Таксито ни дере на светофара
„ Умни “ помпи конфигурират таксиджии в колите си, с цел да не могат да бъдат хванати при инспекция. Те надуват цената на транспорта по време на престой на светофар или запушване, обясниха източници от таксиметровия отрасъл, представени от „ Телеграф “.
Макар и не по този начин епидемиологични, както преди десетилетие, устройствата, с които таксиметровите водачи надуват нелегално цената на транспорта над действителната по цена, не престават интензивно да се употребяват. Употребата на помпите остава даже и откакто в множеството общини, в това число и в София, в действие влезе минимална цена за транспорт. Сред претекстовете за въвеждането ѝ беше точно, че цените са нереално ниски и поради нелоялна конкуренция единственият метод водачите да оцеляват е да „ помпят “ клиентите си.
Помпите не престават да се употребяват и след въвеждането на минималната цена, сподели шефът на една от най-големите такси компании в София Емил Игнатов.
„ Просто е. Човешката лакомия няма граници и в случай че вземате 1000 лева, постоянно ви се желае да са 1200 лева Ако са 1500, желаете 2000 лева, и така нататък “, добави той. Според Игнатов всяка компания има вътрешни правила за справяне с този проблем, който отблъсква клиенти и носи репутационни вреди на марката.
Единственият метод да се стартира следствие против водач е, в случай че клиентът подаде недоволство и показа касов бон от транспорта. „ Тогава с надзорен автомобил замерваме дистанцията и в случай че се окаже, че това на касовия бон е над 200 метра по-голямо от действителното, лидерът незабавно губи правото си да работи на нашата периодичност “, изясни Игнатов.
Факт е обаче, че сигналите са необичайност най-много тъй като водачите деликатно сортират по какъв начин и какви клиенти да „ напомпят “. За цялата 2018 година в компанията е имало единствено един сигнал от клиент. След като се потвърдило, че курсът е манипулиран, водачът бил изпъден.
Такава е практиката и в другите огромни компании и точно на този ред водачите са намерили цаката., Помпата е елементарен генератор на електромагнитни импулси, които изпраща към таксиметровия фискален уред и по този начин усилва сметката. Тя „ лъже “ апарата, че автомобилът е минал по-голямо разстояние от действителното, обясниха специалисти от Българския институт за метрология (БИМ).
При сигнал от клиент обаче шашмата с дистанцията е доста елементарно да бъде засечена и по тази причина на пазара към този момент се търсят така наречен умни помпи. Те надуват курса посредством времето за престой. Такова изключително в пиковите часове в огромните градове има в обилие поради тапите. Шофьорите употребяват помпата и по този начин, че да няма фрапиращо надуване. Ако въпреки всичко клиентът заподозре и подаде сигнал, инспекцията какъв брой тъкмо време е лишил транспортът и какъв брой време се е висяло в запушване е действително невъзможна, В една от столичните компании обаче към този момент създават GPS основана система, която да следи колите по часовник. Така в бъдеще може да лъсне разликата сред времето от качване до слизане по касов бон и действителното такова.
Макар и не по този начин епидемиологични, както преди десетилетие, устройствата, с които таксиметровите водачи надуват нелегално цената на транспорта над действителната по цена, не престават интензивно да се употребяват. Употребата на помпите остава даже и откакто в множеството общини, в това число и в София, в действие влезе минимална цена за транспорт. Сред претекстовете за въвеждането ѝ беше точно, че цените са нереално ниски и поради нелоялна конкуренция единственият метод водачите да оцеляват е да „ помпят “ клиентите си.
Помпите не престават да се употребяват и след въвеждането на минималната цена, сподели шефът на една от най-големите такси компании в София Емил Игнатов.
„ Просто е. Човешката лакомия няма граници и в случай че вземате 1000 лева, постоянно ви се желае да са 1200 лева Ако са 1500, желаете 2000 лева, и така нататък “, добави той. Според Игнатов всяка компания има вътрешни правила за справяне с този проблем, който отблъсква клиенти и носи репутационни вреди на марката.
Единственият метод да се стартира следствие против водач е, в случай че клиентът подаде недоволство и показа касов бон от транспорта. „ Тогава с надзорен автомобил замерваме дистанцията и в случай че се окаже, че това на касовия бон е над 200 метра по-голямо от действителното, лидерът незабавно губи правото си да работи на нашата периодичност “, изясни Игнатов.
Факт е обаче, че сигналите са необичайност най-много тъй като водачите деликатно сортират по какъв начин и какви клиенти да „ напомпят “. За цялата 2018 година в компанията е имало единствено един сигнал от клиент. След като се потвърдило, че курсът е манипулиран, водачът бил изпъден.
Такава е практиката и в другите огромни компании и точно на този ред водачите са намерили цаката., Помпата е елементарен генератор на електромагнитни импулси, които изпраща към таксиметровия фискален уред и по този начин усилва сметката. Тя „ лъже “ апарата, че автомобилът е минал по-голямо разстояние от действителното, обясниха специалисти от Българския институт за метрология (БИМ).
При сигнал от клиент обаче шашмата с дистанцията е доста елементарно да бъде засечена и по тази причина на пазара към този момент се търсят така наречен умни помпи. Те надуват курса посредством времето за престой. Такова изключително в пиковите часове в огромните градове има в обилие поради тапите. Шофьорите употребяват помпата и по този начин, че да няма фрапиращо надуване. Ако въпреки всичко клиентът заподозре и подаде сигнал, инспекцията какъв брой тъкмо време е лишил транспортът и какъв брой време се е висяло в запушване е действително невъзможна, В една от столичните компании обаче към този момент създават GPS основана система, която да следи колите по часовник. Така в бъдеще може да лъсне разликата сред времето от качване до слизане по касов бон и действителното такова.
Източник: novini.bg
КОМЕНТАРИ