Цената на отсечката Бяла – Велико Търново е реална и

Цената на правата Бяла – Велико Търново е действителна и изцяло съпоставима с цената на първите два сектора от Автомагистрала „ Русе – Велико Търново, заяви инж. Йордан Вълчев , ръководител на Управителния съвет на пред „ NOVA “.

Той изясни, че търгът за първите два прави е давал опция за надвишаване на прогнозната стойност , заложена при оповестяване на публичната поръчка и цената, на която са подписани след това договорите е с 68% по-висока от в началото плануванаъа. Самата процедура е разрешавала да се надвишава цената, само че това основава компликация при обмисляне на бюджета, изясни ръководителят на УС на АПИ и акцентира, че при сегашния търг няма опция тази планирана стойност да се надвишава.

Той акцентира, че по данни на Национален статистически институт цените в строителството са се нараснали с 108% по отношение на 2021 година, а третият сектор от автомагистралата сред Бяла и Велико Търново се характеризира с голям брой комплицирани уреди – има почти 2,1 км тунели, 12 виадукта, 8 пътни възела, 3 от тях са със съществени размери, в това число и пътен възел при пресичането на две автомагистрали – Автомагистрала „ Хемус “ и Автомагистрала „ Русе – Велико Търново “, с директни и бързи връзки по най-натоварените посоки.

Общата дължина единствено на пътните връзки е над 20 км , което се равнява на още 10 км автомагистрала . В допълнение е призната и е в действие нова техническа спецификация със повишени механически условия за създаване на пътищата.

Инж. Вълчев заяви, че построяването на правата Бяла – Велико Търново се чака да стартира след към 3 година , защото преди този момент би трябвало да се извърши планиране, да се направи Подробен устройствен план и да се отчуждят терените. Новият сектор ще с габарит Г27, с по две ленти в посока, което е обикновено за сходен терен и разрешава скорост до 120 км/ч. Прогнозният период за довеждане докрай на третия сектор от Автомагистрала „ Русе-Велико Търново “ е 2030-2031 година

В близо 60-километровата права ще бъдат построени 12 виадукта, 3 тунела, 8 пътни възела , 12 пътни подлези и надлези и 13 селскостопански надлези и подлези.

Трасето е разграничено на три подучастъка , с цел да може да се работи по едно и също време.

Първият подучастък е с дължина 23,8 км, който е от пътния възел при пресичането на път I-3 Гара Бяла – Плевен (при 76-и км) до пресичането с Автомагистрала „ Хемус “. В него ще бъдат построени 5 виадукта, с дължина сред 517 м и 757 м, и 4 пътни възела, посредством които ще се реализира връзката с пътищата от републиканската инфраструктура. Общата дължина на пътните връзки по възлите е 9,1 км. Пътните възли ще бъдат при пресичането с третокласния път III-407 Моравица – Царевец; при пресичането с път III-502 Полски Тръмбеш – Горна Липница; пресичането с път III-504 Самоводене – Алеково; при пресичането с Автомагистрала „ Хемус “ като предстоящата дължина на пътните връзки сред двете автомагистрали, попадащи в сектора, ще е 4,7 км.

Вторият подучастък е с приблизителна дължина 20 км. Започва от пресичането с Автомагистрала „ Хемус “ и доближава до връзката с път I-4 Велико Търново – София. По неговото трасе ще бъдат построени 3 виадукта. Два от тях са с дължина повече от един километър всеки – надлежно 1140 м над река Бохот, 1037 м над жп линията София – Варна и 677 м над р. Росица. В този сектор ще има три пътни възела. Чрез тях ще се реализира връзка с Автомагистрала „ Хемус “, с третокласния път III-3031 Павликени – Самоводене; с първокласния път I-4 Коритна – Велико Търново. При пресичането на бъдещата автомагистрала с път I-4 е планувана реорганизация и удвояване на сектор от първокласния път с приблизителна дължина от 4 км, както и опция за изместване на трасето на първокласния път.

Третият подучастък е с дължина 16,2 км. Той е от пресичането с път I-4 Велико Търново – София до път II-55 Дебелец – Нова Загора. В него се планува създаване на 4 виадукта, които са с обща дължина над 3,3 км. Най-дългият над р. Янтра ще е 1,5 км. С различен виадукт от към 940 м ще се минава над жп линията Русе – Подкова. В този сектор ще бъдат построени и 3 тунела с обща дължина над 2,1 км. Най-дългият е близо 1,3 км, а останалите са надлежно по 691 м и 135 м. Предвидени са и три пътни възела посредством които ще се реализират връзките с първокласните пътища I-4 Коритна – Велико Търново и път I-5 Русе – Маказа. Третият пътен възел ще е при пресичането с второкласния път II-55 Велико Търново – Нова Загора. Чрез него пътуващите по новата автомагистрала ще могат да продължат към Прохода на Републиката. В третия сектор ще бъде построен и център за ръководство на трафика, който ще дава отговор за придвижването по цялото трасе на автомагистралата.

За отводняването на автомагистралното трасе и отвеждането на скатните води и на водите от окопите ще бъдат построени 47 водостоци по директното трасе . Заложено е и строителство на армонасипни, подпорни и укрепителни стени с дължина над 1,2 км, дълбоки ровове и високи диги.

Планирано е и построяването на два вида площадки за отдих на водачите , които ще бъдат с осветяване, водоснабдяване и канализация, санитарни пространства. Те ще се разполагат двустранно през разстояние от 15 до 20 километра. Единият вид ще е на повърхност от към 13,2 дка и ще е с 44 бр. паркоместа за леки коли, 6 рейса и 66 тежкотоварни транспортни средства. Вторият вид ще е на повърхност от към 24,6 дка и ще е с 44 бр. паркоместа за леки коли и 53 места за рейсове и тежкотоварни транспортни средства.

Проектното трасе на Автомагистрала „ Русе – Велико Търново “ е общо 133 км и е разграничено на три сектора: Русе – Бяла, обход на град Бяла и Бяла – Велико Търново. За първите два сектора – от Русе до Бяла и обход на гр. Бяла договорите за проектирането и строителството, както и за строителния контрол са подписани и сега изпълнителите работят по разработване на техническите планове, а в един сектор от обхода на Бяла се правят строителни действия.

Изграждането на Автомагистрала „ Русе – Велико Търново “ е приоритет както на Агенция „ Пътна инфраструктура “, по този начин и на редица национални и европейски институции, работещи за реализирането на плана поради интернационалната му значителност, защото бъдещата автомагистрала ще обезпечи директна връзка Север-Юг сред страните от Североизточна Европа през Румъния и България с Гърция и Турция, както и сред Балтийско и Средиземно море.

За още вести вижте

Присъединете се към нашия 

Върховен административен съд с значимо решение за потребителите на „ Йеттел България “!