Тунел „Железница“ на АМ „Струма“ не е готов, проучвателните и проектантските дейности на двете свлачища не са спирали
Тунел „ Железница “ на автомагистрала „ Струма “ не е подготвен, оповестяват от Агенцията „ Пътна инфраструктура “ (АПИ). Оттам показват, че не са приключили асфалтовите работи, монтажът на ограничаващите системи, доизграждането на електрозахранването в оборудването.
Продължава и работата по системата SCADA за ръководство на тунела. Нейното осъществяване все още е на 80%. Работи се по системите за сигурност в тунела - спешни ниши, табла, климатици, окабеляване, оптика, монтаж на интелигентната транспортна система. АПИ прави това конкретизиране „ във връзка неточни и погрешни изказвания на Института по пътна сигурност “, се показва в известието.
От организацията допълват, че не са спирали инженерно-геоложките и хидроложки проучвателните действия на двете свлачища на автомагистралата - при 365-и км, което е преди тунела, пътувайки от София към Кулата, и при 369-и км - след оборудването.
За свлачището при 365-и км в интервала септември 2021 година - май 2022 година от проектанта са показани и прегледани четири разновидността на абстрактен план за укрепването му, само че те са отхвърлени от Експертен технико-икономически съвет (ЕТИС) в АПИ, като нецелесъобразни. На 28 юли 2022 година е предаден финален поправен абстрактен план, който е прегледан и признат на ЕТИС на 10 август т.г. Прието е решение, което се състои в създаване на защитна стоманобетонна стена в дясно в основата на ската и тунел/тунели на магистралното трасе и спомагателна защитна стена сред двете платна. Този вид разрешава след построяването на тези структури да продължи по безвреден метод работата по създаване на пътното платно на директното трасе. Предстои внасяне на нужните документи в Министерство на регионалното развитие за издаване на авансово позволение по реда на член 96, алинея 3 от Закона за устройство на територията, показват от АПИ.
За свлачището при 369-и км на 10 ноември 2021 година е извършено съвещание на ЕТИС, на което е прегледан направеният геоложки отчет и вариантни решения за превъзмогване на свлачищните феномени. Докладът е признат със забележки. На 8 декември 2021 година изпълнителят е внесъл поправени планови разработки, а на 31 март 2022 година те са прегледани на ново съвещание на ЕТИС. На него е решено геоложкият отчет да се одобри като се създадат нужните допълнения, както и да се утвърди вид за преоткосиране и създаване на пилотна система с укрепителна стена.
На 11 април 2022 година изпълнителят е показал отчет с отстранени забележки. Документите са окомплектовани и на 31 май 2022 година са импортирани в Министерство на регионалното развитие за издаване на авансово разрешение/съгласие по реда на член 96, алинея 3 от Закона за устройство на територията. На 7 юли 2022 година министърът на районното развиване и благоустройството е дал авансово единодушие за осъществяване на геозащитни ограничения, като е записано, че следва това единодушие да се впише в Заповед за допълнение на издаденото за обекта Разрешение за градеж.
За проучвателните действия по укрепването на двете свлачища АПИ не е правила никакви заплащания, допълват от организацията.
Във връзка с идните действия, свързани с превъзмогване на показалите се свлачищни процеси, се изследват разновидности за стартирането на придвижването в едно платно до края на годината. На проектантите са дадени инструкции да разработят такава опция, а комисия от специалисти ще оцени заплахата от свлачището. Въз основа на тяхната оценка ще се подхващат незабавни дейности и спазвайки нормативната уредба ще се търсят разновидности за стартиране на придвижването в сектора с краткотрайна организация за сигурност на придвижването за улеснение на трафика.
Утре (18 август) заместник-министърът на районното развиване и благоустройството Захари Христов и ръководителят на Управителния съвет на АПИ Иво Иванов ще инспектират автомагистрала „ Струма “ в региона на тунел „ Железница “ и свлачищата към него, оповестиха по-рано през днешния ден от Министерството на районното развиване и благоустройството.
Продължава и работата по системата SCADA за ръководство на тунела. Нейното осъществяване все още е на 80%. Работи се по системите за сигурност в тунела - спешни ниши, табла, климатици, окабеляване, оптика, монтаж на интелигентната транспортна система. АПИ прави това конкретизиране „ във връзка неточни и погрешни изказвания на Института по пътна сигурност “, се показва в известието.
От организацията допълват, че не са спирали инженерно-геоложките и хидроложки проучвателните действия на двете свлачища на автомагистралата - при 365-и км, което е преди тунела, пътувайки от София към Кулата, и при 369-и км - след оборудването.
За свлачището при 365-и км в интервала септември 2021 година - май 2022 година от проектанта са показани и прегледани четири разновидността на абстрактен план за укрепването му, само че те са отхвърлени от Експертен технико-икономически съвет (ЕТИС) в АПИ, като нецелесъобразни. На 28 юли 2022 година е предаден финален поправен абстрактен план, който е прегледан и признат на ЕТИС на 10 август т.г. Прието е решение, което се състои в създаване на защитна стоманобетонна стена в дясно в основата на ската и тунел/тунели на магистралното трасе и спомагателна защитна стена сред двете платна. Този вид разрешава след построяването на тези структури да продължи по безвреден метод работата по създаване на пътното платно на директното трасе. Предстои внасяне на нужните документи в Министерство на регионалното развитие за издаване на авансово позволение по реда на член 96, алинея 3 от Закона за устройство на територията, показват от АПИ.
За свлачището при 369-и км на 10 ноември 2021 година е извършено съвещание на ЕТИС, на което е прегледан направеният геоложки отчет и вариантни решения за превъзмогване на свлачищните феномени. Докладът е признат със забележки. На 8 декември 2021 година изпълнителят е внесъл поправени планови разработки, а на 31 март 2022 година те са прегледани на ново съвещание на ЕТИС. На него е решено геоложкият отчет да се одобри като се създадат нужните допълнения, както и да се утвърди вид за преоткосиране и създаване на пилотна система с укрепителна стена.
На 11 април 2022 година изпълнителят е показал отчет с отстранени забележки. Документите са окомплектовани и на 31 май 2022 година са импортирани в Министерство на регионалното развитие за издаване на авансово разрешение/съгласие по реда на член 96, алинея 3 от Закона за устройство на територията. На 7 юли 2022 година министърът на районното развиване и благоустройството е дал авансово единодушие за осъществяване на геозащитни ограничения, като е записано, че следва това единодушие да се впише в Заповед за допълнение на издаденото за обекта Разрешение за градеж.
За проучвателните действия по укрепването на двете свлачища АПИ не е правила никакви заплащания, допълват от организацията.
Във връзка с идните действия, свързани с превъзмогване на показалите се свлачищни процеси, се изследват разновидности за стартирането на придвижването в едно платно до края на годината. На проектантите са дадени инструкции да разработят такава опция, а комисия от специалисти ще оцени заплахата от свлачището. Въз основа на тяхната оценка ще се подхващат незабавни дейности и спазвайки нормативната уредба ще се търсят разновидности за стартиране на придвижването в сектора с краткотрайна организация за сигурност на придвижването за улеснение на трафика.
Утре (18 август) заместник-министърът на районното развиване и благоустройството Захари Христов и ръководителят на Управителния съвет на АПИ Иво Иванов ще инспектират автомагистрала „ Струма “ в региона на тунел „ Железница “ и свлачищата към него, оповестиха по-рано през днешния ден от Министерството на районното развиване и благоустройството.
Източник: novini.bg
КОМЕНТАРИ