У нас на мода отдавна са електрическите скутери, тип тротинетка

У нас на мода от дълго време са електрическите скутери, вид тротинетка и такива към този момент карат доста хора, както може да установите с една къса разходка по улиците. Наред с тях и несъмнено електрическите автомобили – има още едно транспортно средство, което поглежда самоуверено към батериите и задвижването с електромотор – велосипедите.

Там това има също голям смисъл, тъй като може да помогне доста да управлявате своя велосипед и да спортувате, като в същото време ви оказва помощ да въртите педалите в сложните моменти или пък да се оставите на електромотора, който да свърши всичко вместо вас – вие решавате. До скоро обаче тези колела бяха прекомерно скъпи и с парите за тях на процедура можеше да се купи цялостен автомобил, въпреки и с ДВГ. Компании, като Eleglide трансформират това. На пазара към този момент повече от година е техния M1 Plus, който можете да закупите сега за 740 евро, ползвайки 60 евро отстъпка като читатели на Kaldata с код KALDATA526. Повече детайлности тук: https://bit.ly/3MXBVbO.

До този миг успяхме да караме този велосипед повече от две седмици и той безспорно ни харесва доста и можем да го препоръчаме, като тъкмо поради това взехме решение да споделим усещанията си вас. За към 100 километра с него към този момент можем да откроим мощните и слабите му страни, както да забележим и за какво е по-евтин от доста по-скъпите си съперници, въпреки и да остава на много сериозна цена, макар безплатната доставка.

Не знаехме, само че предходната година  е имало различен сходен модел със същото име, като този път подобренията са много. Въпреки че двата модела са идентични като структура. Този към този момент има същински бордови компютър с екран, който дава забавна информация. Вилката на окачването към този момент е хидравлична, а кормилото по-широко.

Как идва велосипеда и мъчно ли е да го сглобите

Доставката в Европа, в това число до България лишава сред 2 и 10 дни, които е относително добре. Моделът идва в кашон, по този начин както всеки различен велосипед, който сте си поръчвали онлайн. Ако не ви е за първи път – ще се справите елементарно. В комплекта има всичко належащо, тъй като с изключение на частите на велосипеда има принадлежности, много на брой, указания. Той идва недокоснат тъй като е доста добре опакован и макар лекото ми дразнение първоначално, тъй като в действителност смъкнах повече от 20 обвивки на всички детайли, срязах минимум още толкоз свински опашки, махах стиропори, дунапрени, гуми, пластмасови протектори или какво ли не – отдолу под целия този отпадък, който по-късно запълни кофата се появи хубостта, която можете да видите на снимите.

Самото му сглобяване не е нещо комплицирано, само че просто в случай че го вършиме за първи път си е приключение. Всичко в последна сметка опира до това да затегнете кормилото и вилката, да сложите предното колело, педалите, да затегнете веригата, както и да монтирате батерията, която се зарежда настрана, както и тояга и фара. Доста прелестно е и даже самото време за сглобяване можем да го броим за плюс. Преди първото каране купувачите би трябвало да затегнат всички винтове. В нашия случай трябваше да контролираме и спирачките, същото се отнася и за предавките.

Дизайн и външен тип

Eleglide M1 Plus се предлага в един размер (18″ / 45,72cm), който се дефинира като междинен. Въпреки че съм висок 180 см, открих, че при вярно контролирана стойка на седалката тя предлага изненадващо комфортна позиция за каране – не се усещах неловко или плътно на велосипеда. Широкото 680 мм кормило също е прелестно.

Външният тип на Eleglide M1 Plus несъмнено ни харесва. Матовочерната алуминиева рамка е тънка и елегантна, а производителят е сложил върху нея доста дребни сиви и жълти кръстчета, дружно с поразителното жълто лого Eleglide. Този модел е удължен и върху батерията, която се намира в горната част на рамката и не е интегрирана, а с ключ се маха настрана, тъй че да можете да я взимате със себе си и да я зареждате у дом да речем.

Тъй като е електрически – с изключение на познатите кабели за скорости и спирачки, които тук са дискови, имате и вързоп кабели, който е добре спретнат, само че въпреки всичко се набива на очи. Ако ползвате велосипеда за офроуд, би трябвало да внимавате с шубраци и клони, които могат да се заплетат в кабелите към кормилото и даже да ги скъсат. Като цяло обаче те са добре подредени и едва ли ще ви основават проблеми, а и постоянно можете да ги стегнете с по някоя и друга свинска опашка.

Кормилото наподобява сносно подредено и комфортно. Както означават редица експерти, то към този момент е задоволително необятно и доста комфортно. Налице са нормалните спирачни дръжки за механичните дискови спирачки начело и откъм гърба. Лостчетата за ръководство на 21-скоростните предавки Shimano също са от двете страни. Има и дребен екран, който разкрива включената предавка. От дясната страна има и звънец.

Електромотор и електроника

Eleglide M1 Plus употребява общоприет безчетков мотор с редуктор. Той е доста равен, само че издава леко звуково цвърчене, което е напълно обикновено за този вид мотори. От позиция на продуктивността той работи съгласно упованията – датчикът за подкрепяне на педалите мери стойностите и има малко закъснение, преди моторът да проработи (това може да се контролира в разширените настройки на дисплея). В режим на цялостна мощ велосипедът дърпаше мощно до 25 км/ч.

Новият компютър с екран е доста комфортен, ситуиран вляво. Водачът може да види какъв брой бързо кара и какво разстояние към този момент е минал. Има и екран за оставащия потенциал на батерията в питейни заведения и определеното равнище на асистенция. Водачът получава достъп до вариантите посредством натискане и задържане на бутоните плюс и минус. Там той може да дефинира доста параметри, в това число оптималната скорост.

Предната светлина е задоволително ярка и става освен за тъмни условия, само че даже се вижда и денем.  Седалката е задоволително мека и удобна, само че има много състезателен тип и придава още по-приятен аспект на велосипеда. С помощта на закопчалка за бързо освобождение тя се фиксира на мечтаната височина. Педалите са направени от пластмаса и са доста комфортни, единствено би трябвало да внимавате при монтажа, защото има ляв и десен.

Тестове

Велосипедът Eleglide M1 Plus изглеждаше отлично в планината, парка и на улицата. Аз персонално не бих надценявал велосипеда за прекомерно офроуд каране, тъй като съставените елементи му не са задоволително високи за тежките условия на втурване през насечен терен. Той обаче постоянно е подобаващ за вдишване на бордюр в града с динамичност.

След като батерията беше изцяло заредена, взех велосипеда за втурване до центъра на София и малко каране по равно. Там електромоторът може да ви помогне да се движите бързо, с към 40 км ч съвсем без изпитание. Велосипедът беше комфортен, а вилките с интензивно окачване се справяха добре със задачата да гълтам несъвършенствата на пътя. И двете гуми бяха напомпани до малко под 40 psi. След това започнах на равнище 2 и имаше малко закъснение, преди електрическата помощ да се включи. След като потеглих, открих, че равнища 2 – 3 оферират задоволително помощ. Опитах велосипеда да се изкачи по къс стръмен рид (10% наклон) и се оправи също доста добре.

Въпреки по-достъпните съставни елементи, за разлика от доста други китайски електронни колела, Eleglide M1 Plus ви разрешава да карате по горска пътека и да преодолявате избрани наклони, без да се постанова да слизате от него. Това се дължи основно на приличните 21-скоростни предавки. Фактът, че моторът стартира да се движи без минимална скорост, също оказва помощ.

Друго усъвършенстване се отнася до вилката за окачване, която към този момент е с хидравлично пружиниране. Това е същинско преимущество, изключително при офроуда.

Електрониката на електрическия планински велосипед е опростена. Той не разполага със датчик за въртящ миг. Това значи, че моторът стартира да бута едвам след към половин оборот и продължава да работи за почти същото време. Тръгването може да бъде спряно посредством натискане на спирачката. Дори и забавеното пускане на мотора да е дразнещо първоначално, съгласно нашия опит бързо се привиква с него. Още по-бързо свиквате с финото ръчно ръководство на мотора посредством пръстена, който е включен в комплекта на електронния велосипед за спомагателен монтаж.

Колко време устоя батерията?

Eleglide 27,5 инча M1 Plus има огромна батерия с потенциал 450 ватчаса. Това е повече, в сравнение с оферират множеството други електронни колела в тази ценова категория. Eleglide приказва за пробег от 100 километра. Реално това са към 50 километра при еднакъв път, положително време, към 80 кг потребен товар и смесено потребление на мотора.

Батерията може елементарно да се извади благодарение на включения в комплекта ключ и да се занесе в жилището за зареждане, до момента в който електрическият планински велосипед остава в мазето. Алтернативно, батерията може да остане на велосипеда за зареждане. Eleglide M1 Plus се доставя с 84-ватов, 2-амперов адаптер за зареждане. За цялостното му зареждане са нужни към пет часа.

Колко коства и от кое място да купим?

Eleglide 27,5-инчов M1 Plusструва 800 евро във фирмения уебсайт, в който можете да намерите и други, още по-достъпни разновидности на електрически колела като Eleglide M1. Той обаче има  по-слаба батерия и по-малки колела. Иначе приликите с тествания тук M1 Plus са огромни.  Доставката за България е безвъзмездна, а като читатели на Kaldata, ползвайки 60 евро отстъпка с код KALDATA526 можете да го купите за 740 евро. Повече детайлности тук: https://bit.ly/3MXBVbO.

В последна сметка

 Eleglide M1 Plus съгласно нас е отличен вид за първи електрически велосипед. Той може освен да размени електическият скутер за към 1000 лева, само че и да ви даде опция да спортувате. Да, съставените елементи му не са като тези на модели, които костват по 5000 лева, само че за парите си получаваме повече от положително решение.

Този велосипед  предлага екран и комфортна вилка с  активно окачване. E-MTB е занимателен и отвън утъпкания път. Това се дължи и на вярното превключване на предавките и директната поддръжка на мотора в пет степени.