В момента БДЖ е в разпад
Целта на оповестената промяна в БДЖ – вливането на " Пътнически транспорти " и " Товарни транспорти " в Холдинг БДЖ – е да събере всички " разпарчетосани " елементи на железниците в една " разходно-ефективна " конструкция, каквато ще е новата мегакомпания. Това съобщи ръководителят на УС на " Холдинг БДЖ " Симеон Евтимов, който дефинира настоящето положение на железниците като " разпад ".
Вие не знаете какво е настоящето положение. Бих го определил като разпад ", съобщи Евтимов при показване на пътната карта, по която ще се прави промяната.
Както стана ясно, мегакомпанията ще стартира да действа в края на септември. Пътната карта минава през 10 стъпки, а първата към този момент е стартирана, уточни зам.-транспортният министър Илия Илиев. До края на месец март ще текат публичните разисквания с всички заинтригувани лица – синдикати, неправителствени организации. През март детайлности по отношение на промяната ще бъдат показани и в транспортна комисия.
Припомняме, че в четвъртък, на едно от съвещанията на комисията, екипът на министерството не съумя да отговори на доста въпроси, главно за хипотетичната успеваемост на промяната.
Вчера в комисията ни попитаха къде са данните. Искаме да кажем, че въпреки всичко това е комерсиално сдружение и няма по какъв начин всичко да бъде изнесено на показ “, съобщи през днешния ден Илиев.
Няма да има проблеми с Европейската комисия
Транспортната комисия предложи министерството да изпрати нотификация до Европейска комисия по отношение на промяната, тъй че България да се презастрахова, че в последна сметка няма да бъде глобена. Това обаче не се постанова. Единственото изискване, което новата мегакомпания ще би трябвало да съблюдава, е да води разделно счетоводство за двете сдружения, тъй че дотацията от пътническото да не отива в товарното.
Преди години, когато всички сдружения бяха едно цяло, Европейска комисия имаше условия жп инфраструктурата да се раздели от превозвача ", сподели изпълнителният шеф на изпълнителна организация " Железопътна администрация " Веселин Василев.
Той изясни, че не е имало изискване пътническото сдружение да е разграничено от товарното. Единствено НКЖИ би трябвало да е отделена, както е сега.
„ Разписано е по какъв начин да се водят разделните счетоводства. Вливането не опонира на европейските нормативни документи “, уточни Василев.
Новата мегакомпания ще бъде приемник и на контракта за публични услуги, който „ Пътнически транспорти “ има с страната. По силата му сдружението получава дотация, която ще бъде увеличена тази година с към 11 млн. лева Тя ще е в размер на 196 млн. лева
Плановете за „ Пътнически транспорти “ - хигиена, хигиена и отново хигиена
Зам.-министър Илиев съобщи, че е пътувал към този момент няколко пъти с трен и е забелязал усъвършенстване в услугата. Думите му бяха подкрепени и от Петко Петков, член на Съвета на шефовете на " Холдинг БДЖ ", който съобщи, че дисциплината по разчистване е доста затегната. Първите позитивни резултати ще са забележими още през март.
Той съобщи, че се работи по закупуване на нова техника, която ще се употребява при почистването на влаковете. Експериментално в един от спалните вагони са инсталирани антиковид седалки. Предстои социална поръчка, с цел да бъдат оборудвани и още спални вагони с въпросните седалки.
Ако дадат добър резултат, ще инсталираме такива и на останалите вагони “, уточни Петков.
В момента се прави разбор на цялата активност по разчистване. След като анализът бъде подготвен, ще се мисли дали няма да е нужно да се обезпечи спомагателен личен състав и техника, или пък външни компании да влязат на помощ на БДЖ.
Текат и срещи с НКЖИ по отношение на положението на чакалните по гарите. „ Имаме искания непрекъснато да се отопляват “, съобщи Петков.
Плановете за „ Товарни транспорти “ - нарастването на тол таксите ще е избавителен пояс
Любомир Сяров уточни, че тази година е заложено нарастване с 400 хиляди тона на превозените товари. За да бъдат привлечени клиенти, ще бъде усъвършенстван вагонният и локомотивният парк. Ще се сътвори звено, което още веднъж ще стартира да предлага спедиторска активност. Сяров уточни, че сега тази активност напълно се прави от външни спедитори.
Искаме да се върнем още веднъж в тази активност “, сподели той.
Предвижда се и присъединяване в комбинирани транспорти. Дружеството няма да бъде дофинансирано. Бюджетът ще бъде показан идната седмица.
Проф. Йордан Мирчев пък посочи, че конкуренцията ще е с автомобилните превозвачи. За привличане на клиенти ще помогне и заложеното нарастване на обсега на тол системата и по-високите такси, които превозвачите ще би трябвало да заплащат. Професорът дефинира това като „ равнопоставеност сред всички типове превоз “.
Първото изискване е да имаме обективна система за достъп до пазара на транспортни услуги “, съобщи проф. Мирчев.
Той добави, че ще се залага на ремонт на товарните вагони и локомотиви. Целта е и железниците да си взаимодействат с останалите типове превоз. Ще бъдат основани структури за товарни транспорти покрай индустриални зони и пристанища, с цел да се поемат товарите.
Приоритети и в жп инфраструктурата и повдигане на скоростите
Зам.-министърът уточни, че към този момент е понижено времето за пътешестване от София до Бургас с 1 час. То към този момент се изминава за 6 часа. Илиев добави, че вложенията в инфраструктура ще не престават. В другите европрограми са заложени разнообразни планове, както и в Плана за възобновяване. Ще се залага на рационализация и вярно поддържане на жп пътя.
Кирил Григоров пък уточни, че вложенията няма по какъв начин да се осъществят бързо и незабавно. Ще бъде създаден 5-годишен бизнес проект, който ще дефинира задачите, техническите средства за осъществяването на вложенията, размерът им и финансовото им поръчителство.
Вие не знаете какво е настоящето положение. Бих го определил като разпад ", съобщи Евтимов при показване на пътната карта, по която ще се прави промяната.
Както стана ясно, мегакомпанията ще стартира да действа в края на септември. Пътната карта минава през 10 стъпки, а първата към този момент е стартирана, уточни зам.-транспортният министър Илия Илиев. До края на месец март ще текат публичните разисквания с всички заинтригувани лица – синдикати, неправителствени организации. През март детайлности по отношение на промяната ще бъдат показани и в транспортна комисия.
Припомняме, че в четвъртък, на едно от съвещанията на комисията, екипът на министерството не съумя да отговори на доста въпроси, главно за хипотетичната успеваемост на промяната.
Вчера в комисията ни попитаха къде са данните. Искаме да кажем, че въпреки всичко това е комерсиално сдружение и няма по какъв начин всичко да бъде изнесено на показ “, съобщи през днешния ден Илиев.
Няма да има проблеми с Европейската комисия
Транспортната комисия предложи министерството да изпрати нотификация до Европейска комисия по отношение на промяната, тъй че България да се презастрахова, че в последна сметка няма да бъде глобена. Това обаче не се постанова. Единственото изискване, което новата мегакомпания ще би трябвало да съблюдава, е да води разделно счетоводство за двете сдружения, тъй че дотацията от пътническото да не отива в товарното.
Преди години, когато всички сдружения бяха едно цяло, Европейска комисия имаше условия жп инфраструктурата да се раздели от превозвача ", сподели изпълнителният шеф на изпълнителна организация " Железопътна администрация " Веселин Василев.
Той изясни, че не е имало изискване пътническото сдружение да е разграничено от товарното. Единствено НКЖИ би трябвало да е отделена, както е сега.
„ Разписано е по какъв начин да се водят разделните счетоводства. Вливането не опонира на европейските нормативни документи “, уточни Василев.
Новата мегакомпания ще бъде приемник и на контракта за публични услуги, който „ Пътнически транспорти “ има с страната. По силата му сдружението получава дотация, която ще бъде увеличена тази година с към 11 млн. лева Тя ще е в размер на 196 млн. лева
Плановете за „ Пътнически транспорти “ - хигиена, хигиена и отново хигиена
Зам.-министър Илиев съобщи, че е пътувал към този момент няколко пъти с трен и е забелязал усъвършенстване в услугата. Думите му бяха подкрепени и от Петко Петков, член на Съвета на шефовете на " Холдинг БДЖ ", който съобщи, че дисциплината по разчистване е доста затегната. Първите позитивни резултати ще са забележими още през март.
Той съобщи, че се работи по закупуване на нова техника, която ще се употребява при почистването на влаковете. Експериментално в един от спалните вагони са инсталирани антиковид седалки. Предстои социална поръчка, с цел да бъдат оборудвани и още спални вагони с въпросните седалки.
Ако дадат добър резултат, ще инсталираме такива и на останалите вагони “, уточни Петков.
В момента се прави разбор на цялата активност по разчистване. След като анализът бъде подготвен, ще се мисли дали няма да е нужно да се обезпечи спомагателен личен състав и техника, или пък външни компании да влязат на помощ на БДЖ.
Текат и срещи с НКЖИ по отношение на положението на чакалните по гарите. „ Имаме искания непрекъснато да се отопляват “, съобщи Петков.
Плановете за „ Товарни транспорти “ - нарастването на тол таксите ще е избавителен пояс
Любомир Сяров уточни, че тази година е заложено нарастване с 400 хиляди тона на превозените товари. За да бъдат привлечени клиенти, ще бъде усъвършенстван вагонният и локомотивният парк. Ще се сътвори звено, което още веднъж ще стартира да предлага спедиторска активност. Сяров уточни, че сега тази активност напълно се прави от външни спедитори.
Искаме да се върнем още веднъж в тази активност “, сподели той.
Предвижда се и присъединяване в комбинирани транспорти. Дружеството няма да бъде дофинансирано. Бюджетът ще бъде показан идната седмица.
Проф. Йордан Мирчев пък посочи, че конкуренцията ще е с автомобилните превозвачи. За привличане на клиенти ще помогне и заложеното нарастване на обсега на тол системата и по-високите такси, които превозвачите ще би трябвало да заплащат. Професорът дефинира това като „ равнопоставеност сред всички типове превоз “.
Първото изискване е да имаме обективна система за достъп до пазара на транспортни услуги “, съобщи проф. Мирчев.
Той добави, че ще се залага на ремонт на товарните вагони и локомотиви. Целта е и железниците да си взаимодействат с останалите типове превоз. Ще бъдат основани структури за товарни транспорти покрай индустриални зони и пристанища, с цел да се поемат товарите.
Приоритети и в жп инфраструктурата и повдигане на скоростите
Зам.-министърът уточни, че към този момент е понижено времето за пътешестване от София до Бургас с 1 час. То към този момент се изминава за 6 часа. Илиев добави, че вложенията в инфраструктура ще не престават. В другите европрограми са заложени разнообразни планове, както и в Плана за възобновяване. Ще се залага на рационализация и вярно поддържане на жп пътя.
Кирил Григоров пък уточни, че вложенията няма по какъв начин да се осъществят бързо и незабавно. Ще бъде създаден 5-годишен бизнес проект, който ще дефинира задачите, техническите средства за осъществяването на вложенията, размерът им и финансовото им поръчителство.
Източник: economic.bg
КОМЕНТАРИ