Автошколите - отново срещу следенето с GPS по време на изпит, искат повече полигони
" Учебните стратегии за водачите не дават отговор на никакви критерии. "
Това съобщи ръководителят на Съюза на центровете по авто-мото подготовка инженер Йонко Иванов на конференция на организации по авто-мото подготовка на тематика: „ Дигитализацията и новите правила за образование на кандидат-водачите на моторни транспортни средства (МПС). По-добро качество или повече корупция? “.
По думите на Иванов са подхванати диалози с новия министър на превоза, защото съгласно организациите по авто-мото подготовка новата стратегия за курсистите няма да способства за възстановяване на образованието.
„ Има размер от теоретични въпроси, които не са добавени в изпитните проби “, сподели Йонко Иванов. „ Няма по какъв начин да се явиш на изпит, с цел да управляваш камион с категория С1, който тежи 17 тона, с тест от 15 въпроса, а за автомобил от категория Б въпросите да са 30 “, уточни той.
Според инженер Иванов неналичието на стандарт за извънградско шофиране, незадоволителният брой образователни часове и неналичието на полигони са измежду главните дефекти при образование на курсистите. По думите му, към девет на 100 от водачите с опит под две години са взели участие в тежки произшествия през предходната година.
„ Никой не знае какъв брой тъкмо млади водачи се движат по пътищата, заради някаква причина от Министерството на вътрешните работи не оповестяват “, сподели Иванов. „ Тази статистика идва от Държавната организация за сигурност на придвижването по пътищата – към девет % от тежките катастрофи са с присъединяване на млади водачи “, изясни той.
„ Караме по хубави пътища, съгласно институциите – през предходната година няма затворени пътни сектори поради заплаха “, сподели ръководителят на,,Българско обединяване на водачите ” Христо Ранков.
„ Не се схваща обаче по какъв начин се стига до катастрофи и до жертви. Предвижда се въвеждане на нови наказания за нарушаванията по пътя, само че към този момент имаме засечени по близо 8000 нарушавания дневно “, изясни той.
От организациите по авто-мото подготовка молят за съставяне на работни групи за разискване на образователната документи, както и преразглеждане на GPS следенето на курсисти и инструктори по време на образованията.
Още по тематаПодкрепете ни
Уважаеми читатели, вие сте тук и през днешния ден, с цел да научите новините от България и света, и да прочетете настоящи разбори и мнения от „ Клуб Z “. Ние се обръщаме към вас с молба – имаме потребност от вашата поддръжка, с цел да продължим. Вече години вие, читателите ни в 97 страни на всички континенти по света, отваряте всеки ден страницата ни в интернет в търсене на същинска, самостоятелна и качествена публицистика. Вие можете да допринесете за нашия блян към истината, неприкривана от финансови зависимости. Можете да помогнете единственият гарант на наличие да сте вие – читателите.
Това съобщи ръководителят на Съюза на центровете по авто-мото подготовка инженер Йонко Иванов на конференция на организации по авто-мото подготовка на тематика: „ Дигитализацията и новите правила за образование на кандидат-водачите на моторни транспортни средства (МПС). По-добро качество или повече корупция? “.
По думите на Иванов са подхванати диалози с новия министър на превоза, защото съгласно организациите по авто-мото подготовка новата стратегия за курсистите няма да способства за възстановяване на образованието.
„ Има размер от теоретични въпроси, които не са добавени в изпитните проби “, сподели Йонко Иванов. „ Няма по какъв начин да се явиш на изпит, с цел да управляваш камион с категория С1, който тежи 17 тона, с тест от 15 въпроса, а за автомобил от категория Б въпросите да са 30 “, уточни той.
Според инженер Иванов неналичието на стандарт за извънградско шофиране, незадоволителният брой образователни часове и неналичието на полигони са измежду главните дефекти при образование на курсистите. По думите му, към девет на 100 от водачите с опит под две години са взели участие в тежки произшествия през предходната година.
„ Никой не знае какъв брой тъкмо млади водачи се движат по пътищата, заради някаква причина от Министерството на вътрешните работи не оповестяват “, сподели Иванов. „ Тази статистика идва от Държавната организация за сигурност на придвижването по пътищата – към девет % от тежките катастрофи са с присъединяване на млади водачи “, изясни той.
„ Караме по хубави пътища, съгласно институциите – през предходната година няма затворени пътни сектори поради заплаха “, сподели ръководителят на,,Българско обединяване на водачите ” Христо Ранков.
„ Не се схваща обаче по какъв начин се стига до катастрофи и до жертви. Предвижда се въвеждане на нови наказания за нарушаванията по пътя, само че към този момент имаме засечени по близо 8000 нарушавания дневно “, изясни той.
От организациите по авто-мото подготовка молят за съставяне на работни групи за разискване на образователната документи, както и преразглеждане на GPS следенето на курсисти и инструктори по време на образованията.
Още по тематаПодкрепете ни
Уважаеми читатели, вие сте тук и през днешния ден, с цел да научите новините от България и света, и да прочетете настоящи разбори и мнения от „ Клуб Z “. Ние се обръщаме към вас с молба – имаме потребност от вашата поддръжка, с цел да продължим. Вече години вие, читателите ни в 97 страни на всички континенти по света, отваряте всеки ден страницата ни в интернет в търсене на същинска, самостоятелна и качествена публицистика. Вие можете да допринесете за нашия блян към истината, неприкривана от финансови зависимости. Можете да помогнете единственият гарант на наличие да сте вие – читателите.
Източник: clubz.bg
КОМЕНТАРИ