Министър Шишков: Само чрез концесия тунелът под Петрохан няма да остане строителен мираж
Тунел под Петрохан може да бъде издигнат единствено, в случай че бъде даден на концесия. Това разгласи министърът на районното развиване и благоустройството Иван Шиков през днешния ден край Монтана, където направи ревизия на градежа на скоростния път Ботевград Видин.
„ Държавата няма да може да финансира и скоростен път до столицата, и тунел. Концесията е единственият реален вид ”, безапелационен е Шишков.
В момента интензивно се работи по оценката на въздействието върху околната среда на плана. Според арх. Шишков, с цел да не се трансформира тунелът под Петрохан в следващата строителна заблуда, откакто страната свърши своята част – направи Оценка на въздействието върху околната среда, дефинира трасе, политиците би трябвало да помислят и да предложат процедура за концесия. Бъдещият концесионер ще получи освен екооценката, само че и плана на тунела и трасето, добави министърът.
„ Единственият метод тунелът под Петрохан да стане, е да се построи с друг стопански метод, посредством концесия, тъй като страната няма да може да го построи в обозримо бъдеще при потребност от 20 милиарда лева за всички изчезнали автомагистрали “, разяснява още министър Шишков. Той уточни пред представителите на локалната власт, че планът за тунел и довеждащо трасе към София е доста значим за целия Северозапад. „ В момента АПИ работи в тази посока, има предоставена процедура за Оценка на въздействието върху околната среда, трасето е ясно. То е с към 80 км по-кратко, в сравнение с това, което построява страната сега. При всички положения, ние като длъжностен кабинет и АПИ, ще форсираме колкото се може по-бързо да се приключи екологичната оценка. Но хората би трябвало да знаят, че страната няма да има финансова опция да приключи скоро това трасе “, акцентира министърът. Той подсети, че единствено строителството на скоростния път от Видин до Ботевград ще коства над 1 милиарда лева на бюджета.
„ За да не се трансформира в следващата строителна заблуда, тунелът под Петрохан, предлагам, откакто страната свърши своята част – направи Оценка на въздействието върху околната среда и дефинира трасе, да помислят политиците и да предложат на хората да се направи процедура и да бъдат дадени на концесия. По-добре да има тунел, в сравнение с да го има единствено в устата на политиците. По-добре да има автомагистрала, в сравнение с да има говорене за автомагистрала. Това е моето предложение. Дойдох тук, с изключение на да го ревизирам, от това място да се обърна към хората, главно от района, без значение, че това ще е облекчение на целия пътен трафик. Моето персонално мнение е, че това е по-добрият вид “, разяснява арх. Шишков.
След инспекцията министър Иван Шишков организира работна среща в Областна администрация – Монтана. В нея участваха зам.-регионалният министър Николай Шушков, ръководителят на Управителния съвет на Агенция „ Пътна инфраструктура “ инж. Венцислав Ангелов и инж. Десислава Паунова – член на УС, изпълнителният шеф на „ Автомагистрали “ ЕАД инж. Иван Станчев, Бисер Йорданов – шеф на дирекция УСИП в АПИ, регионалните шефове на Монтана, Враца и Видин – Валери Димитров, Георги Митов и Огнян Асенов, зам.-областният шеф на Монтана Кирил Делев, шефовете на регионалните пътни ръководства в трите области и други
Министърът се срещна с проблемите, свързани с пътния и ВиК браншове в района.
„ Държавата няма да може да финансира и скоростен път до столицата, и тунел. Концесията е единственият реален вид ”, безапелационен е Шишков.
В момента интензивно се работи по оценката на въздействието върху околната среда на плана. Според арх. Шишков, с цел да не се трансформира тунелът под Петрохан в следващата строителна заблуда, откакто страната свърши своята част – направи Оценка на въздействието върху околната среда, дефинира трасе, политиците би трябвало да помислят и да предложат процедура за концесия. Бъдещият концесионер ще получи освен екооценката, само че и плана на тунела и трасето, добави министърът.
„ Единственият метод тунелът под Петрохан да стане, е да се построи с друг стопански метод, посредством концесия, тъй като страната няма да може да го построи в обозримо бъдеще при потребност от 20 милиарда лева за всички изчезнали автомагистрали “, разяснява още министър Шишков. Той уточни пред представителите на локалната власт, че планът за тунел и довеждащо трасе към София е доста значим за целия Северозапад. „ В момента АПИ работи в тази посока, има предоставена процедура за Оценка на въздействието върху околната среда, трасето е ясно. То е с към 80 км по-кратко, в сравнение с това, което построява страната сега. При всички положения, ние като длъжностен кабинет и АПИ, ще форсираме колкото се може по-бързо да се приключи екологичната оценка. Но хората би трябвало да знаят, че страната няма да има финансова опция да приключи скоро това трасе “, акцентира министърът. Той подсети, че единствено строителството на скоростния път от Видин до Ботевград ще коства над 1 милиарда лева на бюджета.
„ За да не се трансформира в следващата строителна заблуда, тунелът под Петрохан, предлагам, откакто страната свърши своята част – направи Оценка на въздействието върху околната среда и дефинира трасе, да помислят политиците и да предложат на хората да се направи процедура и да бъдат дадени на концесия. По-добре да има тунел, в сравнение с да го има единствено в устата на политиците. По-добре да има автомагистрала, в сравнение с да има говорене за автомагистрала. Това е моето предложение. Дойдох тук, с изключение на да го ревизирам, от това място да се обърна към хората, главно от района, без значение, че това ще е облекчение на целия пътен трафик. Моето персонално мнение е, че това е по-добрият вид “, разяснява арх. Шишков.
След инспекцията министър Иван Шишков организира работна среща в Областна администрация – Монтана. В нея участваха зам.-регионалният министър Николай Шушков, ръководителят на Управителния съвет на Агенция „ Пътна инфраструктура “ инж. Венцислав Ангелов и инж. Десислава Паунова – член на УС, изпълнителният шеф на „ Автомагистрали “ ЕАД инж. Иван Станчев, Бисер Йорданов – шеф на дирекция УСИП в АПИ, регионалните шефове на Монтана, Враца и Видин – Валери Димитров, Георги Митов и Огнян Асенов, зам.-областният шеф на Монтана Кирил Делев, шефовете на регионалните пътни ръководства в трите области и други
Министърът се срещна с проблемите, свързани с пътния и ВиК браншове в района.
Източник: bulnews.bg
КОМЕНТАРИ