За да се отпуши Бургас: Синята и зелена зона стават 2 лева на час
ЦГЧ, " Възраждане " и всички зони към морето са претъпкани с коли
Цените на синята и зелена зона в Бургас най-сетне ще бъдат обновени до присъщите равнища за другите съществени стопански центрове в страната като София (2 лева/час), Пловдив (2 лева/час), Варна (2 лева/час). Дори в Благоевград към този момент ще се заплаща по 2 лв. на час.
В портала за бе качен Проектът за изменение и допълнение на Наредбата за определянето и администрирането на локалните такси и цени на услуги на територията на Община Бургас, касаещ Зоната за платено паркиране в Бургас.
Мярката е напопулярна и разбираемо ще вбеси много водачи, само че задачата е да се отпуши центърът, който е затапен от коли и прекъсването е невероятно на процедура на всички места. И може би е за положително.
Публикуването на плана за Наредба е първа стъпка за нейната смяната, следва обществено разискване и обсъждане на предлагането в Общинския съвет на Бургас.
Какво е предлагането
Цената за почасово паркиране както в Синята, по този начин и в Зелената зона скача от 1.30 лева./час до 2 лева./час, с Данък добавена стойност. 14 години след въвеждането й тя беше увеличена - от 1 лева до 1.30 лева С измененията в наредбата в този момент се предлага и нов метод за таксуване - 30 минути за 1 лева Ще можете да си закупите карта за паркинг автомати, която за 100 лева ви обезпечава 100 часа, ще има и електронен ваучър за паркиране във всички зони, на стойност 15 лева на де В Зелената зона се резервира и уикенд пакетът, който е на стойност 40 лева
Защо се постановат промени
Зоната за платено паркиране в Бургас съществува от септември 2010 година Тя бе въведена, с цел да облекчи тогава към този момент трупащият се проблем с паркирането в града и този ход беше сполучлив в началните години. През 2010 година минималната работна заплата обаче беше 240 лева, а 1 час паркиране в зоната струваше левче. С други думи, една МРЗ „ купуваше ” 240 часа престой в зоната или 30 работни дни.
Към 2025 година МРЗ е 1077 лева, а цената на платеното паркиране не е изменена и надлежно в този момент, съпоставено с преди 15 години, да паркираш в ЦГЧ на Бургас излиза повече от 4 пъти по-евтино.
Според тази сметка, актуалното нарастване даже не съумява да настигне инфлацията. Защото при 2 лева за час, действително зоната в този момент ще излиза 2 пъти по-евтино, в сравнение с беше през 2010 година Но пък има късмет този ход най-малко малко да промени в по-добра посока протичащото се с хаоса на паркирането в Бургас.
Както Флагман е писал и преди, към този момент проекти за въвеждане на така наречен „ Червена зона ” в морския град остават на назад във времето. Таква концепция имаше и е доста евентуално в някакъв миг тя да се реализира, а точно - в избрани зони на града да се ограничи правото на паркиране до няколко часа, както е във Варна, в София и в Пловдив.
Паркирането в града е невероятно
Местата започнаха да изчезват даже в по-крайните квартали на Бургас, като постоянно паркирането се трансформира в идея пердута освен в жк „ Възраждане ” или ЦГЧ, само че и даже в „ Славейков ”, „ Зорница ” и „ Изгрев ”. Оплаквания към този момент има даже и от жк „ Меден рудник ”. Градът не е претъпкан, а цялостен с коли.
През 2022 година в изявление за Флагман тогавашният шеф на Оперативна програма „ Транспорт ” Андрей Рунчев, сегашен депутат, изясни, че регионалния център има регистрирани 120 000 автомобила. Официално! Реалната численост обаче е по-голяма, може би по-близко до 200 000, защото лизинговите коли не влизат в статистическите данни. Това е информация от 2022 година - преди 3 години. В същото изявление Рунчев разкри още, че броят на колите се покачва с 1500 годишно, което значи, че цифрата сега към този момент е с към 5000 повече. И това е развой, който скоро не се чака да спре.
При население от почти 200 000 индивида в Бургас, 37 000 от които са малолетни , това значи, че на процедура за всеки гражданин на града има по един автомобил. Колкото хората, толкоз колите. Това е безусловно непрактично в който и да е град.
На процедура тази обстановка не може да бъде „ избавена ” какъвто и външен надзор да се вкара. Увеличението на цените на Синята и Зелената зона в Бургас е крачка към решаването на казуса, само че незадоволителна. И до момента в който бургазлията не се научи, че 3 коли на домакинство са безсмислени, че има градски превоз и че на практика всяка дестинация в града е на пешеходно разстояние от центъра - паркирането ще е пъкълът, който е и в този момент.
Цените на синята и зелена зона в Бургас най-сетне ще бъдат обновени до присъщите равнища за другите съществени стопански центрове в страната като София (2 лева/час), Пловдив (2 лева/час), Варна (2 лева/час). Дори в Благоевград към този момент ще се заплаща по 2 лв. на час.
В портала за бе качен Проектът за изменение и допълнение на Наредбата за определянето и администрирането на локалните такси и цени на услуги на територията на Община Бургас, касаещ Зоната за платено паркиране в Бургас.
Мярката е напопулярна и разбираемо ще вбеси много водачи, само че задачата е да се отпуши центърът, който е затапен от коли и прекъсването е невероятно на процедура на всички места. И може би е за положително.
Публикуването на плана за Наредба е първа стъпка за нейната смяната, следва обществено разискване и обсъждане на предлагането в Общинския съвет на Бургас.
Какво е предлагането
Цената за почасово паркиране както в Синята, по този начин и в Зелената зона скача от 1.30 лева./час до 2 лева./час, с Данък добавена стойност. 14 години след въвеждането й тя беше увеличена - от 1 лева до 1.30 лева С измененията в наредбата в този момент се предлага и нов метод за таксуване - 30 минути за 1 лева Ще можете да си закупите карта за паркинг автомати, която за 100 лева ви обезпечава 100 часа, ще има и електронен ваучър за паркиране във всички зони, на стойност 15 лева на де В Зелената зона се резервира и уикенд пакетът, който е на стойност 40 лева
Защо се постановат промени
Зоната за платено паркиране в Бургас съществува от септември 2010 година Тя бе въведена, с цел да облекчи тогава към този момент трупащият се проблем с паркирането в града и този ход беше сполучлив в началните години. През 2010 година минималната работна заплата обаче беше 240 лева, а 1 час паркиране в зоната струваше левче. С други думи, една МРЗ „ купуваше ” 240 часа престой в зоната или 30 работни дни.
Към 2025 година МРЗ е 1077 лева, а цената на платеното паркиране не е изменена и надлежно в този момент, съпоставено с преди 15 години, да паркираш в ЦГЧ на Бургас излиза повече от 4 пъти по-евтино.
Според тази сметка, актуалното нарастване даже не съумява да настигне инфлацията. Защото при 2 лева за час, действително зоната в този момент ще излиза 2 пъти по-евтино, в сравнение с беше през 2010 година Но пък има късмет този ход най-малко малко да промени в по-добра посока протичащото се с хаоса на паркирането в Бургас.
Както Флагман е писал и преди, към този момент проекти за въвеждане на така наречен „ Червена зона ” в морския град остават на назад във времето. Таква концепция имаше и е доста евентуално в някакъв миг тя да се реализира, а точно - в избрани зони на града да се ограничи правото на паркиране до няколко часа, както е във Варна, в София и в Пловдив.
Паркирането в града е невероятно
Местата започнаха да изчезват даже в по-крайните квартали на Бургас, като постоянно паркирането се трансформира в идея пердута освен в жк „ Възраждане ” или ЦГЧ, само че и даже в „ Славейков ”, „ Зорница ” и „ Изгрев ”. Оплаквания към този момент има даже и от жк „ Меден рудник ”. Градът не е претъпкан, а цялостен с коли.
През 2022 година в изявление за Флагман тогавашният шеф на Оперативна програма „ Транспорт ” Андрей Рунчев, сегашен депутат, изясни, че регионалния център има регистрирани 120 000 автомобила. Официално! Реалната численост обаче е по-голяма, може би по-близко до 200 000, защото лизинговите коли не влизат в статистическите данни. Това е информация от 2022 година - преди 3 години. В същото изявление Рунчев разкри още, че броят на колите се покачва с 1500 годишно, което значи, че цифрата сега към този момент е с към 5000 повече. И това е развой, който скоро не се чака да спре.
При население от почти 200 000 индивида в Бургас, 37 000 от които са малолетни , това значи, че на процедура за всеки гражданин на града има по един автомобил. Колкото хората, толкоз колите. Това е безусловно непрактично в който и да е град.
На процедура тази обстановка не може да бъде „ избавена ” какъвто и външен надзор да се вкара. Увеличението на цените на Синята и Зелената зона в Бургас е крачка към решаването на казуса, само че незадоволителна. И до момента в който бургазлията не се научи, че 3 коли на домакинство са безсмислени, че има градски превоз и че на практика всяка дестинация в града е на пешеходно разстояние от центъра - паркирането ще е пъкълът, който е и в този момент.
Източник: flagman.bg
КОМЕНТАРИ