Моряците от заседналия кораб се страхуват за живота си
Турският притежател на заседналия край Яйлата транспортен съд Vera Su е обезпечил профилирана компания за спасяването му и чака документално удостоверение от българските управляващи за потреблението ѝ. Намерението, оповестено от посолството на Турция у нас, става на на 15-ия ден от рецесията с блокирания кораб. Междувременно моряците на кораба очевидно са обезпокоени за живота си. " Всяка нощ заспиваме с мисълта, че може да загинем ", споделя член на екипажа, поискал анонимност, който е приказвал пред Българска национална телевизия.
Заявка за открита компания
Зам.-посланикът на Турция Ерман Топчу осведоми в понеделник транспортния министър Христо Алексиев, че корабособственикът към този момент е обезпечил профилирана компания за спасяването на кораба и чака документално удостоверение от българската страна. В отговор министър Алексиев съобщи, че българската страна ще даде удостоверение за ангажирането на подобен вид компания, само че чака да ѝ бъде показан явен проект с съответни стъпки за справяне със обстановката. Министърът настоя за прецизното осъществяване на проекта и гаранциите за грижата за екипажа, които са от първостепенно значение за нашата страна.
" Уверен съм, че България и Турция ще покажат своето положително съдействие в разрешаването на този сериозен въпрос ", означи Алексиев, представен от пресцентъра му.
Ерман Топчу пое ангажимент, че посолството ще окаже нужното подпомагане и ще има дейна роля в координацията на този въпрос.
Христо Алексиев добави, че българските управляващи не престават да ръководят избавителната акция и са мобилизирали съоръжение, в това число и за евакуация на екипажа. Към момента обстановката е овладяна, само че са нужни спомагателни незабавни и съответни ограничения от страна на корабособственика.
От началото на сагата се спрягаха редица компании, които да осъществят избавителната интервенция. Дори самият транспортен министър Алексиев заяви преди седмица, че с помощта на персонални контакти води диалози с холандска компания, която е взела участие в спасяването на съветската подводница " Курск ". След това се заприказва, че се водят диалози с други три компании.
Моряк: " Всяка нощ заспиваме с мисълта, че може да загинем "
" 14 дни сме сложени в доста сложна обстановка. Отслабваме душевен. Всяка нощ заспиваме с мисълта, че може да загинем” , разяснява моряк от кораба пред Българска национална телевизия.
" Взехме единомислещо решение като екипаж да спрем работа. Всеки от моряците на борда желае да се прибере вкъщи. На кораба работят единствено капитанът и основният инженер. Искаме компанията притежател да заплати за направените хонорари, което е наше право ", прибавя той.
Българска национална телевизия разполага с документ, на който са отразени възнагражденията на екипажа до 4 октомври. Общата сума е на стойност 11 380 щатски $. Моряците упорстват сумата да бъде платена в брой. Те не прецизират за какъв брой месеца не са получавали заплата.
Капитан на кораба е Онур Хазар, втори капитан е Абдула Кемал. В документа е посочен екипаж от шест души.
Според моряците те са провели диалози с представители на компанията в Лондон и Варна, само че без резултат. Екипажът твърди, че разполага със запис, на който са заплашвани.
По информация на Българска национална телевизия екипажът е от Турция и Азербайджан.
През уикенда се появиха редица спорни информации. В събота транспортният министър разгласи, че вода навлиза в кораба. В същото време Румен Николов, основен шеф на дирекцията " Аварийно-спасителна активност " към ИА " Морска администрация " уточни, че няма съществено навлизане на вода в трюма, само че не е изключено дънната част на кораба да е овлажнена.
Нов проблем с различен транспортен съд на същия притежател
Междувременно стана ясно, че транспортен съд на фирмата-собственик на заседналия " Vera Su ", е минал през вчерашния ден в късния следобяд в канала от пристанище Варна-запад към морето с рисково висока скорост. При позволени 6 възела е минал с над 10.
От формираната приливна вълна е изпотрошено всичко, което е било на кея и занапред ще се пресмятат вредите, заяви за Радио Варна шефът на Транзитната зона Юлиян Гендов.
Той сподели, че това не е първото нарушаване на турските кораби. Отговорните институции са сезирани, само че до този миг няма реакция.
Ековедомството уголемява мониторинга на водата
В понеделник стана ясно, че екоминистърът Асен Личев е издал заповед за спомагателен площен мониторинг на морските води в региона на заседналия " Vera Su ".
Мониторингът ще служи като база за съпоставяне за следствията върху околната среда при последващи избавителни дейности. Планът е създаден взаимно с специалисти от Института по океанология - Българска академия на науките.
Пунктовете са определени съгласно отстоянието от кораба, посоката на преобладаващото течение и плануваната метеорологична конюнктура през идващите 10 дни. Това ще разреши следене на евентуално влияние върху морската околна среда при положение на попадане на карбамид в морските води при наново пускане на дейностите по разтоварване на кораба.
Първото пробовземане през днешния ден е с транспортен съд на Гранична полиция. Ще се вземат регулярни водни проби в 7 пункта в региона южно и югоизточно от кораба. Първата проба ще бъде последвана от ежеседмични моделирани проучвания на крайбрежните морски води през целия месец.
Паралелно с спомагателния площен мониторинг Министерство на околната среда и водите продължава ежедневно да следи положението на водите в Черно море в непосредствена непосредственост до заседналия транспортен съд, показват от министерството.
Очаква се екипажът да бъде разпитан
Екипажът на заседналия товарен транспортен съд продължава да е на борда, само че се чака да бъде свален на сушата и разпитан.
Апелативна прокуратура - Варна заяви в понеделник, че е взела на специфичен контрол досъдебното произвеждане за кораба, водено до момента от Окръжна прокуратура – Добрич, " заради фактическата и правна трудност на случая, и публичната му значителност ".
В известието се споделя, че " задачата на избрания контролен прокурор ще бъде да следи за срочното и качественото осъществяване на дейностите по следствието - определяне на аргументите и събитията, довели до случая, изясняване на въпроса със замърсяването на морската вода и нанасянето на вреди за природата и дали дейностите на оправомощените държавни органи са били съответни или е налице безучастие от страна на едно или повече длъжностни лица, което може да докара до екологична злополука ".
Заявка за открита компания
Зам.-посланикът на Турция Ерман Топчу осведоми в понеделник транспортния министър Христо Алексиев, че корабособственикът към този момент е обезпечил профилирана компания за спасяването на кораба и чака документално удостоверение от българската страна. В отговор министър Алексиев съобщи, че българската страна ще даде удостоверение за ангажирането на подобен вид компания, само че чака да ѝ бъде показан явен проект с съответни стъпки за справяне със обстановката. Министърът настоя за прецизното осъществяване на проекта и гаранциите за грижата за екипажа, които са от първостепенно значение за нашата страна.
" Уверен съм, че България и Турция ще покажат своето положително съдействие в разрешаването на този сериозен въпрос ", означи Алексиев, представен от пресцентъра му.
Ерман Топчу пое ангажимент, че посолството ще окаже нужното подпомагане и ще има дейна роля в координацията на този въпрос.
Христо Алексиев добави, че българските управляващи не престават да ръководят избавителната акция и са мобилизирали съоръжение, в това число и за евакуация на екипажа. Към момента обстановката е овладяна, само че са нужни спомагателни незабавни и съответни ограничения от страна на корабособственика.
От началото на сагата се спрягаха редица компании, които да осъществят избавителната интервенция. Дори самият транспортен министър Алексиев заяви преди седмица, че с помощта на персонални контакти води диалози с холандска компания, която е взела участие в спасяването на съветската подводница " Курск ". След това се заприказва, че се водят диалози с други три компании.
Моряк: " Всяка нощ заспиваме с мисълта, че може да загинем "
" 14 дни сме сложени в доста сложна обстановка. Отслабваме душевен. Всяка нощ заспиваме с мисълта, че може да загинем” , разяснява моряк от кораба пред Българска национална телевизия.
" Взехме единомислещо решение като екипаж да спрем работа. Всеки от моряците на борда желае да се прибере вкъщи. На кораба работят единствено капитанът и основният инженер. Искаме компанията притежател да заплати за направените хонорари, което е наше право ", прибавя той.
Българска национална телевизия разполага с документ, на който са отразени възнагражденията на екипажа до 4 октомври. Общата сума е на стойност 11 380 щатски $. Моряците упорстват сумата да бъде платена в брой. Те не прецизират за какъв брой месеца не са получавали заплата.
Капитан на кораба е Онур Хазар, втори капитан е Абдула Кемал. В документа е посочен екипаж от шест души.
Според моряците те са провели диалози с представители на компанията в Лондон и Варна, само че без резултат. Екипажът твърди, че разполага със запис, на който са заплашвани.
По информация на Българска национална телевизия екипажът е от Турция и Азербайджан.
През уикенда се появиха редица спорни информации. В събота транспортният министър разгласи, че вода навлиза в кораба. В същото време Румен Николов, основен шеф на дирекцията " Аварийно-спасителна активност " към ИА " Морска администрация " уточни, че няма съществено навлизане на вода в трюма, само че не е изключено дънната част на кораба да е овлажнена.
Нов проблем с различен транспортен съд на същия притежател
Междувременно стана ясно, че транспортен съд на фирмата-собственик на заседналия " Vera Su ", е минал през вчерашния ден в късния следобяд в канала от пристанище Варна-запад към морето с рисково висока скорост. При позволени 6 възела е минал с над 10.
От формираната приливна вълна е изпотрошено всичко, което е било на кея и занапред ще се пресмятат вредите, заяви за Радио Варна шефът на Транзитната зона Юлиян Гендов.
Той сподели, че това не е първото нарушаване на турските кораби. Отговорните институции са сезирани, само че до този миг няма реакция.
Ековедомството уголемява мониторинга на водата
В понеделник стана ясно, че екоминистърът Асен Личев е издал заповед за спомагателен площен мониторинг на морските води в региона на заседналия " Vera Su ".
Мониторингът ще служи като база за съпоставяне за следствията върху околната среда при последващи избавителни дейности. Планът е създаден взаимно с специалисти от Института по океанология - Българска академия на науките.
Пунктовете са определени съгласно отстоянието от кораба, посоката на преобладаващото течение и плануваната метеорологична конюнктура през идващите 10 дни. Това ще разреши следене на евентуално влияние върху морската околна среда при положение на попадане на карбамид в морските води при наново пускане на дейностите по разтоварване на кораба.
Първото пробовземане през днешния ден е с транспортен съд на Гранична полиция. Ще се вземат регулярни водни проби в 7 пункта в региона южно и югоизточно от кораба. Първата проба ще бъде последвана от ежеседмични моделирани проучвания на крайбрежните морски води през целия месец.
Паралелно с спомагателния площен мониторинг Министерство на околната среда и водите продължава ежедневно да следи положението на водите в Черно море в непосредствена непосредственост до заседналия транспортен съд, показват от министерството.
Очаква се екипажът да бъде разпитан
Екипажът на заседналия товарен транспортен съд продължава да е на борда, само че се чака да бъде свален на сушата и разпитан.
Апелативна прокуратура - Варна заяви в понеделник, че е взела на специфичен контрол досъдебното произвеждане за кораба, водено до момента от Окръжна прокуратура – Добрич, " заради фактическата и правна трудност на случая, и публичната му значителност ".
В известието се споделя, че " задачата на избрания контролен прокурор ще бъде да следи за срочното и качественото осъществяване на дейностите по следствието - определяне на аргументите и събитията, довели до случая, изясняване на въпроса със замърсяването на морската вода и нанасянето на вреди за природата и дали дейностите на оправомощените държавни органи са били съответни или е налице безучастие от страна на едно или повече длъжностни лица, което може да докара до екологична злополука ".
Източник: mediapool.bg
КОМЕНТАРИ