Цената на EX30 от почти 82 000 лева е разумна

Цената на EX30 от съвсем 82 000 лв. е рационална за електромобил – изключително за електромобил на Volvo. Освен това той е цялостен с умни и симпатични дизайнерски хрумвания.

С тази цена EX30 е в действителност огромен триумф за шведския авто производител. Той е основен състезател в играта за повече пазарен дял посредством известен модел на марката, която всъщност би трябвало да удвои продажбите си през 2022 година до 2025 г. 

И по време на събитието за откриване на електрическия автомобил на 7 май основният изпълнителен шеф Джим Роуън беше явен: той ще направи толкоз доста от тях, колкото може, и ще ги продава на всички вероятни пазари.

С налична цена, съперничеща на доста сходни по мярка SUV коли с мотори с вътрешно горене, е явно, че огромният началник има намерение да поддържа тази упоритост.

Но до електромобил за 82 000 лв. не се стига без интелигентно инженерство и съществени умения в решаването на проблеми. За тази цел ще ви срещна с най-странните и любопитни аспекти на Volvo EX30 извън и от вътрешната страна, които забелязах на място в Милано по-рано тази седмица, дружно с някои усещания от това какво е в действителност да седнеш в електрическия SUV на рационална цена. Да пристъпим към това.

Материалът е дело на Адам Исмаил от автоентусиастичния уебсайт Jalopnik. Ето какви са неговите усещания за новия, най-достъпен и най-самоироничен електрически модел на Volvo.

1. Ало, имаме ли чуваемост?

Аудиосистемата на EX30 би била много общоприета за всекидневна, само че е много необикновена за автомобил. Базовият модел се състои от саундбар с три високоговорителя, скрити на мястото, където предното стъкло се среща с арматурното табло, дружно със субуфер начело за спомагателна мощ на звука. 

Но това е радостната част. Няма задни високоговорители. За задачата би трябвало да си поръчате пакета Harman/Kardon, който прибавя още два високоговорителя, по един във всяка задна врата и заден субуфер, който добавя този зад таблото.

Иска ми се да ви кажа по какъв начин звучи всяка от тези системи, само че Volvo не организираше демонстрации на място макар молбите ми (на съответния създател от Jalopnik).

Все отново в това има доста смисъл. Съвременната технология за пространствено аудио може да направи доста, без физически да разполага канали към слушателя, и, несъмнено, преимуществото на адаптирането на сходна система за автомобил е, че постоянно знаете тъкмо къде ще седи вашата публика. 

Освен това, в случай че главната част от високоговорителите (или всички, в тази ситуация на базовия модел) са на едно място, се понижава броят на кабелите и общата трудност, което в допълнение понижава разноските.

Това е обещаваща концепция, само че ще би трябвало да изчакаме досега, в който ще имаме опция фактически да управляваме EX30, с цел да разберем дали тя дава отговор на упованията.

2. Без поставки за чаши на задните седалки

EX30 не е изключително огромен SUV, само че пространството за пасажерите откъм гърба не е прекомерно извънредно. Коленете ми бяха напълно покрай предната пътническа седалка, а аз съм висок малко над метър и осемдесет и тежа 72 кг. Въпреки че в купето има доста място за предпазване – за това способства премахването на високоговорителите от множеството порти – това, което няма да намерите на втория ред, е подложка за чаши. Нито една!

Вместо това Volvo ще ви насочи към преносим джоб/контейнер под централната подпора. Това би могло да послужи за слагане на бутилка с вода, само че няма да е от изгода в обстановка, в която би трябвало да поставите чаша с похлупак. Струва ми се, че тук би могъл да работи добре сгъваем подлакътник, прикрит в централната седалка.

3. Кой не обича Easter eggs?

Говорейки за този същински „ панер за отпадък “ в централната подпора, изваждането му от типичното място за отмора разкрива приветлив дизайн, гравиран в профил, изобразяващ идилична шведска сцена на лос в гората.

Старши мениджърът по дизайна Патрик Мюлер-Хорн декларира, че кофата за отпадък се нуждае от гравиране, с цел да се резервира структурната неотстъпчивост и да се захване вярно с корпуса.

Така че инженерите са решили, че в случай че нещо би трябвало да отиде там, за какво да не го създадат възхитително? Вижте, инженерите имат възприятие за комизъм.

4. Тайните лога на Volvo

Задните светлини на Volvo EX30 наподобяват ужасно. Те правят чудесна работа, с цел да запълнят празнината сред истинския XC90 – който сложи началото на нова епоха за марката и представляваше първият SUV на Volvo – и това, към което компанията се е насочила.

Ако погледнете от разстояние долната част на задните светлини, може да видите дребна светеща линия, която се отделя от най-външния борд на всяко устройство. При по-внимателно вглеждане това в действителност е просто друго лого на Volvo, също осветено откъм гърба. Добър подробност.

5. Удобен справочник за транспорт на товари

Отворете повдигащата се врата на EX30 и ще видите още един приветлив подробност, гравиран в пластмасата под задното стъкло, в който са изложени всички уместни размери, които би трябвало да знаете, в случай че планирате да превозвате движимости и неща.

Виждаме, че от началото на товарния под до гърба на предната пътническа седалка има едни уважителни 175 сантиметра, когато е тя избутана до дъно и сгъната допустимо на първо време. Отворът за товарното поделение също е с размери 83 „ санта “ широчина и 55 „ санта “ височина.

6. О, не – асиметрия

Едно от нещата, които бързо ще забележите в интериора на EX30, е, че той е доста съразмерен. Това е направено за понижаване на разноските, защото значи, че Volvo би трябвало единствено да реалокира кормилото и педалите, когато модифицира автомобила за пазарите с десен волан.

Това има забавен резултат, в случай че обърнете особено внимание на превключвателя за ръководство на въздушната възглавница на пасажера, който е инсталиран в профил на арматурното табло и се вижда единствено когато предната пътническа врата е отворена.

От страната на водача Volvo покрива това място не с празен пластмасов диск, а с подобен, декориран с хромиран кант и логото на EX30.

Очаквайте те да сменят местата си за екземплярите, предопределени за Обединеното кралство.

7. Хитра централна подпора

Volvo EX30 не разполага с стандартна централна подпора със заключващи се или затварящи се места за предпазване. Вместо това зоната под подлакътника е необятно отворена до пода и е идеална за слагане на дамска чанта, а под повърхността има плитка табла, която в действителност е подобаваща единствено за слагане на телефон или дребни предмети. 

При избутване на подлакътника тъкмо под предната му част се откриват две поставки за чаши или място за телефон и напитка, с опционални плъзгащи се кръгли прорези от горната страна, които в действителност съумяват да задържат напитките на място. Избутайте тази маса назад и ще останете с един долап. Избутайте го още веднъж и цялото нещо ще се прибере назад под подлакътника. Умно.

Обърнете внимание и на двата централно инсталирани превключвателя за прозорците над всичко това, с капацитивния бутон „ Rear, който насочва превключвателите за ръководство на прозорците откъм гърба.

8. Секретна “жабка ”

Спомняте ли си, когато споделих, че EX30 е доста съразмерен? Това е линия, изразена и в централното състояние на жабката за ръкавици. Тя не е там, където очаквате да я намерите; вместо това се намира тъкмо под екрана на информационно-развлекателната система.

Досадно е, че няма и физическа брава за нея. Това поделение се отваря извънредно със софтуерен бутон, което явно не ни подхожда. Това е тревожна наклонност измежду доста нови коли – от този непретенциозен електрически автомобил до Cadillac Lyriq.

9. “Въздушни пердета ”

Повечето от прегледаните до момента странности се отнасяха до интериора на EX30, само че тази се отнася до двата тънки отвора в предната ризница. Всъщност през тях може да се види в подкосите на колелата и това е по този начин, тъй като те са проектирани да насочват въздуха по специфичен метод към гумите, с цел да се понижи съпротивлението и да се усъвършенства пробегът.

Разбира се, EX30 надалеч не е единственият автомобил, който има сходни „ въздушни пердета “, само че все пак те са елегантни и заслужават да им се обърне внимание.

10. Управление на страничните огледала

Когато пристигна моментът да регулирате страничните огледала във вашия EX30, не натискате обособен комутатор. Помнете: почеркът на този автомобил е понижаване на сходни неща.

Вместо това влизате в раздел „ Контрол “ на менюто „ Настройки “ в системата Инфотейнмънт, избирате огледалото, което желаете да преместите, и по-късно употребявате капацитивните бутони на кормилото, с цел да го преместите встрани или нагоре и надолу.

Volvo очевидно е провеждало акция за унищожаване на сложността в целия EX30 и това му е помогнало да доближи значимата стартова цена от 82 000 лв..

Макар че някои от тези решения сигурно ще разочароват тези, които изискват физически бутони и контролни уреди безусловно за всичко, значимо е да уточним, че EX30 наподобява като добре съединен артикул, добре приключен. Нещо, което си чакаме от Volvo.

Модерните материали, включващи рециклирани растителни нишки и текстил – като повърхностите от лен в образеца, показан в тази обява – наподобяват отлично и се усещат доста по-добре на досег от типичната за колите твърда пластмаса.

Една област, в която Volvo сигурно не може да си разреши компромис, е потребителското преживяване на основаната на Гугъл информационно-развлекателна система. Тя наложително би трябвало да е бърза, като се има поради, че в нея се намират толкоз доста значими функционалности.

Макар че интерфейсът беше относително елементарен за схващане и навигация в демонстрационните коли, показани в Милано, открих, че прекосяването от едно меню в друго е ненапълно бъгаво.

Разбира се, това бяха единствено предсерийни прототипи, тъй че се надявам Volvo да успее да изглади всички проблеми със софтуера, преди доставките да стартират в края на 2023 г

Всички тези елементи са превъзходен образец за таргетиране. Всяко едно от тях е Easter Egg – любопитен подробност, който е оставен за “откриване ” при по-продължително другарство с колата, играта, телефона и тн. Такива неща се вършат, когато таргетът е израснал с компютърни игри и когато инженерите и дизайнерите също са израснали с компютърни игри.

По-ниският ценови сегмент постоянно е отворен за такива, релативно “евтини трикове ”, които да придадат по-висока стойност на “изживяването ” на потребителя с марката.

Ето за какво и Волво не могат да оставят най-достъпното си предложение без някаква “закачка ”. Фолксваген поставя занимателните си педали (с иконки за PLAY и PAUSE) даже на коли, които костват над 100 000 лева