Турция налива $2,8 милиарда в нов железопътен проект
Турция си обезпечи към $2,8 милиарда зелено финансиране за железопътен план, който има за цел да реализира директна железопътна връзка с азербайджанския Exclave на Nakhchivan, оповестява Anadolu Agency (AA). Парите са получени чрез външно финансиране, а планът е под наслов KARS-IDDır-Aralık-Dilucu. Идеята е той да ускори районната железопътна връзка на страната, написа Daily Sabah.
Турският финансов министър разгласи, че финансирането ще ускори инфраструктурата, конкурентоспособността и успеваемостта на Турция.
Анкара подписа съглашението с група кредитори, ръководени от японската банка MUFG, като пакетът е подсилен от EKN на Швеция и австрийските кредитни организации за износ на OEKB, както и от Ислямската банка за развиване. Проектът е част от по-широката инфраструктурна тактика на Турция и се чака да усъвършенства районната търговия и съгласуваност, като в същото време поддържа задачите на зеления преход.
Частните влакове у нас потеглят следващата година със смела поръчка. Какво следва?
От 2026 година монополът на БДЖ остава в историята
Високоскоростни влакове
Турция има сериозната упоритост да се трансформира в мотор на високоскоростния железопътния превоз в международен мащаб. Това става допустимо след редица направени вложения в бранша и вследствие на това, че чака да получи по-голям дял от почти $75 милиарда, планувани за жп превозване сред Азия и Европа.
По проект в страната би трябвало да бъдат издигнати 8 554 километра железопътна линия единствено за турската високоскоростна жп мрежа.
Железопътният бранш е стратегически приоритет за интернационалния товарен и пътнически транспортен бранш на Турция от 2003 година насам. През годините страната съумя да обезпечи връзката сред железопътни линии и логистични центрове, летища и пристанища. Анкара явно схваща нуждата от смесен превоз и има за цел железопътният превоз да способства освен за линията от изток към запад, само че и сред северното и южното крайбрежие.
От София до Солун за 90 минути и до Варна за 2 часа? Мисията е допустима с план за високоскоростни влакове
Пред Money.bg приказва предприемачът инж. Румен Марков
Турският финансов министър разгласи, че финансирането ще ускори инфраструктурата, конкурентоспособността и успеваемостта на Турция.
Анкара подписа съглашението с група кредитори, ръководени от японската банка MUFG, като пакетът е подсилен от EKN на Швеция и австрийските кредитни организации за износ на OEKB, както и от Ислямската банка за развиване. Проектът е част от по-широката инфраструктурна тактика на Турция и се чака да усъвършенства районната търговия и съгласуваност, като в същото време поддържа задачите на зеления преход.
Частните влакове у нас потеглят следващата година със смела поръчка. Какво следва?
От 2026 година монополът на БДЖ остава в историята
Високоскоростни влакове
Турция има сериозната упоритост да се трансформира в мотор на високоскоростния железопътния превоз в международен мащаб. Това става допустимо след редица направени вложения в бранша и вследствие на това, че чака да получи по-голям дял от почти $75 милиарда, планувани за жп превозване сред Азия и Европа.
По проект в страната би трябвало да бъдат издигнати 8 554 километра железопътна линия единствено за турската високоскоростна жп мрежа.
Железопътният бранш е стратегически приоритет за интернационалния товарен и пътнически транспортен бранш на Турция от 2003 година насам. През годините страната съумя да обезпечи връзката сред железопътни линии и логистични центрове, летища и пристанища. Анкара явно схваща нуждата от смесен превоз и има за цел железопътният превоз да способства освен за линията от изток към запад, само че и сред северното и южното крайбрежие.
От София до Солун за 90 минути и до Варна за 2 часа? Мисията е допустима с план за високоскоростни влакове
Пред Money.bg приказва предприемачът инж. Румен Марков
Източник: money.bg
КОМЕНТАРИ