Първата група български учени отпътува от Антарктида
Учени от ОАЕ и Еквадор заемат местата им в базата на остров Ливингстън
Първата група от 34-тата българска антарктическа експедиция сполучливо завърши задачата си и отпътува от българската база " Св. Климент Охридски " на остров Ливингстън. Логистичната интервенция по ротацията на екипите разкрива комплицираната мрежа от интернационално съдействие, на която разчита българската полярна стратегия.
Българските учени и логистици, които бяха на ледения континент от началото на сезона, се качиха на борда на испанския военно-изследователски транспортен съд " Есперидес " (Hespérides). Плавателният съд ще ги транспортира до чилийското пристанище Пунта Аренас, откъдето групата ще поеме по въздух към България, оповестиха от Българския антарктически институт (БАИ), представени от Българска телеграфна агенция.
Международна рокада на леда
Докато първата група напуща базата с испанска помощ, българският научноизследователски транспортен съд " Св. св. Кирил и Методий " (НИК 421) извършва основна роля в противоположната посока. На борда му се намират учени от Обединените арабски емирства (ОАЕ) и Еквадор, които следва да дебаркират на остров Ливингстън.
Чуждестранните откриватели ще се причислят към работата в българската база, което трансформира " Св. Климент Охридски " в интернационален теоретичен хъб. НИК 421 дебаркира край крайбрежията на острова още на 26 декември, осигурявайки доставките за втората част от сезона.
Хронология на експедицията
Настоящата 34-та експедиция следва прецизен график. Първата група, която в този момент се прибира, отпътува за Антарктида още на 6 ноември с полет от София. Тяхната задача бе да разконсервират базата след зимния сезон и да приготвят изискванията за работа. Втората вълна полярници отпътува от България в средата на декември.
Този продан на логистични запаси – потреблението на испански транспортен съд за евакуация и български транспортен съд за доставка на интернационалните екипи – показва високата степен на интеграция сред антарктическите народи, само че и акцентира непрекъснатата нужда от оптимизация на скъпоструващия превоз в района.
Първата група от 34-тата българска антарктическа експедиция сполучливо завърши задачата си и отпътува от българската база " Св. Климент Охридски " на остров Ливингстън. Логистичната интервенция по ротацията на екипите разкрива комплицираната мрежа от интернационално съдействие, на която разчита българската полярна стратегия.
Българските учени и логистици, които бяха на ледения континент от началото на сезона, се качиха на борда на испанския военно-изследователски транспортен съд " Есперидес " (Hespérides). Плавателният съд ще ги транспортира до чилийското пристанище Пунта Аренас, откъдето групата ще поеме по въздух към България, оповестиха от Българския антарктически институт (БАИ), представени от Българска телеграфна агенция.
Международна рокада на леда
Докато първата група напуща базата с испанска помощ, българският научноизследователски транспортен съд " Св. св. Кирил и Методий " (НИК 421) извършва основна роля в противоположната посока. На борда му се намират учени от Обединените арабски емирства (ОАЕ) и Еквадор, които следва да дебаркират на остров Ливингстън.
Чуждестранните откриватели ще се причислят към работата в българската база, което трансформира " Св. Климент Охридски " в интернационален теоретичен хъб. НИК 421 дебаркира край крайбрежията на острова още на 26 декември, осигурявайки доставките за втората част от сезона.
Хронология на експедицията
Настоящата 34-та експедиция следва прецизен график. Първата група, която в този момент се прибира, отпътува за Антарктида още на 6 ноември с полет от София. Тяхната задача бе да разконсервират базата след зимния сезон и да приготвят изискванията за работа. Втората вълна полярници отпътува от България в средата на декември.
Този продан на логистични запаси – потреблението на испански транспортен съд за евакуация и български транспортен съд за доставка на интернационалните екипи – показва високата степен на интеграция сред антарктическите народи, само че и акцентира непрекъснатата нужда от оптимизация на скъпоструващия превоз в района.
Източник: dunavmost.com
КОМЕНТАРИ