Американският технологичен кошмар - САЩ нямат изтребители от пето поколение
Целият флот от американски изтребители F-35 би трябвало да бъде осъвременен в границите на 90 дни, като бъдат направени усъвършенствания, заяви Пентагонът на 2 март.
В средата на декември изтребител F-35B се разруши в Тексас. При кацане самолетът се е преобърнал по носа, колесникът му се е счупил, самолетът е изхвърчал отвън пистата, завъртайки се към личната си ос, и е закачил земята с крилото си. Пилотът едвам съумява да катапултира.
По мнението на военните, повода за случая е " необичаен систематичен феномен ", обвързван с трептения на мотора.
От самото начало на стартирането си F -35 " страдаше от видимо безконечен брой неточности ", написа Business Insider. През 2021 година са преброени 857 механически дефекта в структурата на F -35, редица от които са имали „ сериозно влияние върху готовността за задача “ и са заплашили живота на водача. Lockheed Martin Corporation не в профил тези недостатъци, само че продължи, както писахме, „ да създава дефектни изтребители “.
Във връзка с откритите " систематични проблеми " беше прегледана опцията за инсталиране на по-усъвършенстван мотор General Electric F 120 на F -35, само че Пентагонът го отказа; военният коментатор Тайлър Рогоуей го назова " необикновено малоумен ход ".
Тъй като систематичните недостатъци в силовата установка на изтребителя не могат да бъдат изцяло отстранени, казусът е решен по следния метод: на Военновъздушни сили е предложено да разполагат с изправен авариен мотор. Инцидентът в Тексас обаче сподели, че е потребно да имате напряко авариен F -35 на разположение.
Водещи американски авиоконструктори означават покварата на самата концепция за основаване на повсеместен аероплан за всички случаи. Един от основните дизайнери на изтребителя F -16, Пиер Спрей, в изявление за американския интернет запас Digg. com назова F -35 „ пуйка “.
В Америка пуйката е един от знаците на хибрида на нелепостта и ситостта. „ Вземете да вземем за пример F -35 с отвесно политане... Масивната задвижваща система „ изяжда “ забележителна част от товароносимостта на самолета, а относително дребните крила не му обезпечават нужната маневреност нито за въздушен пердах, нито за директна поддръжка на сухопътните сили.
Със същата липса на маневреност се отличават и вариантите, създадени за Военновъздушни сили и Военноморски сили. Максималната скорост F-35 - Mach 1,6 също е малко евентуално да порази въображението, защото тази цифра за актуалните изтребители в Русия, Европа и Съединени американски щати доближава или надвишава Mach 2.
Що се отнася до " невидимостта " на F-35, тя може да бъде обезпечена единствено в случай че носи всичките си бомби и ракети вътре във фюзелажа. Ако ракетите са на външни подвески, изтребителят незабавно става забележим. И даже при минимално натоварване, F -35 " не е в действителност незабележим за съветските и китайски радари ", написа The Daily Beast.
F -35 не може да се употребява в условия на мощна противовъздушна защита на съперника. Единственият път, когато това се е случило, е, че F-35 на израелските военновъздушни сили е бил ударен от античната руска система САМ С-200, към момента служеща в сирийската система за противовъздушна защита, оповестява The Drive, отбелязвайки, че Израел повече няма да употребява F - 35 за бойни полети над Сирия, " поемането на риск с тази машина повече няма да се случва. "
Най-скъпият американски изтребител от пето потомство, F -22 Raptor, стартира да се извежда от употреба през 2022 година заради незадоволителни характерности, както утвърждава американския боен портал Military Watch Magazine. Този аероплан беше малтретиран от голям брой повреди, софтуерни неточности и произшествия.
През май 2012 година тогавашният началник на Пентагона, Леон Панета, строго ограничи полетите на F-22 заради повреди в бордовата система за генериране на О2, които доведоха до задушаване на водачи. На самолета беше неразрешено да прави дълги полети и да се издига над 7,6 хиляди метра.
F -22 изисква месечен повсеместен проект за поддръжка за всеки 300 летателни часа. Тоест 300 часа полет, съвсем 200 часа поддръжка. Почти една трета от времето за поддръжка се изразходва за поддържане на целостта на „ кожата “, поглъщаща вълните на радара. През 2014 година боеготовността на F -22 във флота е била 63%. Американците изискват 43 човекочаса поддръжка на полетен час, като цената му надвишава 70 000 $ на полетен час.
През юли 2009 година производството на F -22, който получи нелицеприятното название Technological Nightmare (Технологичен кошмар), беше прекратено.
„ Въздушните сили стигнаха до заключението, че, наред с другото, F-22 Raptor на Lockheed Martin няма нужната дълбочина и обхват, с цел да остане пожеланият изтребител за предимство във въздуха през идващото десетилетие “, заяви DefenseNews през май 2021 година
През същата година изтребителят стартира да се извежда от въоръжение. Точният график за извеждане от употреба ще зависи от това какъв брой бързо Военновъздушни сили могат да пуснат своя изтребител от шесто потомство в произвеждане, сподели генерал-лейтенант Клинтън Хиноте, заместник-началник на щаба на службата по тактиката, интеграцията и условията на Военновъздушни сили.
Разработката на шесто потомство американски изтребител обаче, както писахме, се провали. Миналия август Военновъздушните сили изоставиха мотора от шесто потомство, който беше разработван в продължение на 15 години от General Electric Aviation и Pratt & Whitney.
Военният портал Defense One разгласява унищожителна публикация. Многомилиардните покупко-продажби с моторите демонстрират, че Военновъздушни сили желаят да поддържат три бъдещи производители на бойни самолети, изразявайки отвращение от лъжите на военните, които увериха, че изтребителят от шесто потомство към този момент е летял и е счупил доста върхове.
Оказа се, както съобщи министърът на военновъздушните сили на Съединени американски щати Франк Кендъл предходната пролет, че " самолетът към момента се създава и не е подготвен за всеобщо произвеждане ".
Сега Съединените щати не разполагат с изцяло боеспособен изтребител от пето потомство. Причината е, че след края на Студената война американският военно-промишлен комплекс се заинтересува от основаването на оръжие-чудо - суперскъпи чудовища като стелт разрушителя Zamvolt. През десетилетията на възторг от военно-технически утопии, нужният инженерно-технически личен състав беше изгубен.
Перушинката, която пречупи гръбнака на военно-промишлената камила, беше монополизирането на американския военно-промишлен комплекс, което докара до деградация на неговите конструкторски и индустриални благоприятни условия.
Превод: Европейски Съюз
Гласувайте с бюлетина № 14 за ЛЕВИЦАТА и съответно за 11 МИР Ловеч с лидер на листата Румен Вълов Петков - лекар по философия, основен редактор на `Поглед.Инфо` и в 25 МИР-София с преференциален №105. Подскажете на вашите другари в Ловеч и София кого да поддържат!?
Абонирайте се за нашия Ютуб канал:
и за канала ни в Телеграм:
Влизайте непосредствено в сайта . Споделяйте в профилите си, с другари, в групите и в страниците. По този метод ще преодолеем рестриктивните мерки, а хората ще могат да доближат до различната позиция за събитията!?
В средата на декември изтребител F-35B се разруши в Тексас. При кацане самолетът се е преобърнал по носа, колесникът му се е счупил, самолетът е изхвърчал отвън пистата, завъртайки се към личната си ос, и е закачил земята с крилото си. Пилотът едвам съумява да катапултира.
По мнението на военните, повода за случая е " необичаен систематичен феномен ", обвързван с трептения на мотора.
От самото начало на стартирането си F -35 " страдаше от видимо безконечен брой неточности ", написа Business Insider. През 2021 година са преброени 857 механически дефекта в структурата на F -35, редица от които са имали „ сериозно влияние върху готовността за задача “ и са заплашили живота на водача. Lockheed Martin Corporation не в профил тези недостатъци, само че продължи, както писахме, „ да създава дефектни изтребители “.
Във връзка с откритите " систематични проблеми " беше прегледана опцията за инсталиране на по-усъвършенстван мотор General Electric F 120 на F -35, само че Пентагонът го отказа; военният коментатор Тайлър Рогоуей го назова " необикновено малоумен ход ".
Тъй като систематичните недостатъци в силовата установка на изтребителя не могат да бъдат изцяло отстранени, казусът е решен по следния метод: на Военновъздушни сили е предложено да разполагат с изправен авариен мотор. Инцидентът в Тексас обаче сподели, че е потребно да имате напряко авариен F -35 на разположение.
Водещи американски авиоконструктори означават покварата на самата концепция за основаване на повсеместен аероплан за всички случаи. Един от основните дизайнери на изтребителя F -16, Пиер Спрей, в изявление за американския интернет запас Digg. com назова F -35 „ пуйка “.
В Америка пуйката е един от знаците на хибрида на нелепостта и ситостта. „ Вземете да вземем за пример F -35 с отвесно политане... Масивната задвижваща система „ изяжда “ забележителна част от товароносимостта на самолета, а относително дребните крила не му обезпечават нужната маневреност нито за въздушен пердах, нито за директна поддръжка на сухопътните сили.
Със същата липса на маневреност се отличават и вариантите, създадени за Военновъздушни сили и Военноморски сили. Максималната скорост F-35 - Mach 1,6 също е малко евентуално да порази въображението, защото тази цифра за актуалните изтребители в Русия, Европа и Съединени американски щати доближава или надвишава Mach 2.
Що се отнася до " невидимостта " на F-35, тя може да бъде обезпечена единствено в случай че носи всичките си бомби и ракети вътре във фюзелажа. Ако ракетите са на външни подвески, изтребителят незабавно става забележим. И даже при минимално натоварване, F -35 " не е в действителност незабележим за съветските и китайски радари ", написа The Daily Beast.
F -35 не може да се употребява в условия на мощна противовъздушна защита на съперника. Единственият път, когато това се е случило, е, че F-35 на израелските военновъздушни сили е бил ударен от античната руска система САМ С-200, към момента служеща в сирийската система за противовъздушна защита, оповестява The Drive, отбелязвайки, че Израел повече няма да употребява F - 35 за бойни полети над Сирия, " поемането на риск с тази машина повече няма да се случва. "
Най-скъпият американски изтребител от пето потомство, F -22 Raptor, стартира да се извежда от употреба през 2022 година заради незадоволителни характерности, както утвърждава американския боен портал Military Watch Magazine. Този аероплан беше малтретиран от голям брой повреди, софтуерни неточности и произшествия.
През май 2012 година тогавашният началник на Пентагона, Леон Панета, строго ограничи полетите на F-22 заради повреди в бордовата система за генериране на О2, които доведоха до задушаване на водачи. На самолета беше неразрешено да прави дълги полети и да се издига над 7,6 хиляди метра.
F -22 изисква месечен повсеместен проект за поддръжка за всеки 300 летателни часа. Тоест 300 часа полет, съвсем 200 часа поддръжка. Почти една трета от времето за поддръжка се изразходва за поддържане на целостта на „ кожата “, поглъщаща вълните на радара. През 2014 година боеготовността на F -22 във флота е била 63%. Американците изискват 43 човекочаса поддръжка на полетен час, като цената му надвишава 70 000 $ на полетен час.
През юли 2009 година производството на F -22, който получи нелицеприятното название Technological Nightmare (Технологичен кошмар), беше прекратено.
„ Въздушните сили стигнаха до заключението, че, наред с другото, F-22 Raptor на Lockheed Martin няма нужната дълбочина и обхват, с цел да остане пожеланият изтребител за предимство във въздуха през идващото десетилетие “, заяви DefenseNews през май 2021 година
През същата година изтребителят стартира да се извежда от въоръжение. Точният график за извеждане от употреба ще зависи от това какъв брой бързо Военновъздушни сили могат да пуснат своя изтребител от шесто потомство в произвеждане, сподели генерал-лейтенант Клинтън Хиноте, заместник-началник на щаба на службата по тактиката, интеграцията и условията на Военновъздушни сили.
Разработката на шесто потомство американски изтребител обаче, както писахме, се провали. Миналия август Военновъздушните сили изоставиха мотора от шесто потомство, който беше разработван в продължение на 15 години от General Electric Aviation и Pratt & Whitney.
Военният портал Defense One разгласява унищожителна публикация. Многомилиардните покупко-продажби с моторите демонстрират, че Военновъздушни сили желаят да поддържат три бъдещи производители на бойни самолети, изразявайки отвращение от лъжите на военните, които увериха, че изтребителят от шесто потомство към този момент е летял и е счупил доста върхове.
Оказа се, както съобщи министърът на военновъздушните сили на Съединени американски щати Франк Кендъл предходната пролет, че " самолетът към момента се създава и не е подготвен за всеобщо произвеждане ".
Сега Съединените щати не разполагат с изцяло боеспособен изтребител от пето потомство. Причината е, че след края на Студената война американският военно-промишлен комплекс се заинтересува от основаването на оръжие-чудо - суперскъпи чудовища като стелт разрушителя Zamvolt. През десетилетията на възторг от военно-технически утопии, нужният инженерно-технически личен състав беше изгубен.
Перушинката, която пречупи гръбнака на военно-промишлената камила, беше монополизирането на американския военно-промишлен комплекс, което докара до деградация на неговите конструкторски и индустриални благоприятни условия.
Превод: Европейски Съюз
Гласувайте с бюлетина № 14 за ЛЕВИЦАТА и съответно за 11 МИР Ловеч с лидер на листата Румен Вълов Петков - лекар по философия, основен редактор на `Поглед.Инфо` и в 25 МИР-София с преференциален №105. Подскажете на вашите другари в Ловеч и София кого да поддържат!?
Абонирайте се за нашия Ютуб канал:
и за канала ни в Телеграм:
Влизайте непосредствено в сайта . Споделяйте в профилите си, с другари, в групите и в страниците. По този метод ще преодолеем рестриктивните мерки, а хората ще могат да доближат до различната позиция за събитията!?
Източник: pogled.info
КОМЕНТАРИ