Задава ли се криза на пазара с автомобили?
Цифрите по регистрацията на колите сочат, че най-големият брой на регистрирани коли е на коли, които са над 10-годишни. От началото на годината до в този момент общо са регистрирани малко над 140 хиляди моторни транспортни средства, от всички категории, като близо 68 хиляди от тях са над 10-годишни.
Съотношението общо на пазара нормално демонстрира над 60% коли, които са на възраст от 15 година до 20 година Това коментира Цветелина Цанева, Асоциация на вносителите на коли, във " В развиване “ с водеща Веселина Спасова.
За момента пазарът на вноса на коли е усложнен и факторите за това са доста. На първо място хората в Европа по-рядко сменят своя остарял автомобил с нов. Проблемите в автомобилната промишленост довеждат до освобождението на един автомобил втора ръка доста по-късно. Това, което се вкарва на територията на страната към този момент е и с по-лошо качество, на повече километри и лимитирано като количество.
Според Асоциацията има огромен спад на продажбите – от 50 до 70% през последните месеци. Тенденцията не е за усъвършенстване на пазара като в същото време и цените са по-високи. Покачването на цените е породено от това, че на открито няма коли, които да се сменят.
" Реализацията на по-старите коли, които са на повече километри, е сложна. В момента хората съвсем не мислят за закупуване и промяна на автомобила си. Българинът се въздържа във всяко едно равнище – в ниския и междинния клас. Несигурността в икономическата конюнктура в страната, както и в политическата се отразява върху вземането само че решение за промяна на автомобила. “, цитира bloombergtv.bg.
Собствеността на автомобил може да се трансформира в разкош, тъй като местата, където има добре построена инфраструктура и превоз не постановат до толкоз използването на персонален автомобил. Това не важи за хората от провинцията, където хората работят отвън града.
Основната страна, от която внасяме коли за българския пазар остава Италия – към 70%. Има повишаване на % на вноса от Германия, Австрия и Белгия. Германските марки коли остават класика в търсенето – в по-високия клас са Mercedes и BMW, а в по-масовите се следи положително показване от японските марки.
Фирмите не са оптимисти и ги чака малко по-дълъг интервал на битка и в случай че на открито нещата не се раздвижат с по-бързи темпове, надали у нас ще се случи нещо друго., уточни Цанева.
Съотношението общо на пазара нормално демонстрира над 60% коли, които са на възраст от 15 година до 20 година Това коментира Цветелина Цанева, Асоциация на вносителите на коли, във " В развиване “ с водеща Веселина Спасова.
За момента пазарът на вноса на коли е усложнен и факторите за това са доста. На първо място хората в Европа по-рядко сменят своя остарял автомобил с нов. Проблемите в автомобилната промишленост довеждат до освобождението на един автомобил втора ръка доста по-късно. Това, което се вкарва на територията на страната към този момент е и с по-лошо качество, на повече километри и лимитирано като количество.
Според Асоциацията има огромен спад на продажбите – от 50 до 70% през последните месеци. Тенденцията не е за усъвършенстване на пазара като в същото време и цените са по-високи. Покачването на цените е породено от това, че на открито няма коли, които да се сменят.
" Реализацията на по-старите коли, които са на повече километри, е сложна. В момента хората съвсем не мислят за закупуване и промяна на автомобила си. Българинът се въздържа във всяко едно равнище – в ниския и междинния клас. Несигурността в икономическата конюнктура в страната, както и в политическата се отразява върху вземането само че решение за промяна на автомобила. “, цитира bloombergtv.bg.
Собствеността на автомобил може да се трансформира в разкош, тъй като местата, където има добре построена инфраструктура и превоз не постановат до толкоз използването на персонален автомобил. Това не важи за хората от провинцията, където хората работят отвън града.
Основната страна, от която внасяме коли за българския пазар остава Италия – към 70%. Има повишаване на % на вноса от Германия, Австрия и Белгия. Германските марки коли остават класика в търсенето – в по-високия клас са Mercedes и BMW, а в по-масовите се следи положително показване от японските марки.
Фирмите не са оптимисти и ги чака малко по-дълъг интервал на битка и в случай че на открито нещата не се раздвижат с по-бързи темпове, надали у нас ще се случи нещо друго., уточни Цанева.
Източник: varna24.bg
КОМЕНТАРИ