Тунелът под Шипка е поредният тъжен рекорд - изграждането му се очаква над 127 години
Тунелът под Шипка е следващият печален връх - построяването му се чака повече от 127 години, а откакто през 2019 година планът най-сетне е раздвижен , процедурите са забавени с разнообразни причини. Това съобщи служебният министър на районното развиване и благоустройството Виолета Коритарова от трибуната на Партийния дом по отношение на плана " Тунел под Шипка ". Вносители са депутатът от " Възраждане " Даниел Петров и група народни представители.
Общата сума на плана е 358 милиона лева с Данък добавена стойност, само че се постановат и нови отчуждителни процедури.
Коритарова изясни, че огромните инфраструктурни обекти са от извънредно значение за развиване на стопанската система на страната, за повишение качеството на живот, по-висока претовареност, приходи и повишение на интернационалната транспортна съгласуваност. Тя акцентира, че огромните инфраструктурни планове са приоритет както за Министерство на районното развиване и благоустройството (МРРБ), по този начин и на Агенция " Пътна инфраструктура ".
След три години и половина може да има тунел под Шипка
Приключени са отчуждителните процедури
Изготвена е пътна карта по подготовката и осъществяване на капиталовия план за тунела под Шипка. Той ще е основна точка при придвижването в посока север-юг и ще се реализира прекосяването през Стара планина сред Северна и Южна България. Северната част на тунела ще бъде в област Габрово, а южната - в област Стара Загора. Проектът е включен за финансиране по Оперативна стратегия " Транспортна съгласуваност ".
Подписани са контракти за планиране, строителство и строителен контрол. С рокът за планиране - 8 месеца, а строителството ще продължи към 3 години и половина. Заложено е построяването на 5 тунела с обща дължина 4 км. Ще бъдат издигнати 6 моста, един подлез, 12 броя армирани диги и други уреди.
Строителството ще стартира след процедурите по планиране и след издаване на позволения за градеж, защото има позволени неточности в подробните устройствени проекти и кадастралните карти на разнообразни територии в община Казанлък и община Габрово. Именно тези пропуски забавят продължаването на строителството, се разбра от думите на районния министър.
Трета лента ще е задоволителна за вдишване на целия трафик през плана Тунела под Шипка, когато един ден стане подготвен. През 2030 година се чака през оборудването да минават над 13 000 транспортни средства за 24 часа, а през 2040 - над 14 000 транспортни средства за 24 часа. Всичко това щяло да е задоволително да поеме трафика през Северна България, счита Коритарова.
Започва действителната работа по тунела под Шипка
В бюджета на Министерство на регионалното развитие са планувани пари за ново строителство
Общата сума на плана е 358 милиона лева с Данък добавена стойност, само че се постановат и нови отчуждителни процедури.
Коритарова изясни, че огромните инфраструктурни обекти са от извънредно значение за развиване на стопанската система на страната, за повишение качеството на живот, по-висока претовареност, приходи и повишение на интернационалната транспортна съгласуваност. Тя акцентира, че огромните инфраструктурни планове са приоритет както за Министерство на районното развиване и благоустройството (МРРБ), по този начин и на Агенция " Пътна инфраструктура ".
След три години и половина може да има тунел под Шипка
Приключени са отчуждителните процедури
Изготвена е пътна карта по подготовката и осъществяване на капиталовия план за тунела под Шипка. Той ще е основна точка при придвижването в посока север-юг и ще се реализира прекосяването през Стара планина сред Северна и Южна България. Северната част на тунела ще бъде в област Габрово, а южната - в област Стара Загора. Проектът е включен за финансиране по Оперативна стратегия " Транспортна съгласуваност ".
Подписани са контракти за планиране, строителство и строителен контрол. С рокът за планиране - 8 месеца, а строителството ще продължи към 3 години и половина. Заложено е построяването на 5 тунела с обща дължина 4 км. Ще бъдат издигнати 6 моста, един подлез, 12 броя армирани диги и други уреди.
Строителството ще стартира след процедурите по планиране и след издаване на позволения за градеж, защото има позволени неточности в подробните устройствени проекти и кадастралните карти на разнообразни територии в община Казанлък и община Габрово. Именно тези пропуски забавят продължаването на строителството, се разбра от думите на районния министър.
Трета лента ще е задоволителна за вдишване на целия трафик през плана Тунела под Шипка, когато един ден стане подготвен. През 2030 година се чака през оборудването да минават над 13 000 транспортни средства за 24 часа, а през 2040 - над 14 000 транспортни средства за 24 часа. Всичко това щяло да е задоволително да поеме трафика през Северна България, счита Коритарова.
Започва действителната работа по тунела под Шипка
В бюджета на Министерство на регионалното развитие са планувани пари за ново строителство
Източник: news.bg
КОМЕНТАРИ