Цената на жп линията с България е нереално висока
Цената на жп линията сред Северна Македония и България - част от паневропейския транспортен кулоар 8, е прекомерно напомпана. Северна Македония ще построи железопътната линия до България, само че по-евтино и по-рационално.
Това разгласи в изявление за северномакедонската медия " Фокус " Александър Николоски, вицепремиер и министър на превоза, както и заместник-председател на ВМРО-ДПМНЕ, представен от БГНЕС. Николски загатна за корупция, тъй като трасето на железопътната линия до България съзнателно било определено измежду най-трудните планински терени, с цел да му се усили цената. " Случаят има няколко детайла. Първият и основен детайл е прогнозната себестойност - 24 милиона евро на километър, което е по-скъпо от автомагистралата. Само за илюстрация, цената на високоскоростен трен на всички места в Европа с 200 километра в час е от 4 до 10 милиона евро според от терена. За тази железница, която ще се движи с 60 километра в час, това е 24 милиона евро “, изясни Николоски.
Транспортният министър пита за какво кулоар 8 се проектира с два тунела под Крива паланка и " един тунел, който не свършва на никое място ". „ Дори Швейцария не го прави. Никъде в Европа или света не съм виждал да се строят тунели под градове ", сподели Николоски.
Не сме толкоз глупави, няма да приемем такава повишена цена за план, който евентуално в никакъв случай няма да бъде издигнат, сподели Николоски. Министърът на превоза добави, че „ единствено несериозни компании са кандидатствали за плана “, и че „ България не прави нищо от нейната страна “.
„ Не знам дали видяхте, България сподели, че индикативната цена от тяхна страна е 1,2 милиарда евро. Откъде България ще ги откри тези пари? Това са доста пари за всяка една страна. Ние харчим 560 милиона евро, а те 1,2 милиарда евро за железница, която ще се движи единствено с 60 километра в час “, споделя Николоски.
Не за първи път Николоски дава да се разбере, че жп линия Скопие-София не е приоритет за Северна Македония. Наскоро той разяснява, че за държавното управление най-полезният план е построяването на високоскоростна железопътна линия от Скопие до Солун, която да се движи с 200 километра в час за пасажери и до 160 километра в час за товарни транспорти.
Това разгласи в изявление за северномакедонската медия " Фокус " Александър Николоски, вицепремиер и министър на превоза, както и заместник-председател на ВМРО-ДПМНЕ, представен от БГНЕС. Николски загатна за корупция, тъй като трасето на железопътната линия до България съзнателно било определено измежду най-трудните планински терени, с цел да му се усили цената. " Случаят има няколко детайла. Първият и основен детайл е прогнозната себестойност - 24 милиона евро на километър, което е по-скъпо от автомагистралата. Само за илюстрация, цената на високоскоростен трен на всички места в Европа с 200 километра в час е от 4 до 10 милиона евро според от терена. За тази железница, която ще се движи с 60 километра в час, това е 24 милиона евро “, изясни Николоски.
Транспортният министър пита за какво кулоар 8 се проектира с два тунела под Крива паланка и " един тунел, който не свършва на никое място ". „ Дори Швейцария не го прави. Никъде в Европа или света не съм виждал да се строят тунели под градове ", сподели Николоски.
Не сме толкоз глупави, няма да приемем такава повишена цена за план, който евентуално в никакъв случай няма да бъде издигнат, сподели Николоски. Министърът на превоза добави, че „ единствено несериозни компании са кандидатствали за плана “, и че „ България не прави нищо от нейната страна “.
„ Не знам дали видяхте, България сподели, че индикативната цена от тяхна страна е 1,2 милиарда евро. Откъде България ще ги откри тези пари? Това са доста пари за всяка една страна. Ние харчим 560 милиона евро, а те 1,2 милиарда евро за железница, която ще се движи единствено с 60 километра в час “, споделя Николоски.
Не за първи път Николоски дава да се разбере, че жп линия Скопие-София не е приоритет за Северна Македония. Наскоро той разяснява, че за държавното управление най-полезният план е построяването на високоскоростна железопътна линия от Скопие до Солун, която да се движи с 200 километра в час за пасажери и до 160 километра в час за товарни транспорти.
Източник: duma.bg
КОМЕНТАРИ