Цената на батерията за електрически превозни средства (EV) може да

Цената на батерията за електрически транспортни средства (EV) може да варира според от устройството и химическия състав. В особено създадена за случая графика, Elements употребява данни от Benchmark Minerals Intelligence, с цел да покажем другите разноски за батериите на известните електрически транспортни средства. Размерът има значение. Някои притежатели на електрически автомобили са сюрпризирани, когато схванат каква е цената на подмяната на техните акумулатори. В взаимозависимост от марката и модела на транспортното средство, цената на нова литиево-йонна батерия може да доближи 25 000 $: 2025 Cadillac Escalade IQ Тип батерия - Никел Кобалт Манган Алуминий (NCMA) Капацитет на батерията 200 KWh Цена на батерията – 22 540 долара Обща цена на EV – 130 000 долара 2023 Tesla Model S Тип батерия – Никел Кобалт Алуминий (NCA) Капацитет на батерията – 100 KWh Цена на батерията – 12 030 долара Обща цена на EV – 88 490 долара 2025 RAM 1500 REV Тип батерия – Никел Кобалт Манган (NCM) Капацитет на батерията – 25 853 долара Цена на батерията – 25 853 долара Обща цена на EV – 81 000 долара 2022 Rivian Delivery Van Типа батерия - Литиево-железен фосфат (LFP) Капацитет на батерията – 135 kWh Цена на батерията – 13 298 долара Обща цена на EV – 52 690 долара 2023 Ford Mustang Тип батерия - Литиево-железен фосфат (LFP) Капацитет на батерията – 70 KWh Цена на батерията – 6 895 долара Обща цена на EV – 43 179 долара 2023 VW ID.4 Тип батерия – Никел Кобалт Манган (NCM622) Капацитет на батерията – 62 kWh Цена на батерията – 8 730 долара Обща цена на EV – 37 250 долара Цената на батерията за EV може да се образува от разнообразни фактори като разноски за първични материали, индустриални разноски, трудност, а също и непоклатимост на веригата за доставки. Един от главните фактори е химическият състав. Графитът е общоприетият материал, употребен за анодите в множеството литиево-йонни акумулатори. Въпреки това, минералният състав на катода нормално се трансформира. Той включва литий и други минерали като никел, манган, кобалт или желязо. Този характерен състав е главен при установяване на потенциала, мощността, сигурността, продължителността на живота, цената и цялостната продуктивност на батерията. Батерийните кафези от литиево-никел-кобалт-алуминиев оксид (NCA) имат междинна цена от 120,3 $ за киловатчас (kWh), до момента в който литиево-никел-кобалт-манганов оксид (NCM) има малко по-ниска цена от 112,7  долара за kWh. И двете съдържат обилни пропорции на никел, което усилва енергийната компактност на батерията и разрешава по-дълъг обсег. На по-ниска цена са батериите с литиево-железен фосфат (LFP), които са по-евтини за произвеждане от кобалтовите и основаните на никел разновидности. LFP батерийните кафези имат междинна цена от 98,5 $ за kWh. Те обаче оферират по-малко характерна сила и са по-подходящи за електрически автомобили със общоприет или дребен пробег. Коя батерия господства на пазара на EV? През 2021 година пазарът на акумулатори беше доминиран от акумулатори NCM, с 58% от пазарния дял, следван от LFP и NCA, държащи по 21%. С взор към 2026 година пазарният дял на LFP се чака да се удвои, достигайки 38%. Очаква се NCM да съставлява 45% от пазара, а NCA се чака да намалее до 7%.