Носи FPV дронове на разстояние до 300 км: Украински напълно автономни дронове изпълниха първата си мисия срещу Русия
Украинският стартъп Strategy Force Solutions твърди, че техните безпилотни кораби-майки са направили първите самостоятелни задачи с бойни дронове в тествания против съветски цели, предава Forbes.
" Мисия на стойност 10 000 $ замества това, за което преди са били нужни ракетни системи на стойност 3-5 милиона $ “, декларира основният механически шеф Андрий (фамилията не се съобщава).
Подходът на StratForce включва кораб-майка за многократна приложимост GOGOL-M, който доставя два атакуващи дрона вид FPV за нанасяне на точни удари по цели на разстояние до 300 км. Този метод употребява способността на дребните безпилотни летателни апарати да оказват огромно влияние върху уязвими цели, като да вземем за пример самолети, обекти на противовъздушната защита или инфраструктура.
Андрий показва, че към момента не могат да разгласяват снимков материал от офанзивите, които не могат да бъдат тествани. Въпреки това работата е директна градация на следените по-рано украински безпилотни кораби-майки и FPV с автоматизирано ориентиране благодарение на AI (Изкуствен разсъдък ИИ). Всъщност тя може да се преглежда като оперативна версия на самостоятелната система за нахлуване на дълги дистанции, която DIU на Пентагона сега се надпреварва да построи, или на кораба-майка с рой CGI, показан неотдавна от Китай.
" Като ги свързваме [малките безпилотни самолети вид FPV] с безпилотни самолети-майки с изкуствен интелект, можем да подсигуряваме прецизни удари “, декларира Андрий.
Genesis: Жената на релсите
Андрий споделя, че главната концепция му хрумнала преди доста години. Когато бил момче, фамилията му пътувало около железопътна линия, когато видели жена да върви по линията, на километри от всяко обитаемо място. Бащата на Андрий обяснил, че дамата ревизира релсите за признаци на проблеми, които биха могли да доведат до дерайлиране. Първата мисъл на младия Андрий е била, че тази досадна работа би трябвало да се прави от робот.
Години по-късно Андрий следва тази концепция с безпилотни летателни апарати за автоматизирана инспекция на инфраструктурата. Интелигентен дрон лети около електропроводите или петролопроводите и там, където забележи възможен проблем, се спуска по-ниско и прави подробни фотоси. При завръщането си дронът качва данни за вероятните проблеми с точни локации, тъй че поддръжниците да решат дали би трябвало да изпратят инженер, който да предприеме дейности.
Работата на Андрий по инспектирането на инфраструктурата е прекратена от пълномащабната инвазия на Русия през 2022 година Той насочва плана си за дронове с изкуствен интелект към отбраната на Украйна.
Основният артикул на StratForce е системата SmartPilot, която употребява композиция от усъвършенствани датчици и изкуствен интелект. Корените в инспекцията на инфраструктурата са ясни. Докато други разработчици употребяват базови камери на дронове, условието за висока точност изисква нещо по-сложно.
" В някои връзки това е като самоуправляващ се автомобил “, декларира Андрий. " За да може автопилотът да работи вярно, са нужни доста камери. Във въздуха няма толкоз доста трудности. Така стигнахме до нашата система от камери, LIDAR и връзка, която да разреши на изкуствения разсъдък да се ориентира, координира и маневрира към трудностите. "
LIDAR, на процедура лазерен радар, построява триизмерна карта на заобикалящата среда и работи при всякакво осветяване и метеорологични условия. Другата съществена функционалност на SmartPilot е изкуственият разсъдък, който комбинира данните от голям брой датчици.
" SmartPilot употребява метод за обединение на голям брой датчици, като комбинира данни за разбиране на околната среда и различаване на цели “, показва Андрий.
Тази картина разрешава на ИИ да взема решения, да начертае траектория на полета и да извърши задачата тъкмо като човешки водач.
" При SmartPilot беше в действителност съществено предизвикателство по какъв начин да имитираме полет на дрон по метода, по който той би бил ръководен отдалечено от водач “, показва Андрий. " Как да маневрираме към трудности, с рестриктивните мерки на процесора и в действително време. “
Андрий добавя, че SmartPilot може да извършва задачи самостоятелно, като намира пътя до несъмнено място и нападна цели там.
" Той разрешава самостоятелен полет, навигация и ангажиране без GPS и без непрекъснат надзор от страна на оператора “.
Атакуващи задачи: В типичното приложение корабът-майка GOGOL-M с обсег на крилата 20 фута лети до региона на задачата и пуска два безпилотни самолети вид FPV. Всеки от тях има лична олекотена версия на SmartPilot. Корабът-майка се връща, оставяйки безпилотните самолети FPV да намерят, разпознават и извършат офанзиви по авансово избрани цели, като да вземем за пример въздушни бази, площадки за изстрелване на ракети или противовъздушна защита.
Андрий отбелязва, че системата е ефикасна и против уязвима инфраструктура като хранилища за нефт, електроразпределителни мрежи и железопътни линии.
Докато безпилотен аероплан като " Шахед " с една бойна глава може да порази единствено една цел, корабът-майка може да порази голям брой цели, след което да се върне за наново зареждане.
За разлика от дронът " Шахед ", SmartPilot не е стеснен до статични цели.
" Той поддържа задачи за засада, кацане и изчакване на цели, както и самостоятелно търсене в действително време “, показва Андрий.
Дроновете могат да се приземяват и да изчакват в авиобаза идването на самолети или да излизат от предпазените си укрития. Или могат да бъдат оставени на пътя на ескорт, подготвени да нападат самостоятелно, когато той се появи - тактичност, която към този момент се употребява необятно.
Андрий разяснява още, че понастоящем StatForce може да създава по 50 безпилотни летателни апарата GOLGOL-M на месец и по 400 безпилотни летателни апарата за офанзива вид FPV, само че това зависи от приемането на контракти от военните.
Досега отзивите от пробните задачи са позитивни.
" Усещането е като във видеоигра. Просто задавам точките на пътя, предпочитам задачите и виждам по какъв начин работи ", показва един от потребителите, представен от Андрий.
" Завладяващо е да се следи от координационния център. Иска ми се единствено да можем да увеличим бойната глава и да увеличим обсега на деяние до 500 километра ", добавя различен.
Важният детайл на решението на StratForce е софтуерът. Безпилотните самолети, както корабите-майки, по този начин и FPV, атакуващите дронове, могат да бъдат с всевъзможен размер, форма или настройка. Ако потребителите желаят огромен, задвижван от реактивни мотори кораб-майка като китайския SS-UAV, или по-големи, атакуващи дронове с закрепени крила, или даже безпилотни катери или танкове, пренасящи дронове, те могат да бъдат приспособени.
Решаващата първа стъпка - доставката на далечни дистанции на голям брой дребни самостоятелни безпилотни летателни апарати - към този момент е направена. Все още не знаем какъв брой ефикасна е тази версия 1.0 и какви са нейните ограничавания. Но е евентуално тя да сътвори на Русия съществени проблеми през идващите месеци.
" Мисия на стойност 10 000 $ замества това, за което преди са били нужни ракетни системи на стойност 3-5 милиона $ “, декларира основният механически шеф Андрий (фамилията не се съобщава).
Подходът на StratForce включва кораб-майка за многократна приложимост GOGOL-M, който доставя два атакуващи дрона вид FPV за нанасяне на точни удари по цели на разстояние до 300 км. Този метод употребява способността на дребните безпилотни летателни апарати да оказват огромно влияние върху уязвими цели, като да вземем за пример самолети, обекти на противовъздушната защита или инфраструктура.
Андрий показва, че към момента не могат да разгласяват снимков материал от офанзивите, които не могат да бъдат тествани. Въпреки това работата е директна градация на следените по-рано украински безпилотни кораби-майки и FPV с автоматизирано ориентиране благодарение на AI (Изкуствен разсъдък ИИ). Всъщност тя може да се преглежда като оперативна версия на самостоятелната система за нахлуване на дълги дистанции, която DIU на Пентагона сега се надпреварва да построи, или на кораба-майка с рой CGI, показан неотдавна от Китай.
" Като ги свързваме [малките безпилотни самолети вид FPV] с безпилотни самолети-майки с изкуствен интелект, можем да подсигуряваме прецизни удари “, декларира Андрий.
Genesis: Жената на релсите
Андрий споделя, че главната концепция му хрумнала преди доста години. Когато бил момче, фамилията му пътувало около железопътна линия, когато видели жена да върви по линията, на километри от всяко обитаемо място. Бащата на Андрий обяснил, че дамата ревизира релсите за признаци на проблеми, които биха могли да доведат до дерайлиране. Първата мисъл на младия Андрий е била, че тази досадна работа би трябвало да се прави от робот.
Години по-късно Андрий следва тази концепция с безпилотни летателни апарати за автоматизирана инспекция на инфраструктурата. Интелигентен дрон лети около електропроводите или петролопроводите и там, където забележи възможен проблем, се спуска по-ниско и прави подробни фотоси. При завръщането си дронът качва данни за вероятните проблеми с точни локации, тъй че поддръжниците да решат дали би трябвало да изпратят инженер, който да предприеме дейности.
Работата на Андрий по инспектирането на инфраструктурата е прекратена от пълномащабната инвазия на Русия през 2022 година Той насочва плана си за дронове с изкуствен интелект към отбраната на Украйна.
Основният артикул на StratForce е системата SmartPilot, която употребява композиция от усъвършенствани датчици и изкуствен интелект. Корените в инспекцията на инфраструктурата са ясни. Докато други разработчици употребяват базови камери на дронове, условието за висока точност изисква нещо по-сложно.
" В някои връзки това е като самоуправляващ се автомобил “, декларира Андрий. " За да може автопилотът да работи вярно, са нужни доста камери. Във въздуха няма толкоз доста трудности. Така стигнахме до нашата система от камери, LIDAR и връзка, която да разреши на изкуствения разсъдък да се ориентира, координира и маневрира към трудностите. "
LIDAR, на процедура лазерен радар, построява триизмерна карта на заобикалящата среда и работи при всякакво осветяване и метеорологични условия. Другата съществена функционалност на SmartPilot е изкуственият разсъдък, който комбинира данните от голям брой датчици.
" SmartPilot употребява метод за обединение на голям брой датчици, като комбинира данни за разбиране на околната среда и различаване на цели “, показва Андрий.
Тази картина разрешава на ИИ да взема решения, да начертае траектория на полета и да извърши задачата тъкмо като човешки водач.
" При SmartPilot беше в действителност съществено предизвикателство по какъв начин да имитираме полет на дрон по метода, по който той би бил ръководен отдалечено от водач “, показва Андрий. " Как да маневрираме към трудности, с рестриктивните мерки на процесора и в действително време. “
Андрий добавя, че SmartPilot може да извършва задачи самостоятелно, като намира пътя до несъмнено място и нападна цели там.
" Той разрешава самостоятелен полет, навигация и ангажиране без GPS и без непрекъснат надзор от страна на оператора “.
Атакуващи задачи: В типичното приложение корабът-майка GOGOL-M с обсег на крилата 20 фута лети до региона на задачата и пуска два безпилотни самолети вид FPV. Всеки от тях има лична олекотена версия на SmartPilot. Корабът-майка се връща, оставяйки безпилотните самолети FPV да намерят, разпознават и извършат офанзиви по авансово избрани цели, като да вземем за пример въздушни бази, площадки за изстрелване на ракети или противовъздушна защита.
Андрий отбелязва, че системата е ефикасна и против уязвима инфраструктура като хранилища за нефт, електроразпределителни мрежи и железопътни линии.
Докато безпилотен аероплан като " Шахед " с една бойна глава може да порази единствено една цел, корабът-майка може да порази голям брой цели, след което да се върне за наново зареждане.
За разлика от дронът " Шахед ", SmartPilot не е стеснен до статични цели.
" Той поддържа задачи за засада, кацане и изчакване на цели, както и самостоятелно търсене в действително време “, показва Андрий.
Дроновете могат да се приземяват и да изчакват в авиобаза идването на самолети или да излизат от предпазените си укрития. Или могат да бъдат оставени на пътя на ескорт, подготвени да нападат самостоятелно, когато той се появи - тактичност, която към този момент се употребява необятно.
Андрий разяснява още, че понастоящем StatForce може да създава по 50 безпилотни летателни апарата GOLGOL-M на месец и по 400 безпилотни летателни апарата за офанзива вид FPV, само че това зависи от приемането на контракти от военните.
Досега отзивите от пробните задачи са позитивни.
" Усещането е като във видеоигра. Просто задавам точките на пътя, предпочитам задачите и виждам по какъв начин работи ", показва един от потребителите, представен от Андрий.
" Завладяващо е да се следи от координационния център. Иска ми се единствено да можем да увеличим бойната глава и да увеличим обсега на деяние до 500 километра ", добавя различен.
Важният детайл на решението на StratForce е софтуерът. Безпилотните самолети, както корабите-майки, по този начин и FPV, атакуващите дронове, могат да бъдат с всевъзможен размер, форма или настройка. Ако потребителите желаят огромен, задвижван от реактивни мотори кораб-майка като китайския SS-UAV, или по-големи, атакуващи дронове с закрепени крила, или даже безпилотни катери или танкове, пренасящи дронове, те могат да бъдат приспособени.
Решаващата първа стъпка - доставката на далечни дистанции на голям брой дребни самостоятелни безпилотни летателни апарати - към този момент е направена. Все още не знаем какъв брой ефикасна е тази версия 1.0 и какви са нейните ограничавания. Но е евентуално тя да сътвори на Русия съществени проблеми през идващите месеци.
Източник: focus-news.net
КОМЕНТАРИ