Целта е не само да вземем краткосрочни мерки, с които

Целта е освен да вземем краткосрочни ограничения, с които да ограничим пътния травматизъм, само че и в бъдеще да се реализиран дълготрайни ограничения, с цел да се оправим с това събитие. Това сподели шефът на Столична дирекция на вътрешните работи (СДВР) основен комисар Николай Пелтеков на брифинг след среща с специалисти и представители на НПО-сектора за казуса с пътния травматизъм. На срещата специалистите са набелязали ограничения за понижаване на броя на жертвите и ранените при произшествия в София. Пелтеков съобщи, че такива ограничения се плануват да бъдат показани и на национално равнище.

Да чуем мнението на специалистите по линия на пътната сигурност от неправителствените организации, да понижим пътния травматизъм и да ограничим броя на потърпевшите и жертвите по пътищата са били във фокуса на срещата. Директорът на столичната полиция сподели, че ще се проведат последващи срещи, както с специалистите, по този начин и с държавните институции, на които ще бъдат изложени още ограничения и периоди за осъществяване, тъй като освен Министерство на вътрешните работи е умело да се оправи с казуса.

Експертите, които работят по линия на пътния травматизъм – от образованието до стадия на издаване на удостоверение за ръководство на МПС и последващия надзор – обгръщат всички институции и ограниченията ще бъдат приложени надлежно на територията на цялата страната, уточни той.

На срещата е разисквана и тематиката с тротинетките. Предприети са ограничения от компания, която отдава тротинетки чартърен, автоматизирано да ограничи скоростта тук-там с централизация на произшествия. От Столична дирекция на вътрешните работи ще работят за справяне с нарушаванията на самостоятелните електрически транспортни средства, благосъстоятелност на частни физически лица. От полицията и специалистите приканиха родителите да бъдат по-внимателни и да беседват с децата си за това по какъв начин безвредно да ръководят тротинетки.

По отношение на слагането на разграничителен остров на кръстовището на Орлов мост в София, Пелтеков съобщи, че островът е краткотрайна мярка, поради това, че от началото на годината има няколко случаи на катастрофи там. За по-дългосрочно решение - създаване на по-трайно оборудване е належащо повече време, защото законодателната процедура е по-сложна, изясни той.

Камерите, инсталирани на входно-изходните артерии на София, ще бъдат употребявани единствено и само за задачите за сигурността на жителите, сподели основен комисар Николай Пелтеков и добави, че за момента те са в експериментален интервал.

Обсъдихме несъвършенствата в организацията на придвижването, освен на територията на Столична община, а и по републиканската пътна мрежа, засегнахме и качеството на материалите, с които се правят ремонтите и се строят нови автомагистрали и пътища, сподели ръководителят на Управителния съвет на Асоциация за подготовка на автомобилистите в България (АКАБ) Красимир Георгиев. Изтъкнахме редица проблеми: остаряла пътна настилка с понижено сцепление, която е огромна причина за превъртане, занасяне на автомобила и по-дълъг спирачен път; проблеми в образованието, изпитите; несъвършения надзор от страна на контролните органи.

Дадохме информация за основни булеварди, като „ Цариградско шосе “ и „ Александър Малинов “ в София, където има пешеходни пътеки, а потокът от коли и пешеходци е доста огромен, сподели специалистът по пътна сигурност Тенчо Тенев. Там Столична община има опция да сложи спомагателни уреди – железни ограждения, подлези и надлези, с цел да се избегне директният контакт сред пешеходците и колите, изясни той. Според него проблем е и неналичието на персонален състав в „ Пътна полиция “, който да управлява пътникопотока на терен.

Да се глобяват освен водачите, само че и притежателят на пътя са предложили от Българско обединяване на водачите. Председателят на организацията Христо Радков даде образец със светофара до басейна “Спартак” в столицата, който не се вижда поради клони. Кой е отговорен - водачът, че не го е видял, или общината, че не е изрязала клоните, попита той.

Пет са предпоставките, които биха довели до понижаване на пътния травматизъм: организация на придвижването, надзор на пътя, образование, общество и медии, сподели ръководителят на Съюза по центровете по авто и мотоподготовка Йонко Иванов. Според него архаичният модел за спомагателни образования за възобновяване на точки не води до нищо позитивно.