената физическа връзка сред транспортното средство и пътя, сподели тя.
Партньорството с Gatik „ демонстрира, че това не е единствено теоретично упражнение “, сподели Спринг. Производителите на гуми също създават структури, които да дават отговор на потребностите на електрическите транспортни средства.
Bridgestone да вземем за пример пусна предходната година на пазара гумата си R192E, предопределена за потребление в електрически рейсове. Гумите имат по-голям потенциал на натоварване и по-ниско противодействие при търкаляне от обичайните гуми за рейсове, което оказва помощ на производителите да усилят пробега.
„ Всичко, което можем да създадем, с цел да удължим пробега, е потребно “, споделя Роби Хамби, шеф на комерсиалната продуктова тактика в Bridgestone Americas.
Подобно на други, Bridgestone създава „ съвременни датчици за гуми “, които да събират разнообразни потоци от данни за работата на гумите и да ги „ трансформират в спомагателни здравни услуги (за здравето на гумата), които могат да бъдат вградени в съответните приложения “ в автомобила, сподели Дан Леви, изпълнителен шеф на отдел „ Продукти, решения за подвижност “ в Bridgestone Americas.
„ Здравето на гумите не би трябвало да се лимитира до елементарна предупредителна светлина на арматурното табло “, сподели той в имейл до Automotive News.
Междувременно Tactile Mobility създава програмен продукт за „ виртуални датчици “, за който твърди, че може да взема данни, генерирани от физическите датчици, и да употребява логаритми за генериране на изводи за положението на гумата.
Сцеплението с пътя да вземем за пример е нещо, което е „ по принцип невероятно “ да се мери с физически датчик – само че посредством потреблението на виртуален датчик това може да стане допустимо, споделя Цур.
„ Ако вземете данни от десетки датчици, като да вземем за пример скорост на колелото и ускоряване, тегло и други фактори, можете да получите доста положителни резултати за сцеплението на гумата “, сподели той.
Миналата година Tactile Mobility пусна на пазара своята система за мониторинг на здравето на гумите, за която твърди, че може да обезпечи „ 360-градусов взор върху настоящото и бъдещото положение на гумите “.
Системата може да следи износването на гумите, сцеплението, твърдостта, салдото на колелата и други фактори, които са от решаващо значение за сигурността на транспортното средство, се споделя в прессъобщение на компанията.
Новият софтуерен пакет, създаден от доставчика на кормилно ръководство Nexteer Automotive и израелския софтуерен стартъп Tactile Mobility, разрешава на колите да получават по-добро „ чувство за пътя “ в рискови условия – и даже да дефинират положението на гумата.
Софтуерът е интегриран в кормилната уредба на автомобила, с цел да открива неотложно по кое време гумите са се допрели до замръзнал сектор от автомагистралата. След това автомобилът преобразува информацията за пътната настилка в данни, които автомобилът „ интерпретира и приписва на разнообразни сюжети за положението на пътя “, съгласно фирмите.
Цур съобщи, че се надява системата да помогне за предупреждаване на водачите за проблеми допустимо най-рано и да помогне на фирмите да проектират гуми, които могат да работят по-добре и да устоят по-дълго.
„ Гумите са може би най-важният детайл за сигурност на автомобила “, сподели той.
