Ягуар, Еърбъс, БМВ: всички ли си тръгват от Великобритания
Цели браншове на английската промишленост ще бъдат напряко заличени, в случай че Лондон не остане в митническия съюз с Европейски Съюз. Настъпи моментът, в който британците най-накрая осъзнаха какво ще се случи с стопанската система им след Брекзит, пише " Дойче веле ", предава " Дневник ".
Колкото повече наближаваше съдбовният ден, в който Тереза Мей показва на кабинета новия си компромис за Брекзит, толкоз по-нервно реагираше английската промишленост. Групата " Ягуар Ленд Роувър " (ЯЛР) намерено заплаши държавното управление с последствия при положение на " неприятен Брекзит ". От години концернът е благосъстоятелност на индийската стоманена компания " Тата ", само че " душата и сърцето на компанията към момента се намират във Англия ", съобщи мениджърът Ралф Шпет в особено мнение: " Нас и нашите сътрудници снабдители ни чака нестабилно бъдеще, в случай че на договарянията за Брекзит не бъде реализирано съглашение за безконтролен граничен превоз към Европейски Съюз.
В този случай през идните няколко години ще се окажат под опасност вложения на стойност от 80 милиарда паунда ". Автомобилният тръст обезпечава работа на 40 хиляди души в своите фабрики и на още 260 хиляди души при разнообразни поддоставчици. Концернът се притеснява от милиардни загуби поради възможни продължителни гранични контроли в резултат на " корав " Брекзит.
Големите компании се бунтуват
Миналата седмица още два огромни концерна ( " Еърбъс " и БМВ) насочиха сходни закани към държавното управление. В отчет за " оценка на риска " управлението на " Еърбъс " съобщи, че в случай че Англия напусне митническия съюз и единния европейски пазар, това ще докара до " съществено спиране на производството ". В подобен случай концернът щял да преразгледа " своите дълготрайни вложения и индустриални мощности " във Англия. Самолетостроителната компания " Еърбъс " има 14 хиляди чиновници във Англия. Концернът обезпечава и още няколко хиляди работни места във компаниите на своите поддоставчици. БМВ във Англия също изрази сходни опасения. Автомобилният тръст създава в Оксфорд основно модела " Мини " и упорства за изясненост за бъдещите контакти с Европейски Съюз. Шефът на БМВ - Англия, Йън Робертсън съобщи, че английската автомобилна промишленост ще загуби своята конкурентоспособност, в случай че не се откри позитивен излаз от договарянията за Брекзит.
Предупреждението се отнася както до изнасянето на индустриални мощности отвън Англия, по този начин и до прекъсването на бъдещи вложения. Шефът на " Сименс " - Англия, в чиито фабрики работят 15 хиляди души, произвеждащи елементи за електроцентрали и други енергийни уреди, също се притеснява от последствията от " корав " Брекзит. Той прикани държавното управление да остави страната най-малко в митническия съюз с Европейски Съюз, в случай че не бъде открито някакво по-добро решение.
Бившият министър на стопанската система Винс Кейбъл счита, че предизвестията на " Еърбъс " са били основният миг, който е предиздвикал хората стреснато да си кажат: " Боже мой! ", тъй като най-накрая са осъзнали какво се случва в реалност. Пол Дрекслър, ръководител на Конфедерацията на английската промишленост CBI, съобщи през юни, че цели области на локалната промишленост ще бъдат безусловно заличени, в случай че страната не остане в митническия съюз с Европейски Съюз.
Сега хората осъзнаха какво се случва
Все повече компании споделяли своите опасения, тъй като съвсем всички били мощно подвластни от съществуването на свободен търговски продан с Европейски Съюз. Дрекслър назова политиката на държавното управление в Лондон за Брекзит " идеологически проливен дъжд ". Учудващо дълго английските компании гледаха безучастно на договарянията за Брекзит. Повечето от тях очевидно се опасяваха да не бъдат въвлечени в идеологическите борби на държавното управление. Освен това поддръжниците на Брекзит непрекъснато подчертаваха огромните световни преимущества от излизането от Европейски Съюз. Те очевидно към момента не са проумели доколко е обвързана английската стопанска система с континентална Европа. А, въпреки това, очевидно надценяват и личната си мощност. Поддръжниците на Брекзит непрекъснато настояват, че Европейски Съюз щял да им предложи всичките преимущества на митническия съюз и вътрешния европейски пазар гратис, тъй като зависел в огромна степен от английския пазар.
В реалност е тъкмо противоположното. Статистиките са безпощадни. 44 % от английския експорт отиват в Европейски Съюз. Други 14 % - в трети страни, които са свързани с Европа по силата на търговски контракти. След Брекзит Англия ще загуби тези преимущества и ще би трябвало да подписва нови съглашения. Обратно, единствено 8 % от износа на страните - членки на Европейски Съюз, са предопределени за Англия. Освен това европейците показват цялостна единодушие в договарянията и отклоняват всички английски претенции за изключителни " креативен " решения, които да са " по размер " на британците.
Мей има нови оферти, само че подозренията остават
Днес Тереза Мей ще предложи нов метод за това по какъв начин Англия да подписа търговски съглашения с трети страни, като по едно и също време с това резервира и своя свободен граничен превоз с Европейски Съюз. Предложението ѝ се базира на модифицирано техническо решение за бъдещите гранични контроли. Досега Европейски Съюз непрекъснато отхвърляше сходни хрумвания. В Лондон се приказва, че Тереза Мей желае допустимо най-мек Брекзит. Тя към този момент е потърсила поддръжката на холандския министър председател Марк Рюте и на федералния канцлер Ангела Меркел.
Как обаче може да бъде контрактуван " мек " Брекзит, в случай че е планувано излизането на Англия от митническия съюз и от вътрешния европейски пазар, остава мистерия. Европейски Съюз предлага на Англия единствено две варианти: Норвежкият модел с оставане във вътрешния европейски пазар, който съгласно английското държавно управление ще бъде най-безболезнен за английската стопанска система. Или подписване на съглашение за свободна търговия по образеца на съглашението сред Европейски Съюз и Канада. Ако се стигне до второто решение, това ще бъде сигнал за част от английската промишленост, че би трябвало да се изнася от Острова.
Колкото повече наближаваше съдбовният ден, в който Тереза Мей показва на кабинета новия си компромис за Брекзит, толкоз по-нервно реагираше английската промишленост. Групата " Ягуар Ленд Роувър " (ЯЛР) намерено заплаши държавното управление с последствия при положение на " неприятен Брекзит ". От години концернът е благосъстоятелност на индийската стоманена компания " Тата ", само че " душата и сърцето на компанията към момента се намират във Англия ", съобщи мениджърът Ралф Шпет в особено мнение: " Нас и нашите сътрудници снабдители ни чака нестабилно бъдеще, в случай че на договарянията за Брекзит не бъде реализирано съглашение за безконтролен граничен превоз към Европейски Съюз.
В този случай през идните няколко години ще се окажат под опасност вложения на стойност от 80 милиарда паунда ". Автомобилният тръст обезпечава работа на 40 хиляди души в своите фабрики и на още 260 хиляди души при разнообразни поддоставчици. Концернът се притеснява от милиардни загуби поради възможни продължителни гранични контроли в резултат на " корав " Брекзит.
Големите компании се бунтуват
Миналата седмица още два огромни концерна ( " Еърбъс " и БМВ) насочиха сходни закани към държавното управление. В отчет за " оценка на риска " управлението на " Еърбъс " съобщи, че в случай че Англия напусне митническия съюз и единния европейски пазар, това ще докара до " съществено спиране на производството ". В подобен случай концернът щял да преразгледа " своите дълготрайни вложения и индустриални мощности " във Англия. Самолетостроителната компания " Еърбъс " има 14 хиляди чиновници във Англия. Концернът обезпечава и още няколко хиляди работни места във компаниите на своите поддоставчици. БМВ във Англия също изрази сходни опасения. Автомобилният тръст създава в Оксфорд основно модела " Мини " и упорства за изясненост за бъдещите контакти с Европейски Съюз. Шефът на БМВ - Англия, Йън Робертсън съобщи, че английската автомобилна промишленост ще загуби своята конкурентоспособност, в случай че не се откри позитивен излаз от договарянията за Брекзит.
Предупреждението се отнася както до изнасянето на индустриални мощности отвън Англия, по този начин и до прекъсването на бъдещи вложения. Шефът на " Сименс " - Англия, в чиито фабрики работят 15 хиляди души, произвеждащи елементи за електроцентрали и други енергийни уреди, също се притеснява от последствията от " корав " Брекзит. Той прикани държавното управление да остави страната най-малко в митническия съюз с Европейски Съюз, в случай че не бъде открито някакво по-добро решение.
Бившият министър на стопанската система Винс Кейбъл счита, че предизвестията на " Еърбъс " са били основният миг, който е предиздвикал хората стреснато да си кажат: " Боже мой! ", тъй като най-накрая са осъзнали какво се случва в реалност. Пол Дрекслър, ръководител на Конфедерацията на английската промишленост CBI, съобщи през юни, че цели области на локалната промишленост ще бъдат безусловно заличени, в случай че страната не остане в митническия съюз с Европейски Съюз.
Сега хората осъзнаха какво се случва
Все повече компании споделяли своите опасения, тъй като съвсем всички били мощно подвластни от съществуването на свободен търговски продан с Европейски Съюз. Дрекслър назова политиката на държавното управление в Лондон за Брекзит " идеологически проливен дъжд ". Учудващо дълго английските компании гледаха безучастно на договарянията за Брекзит. Повечето от тях очевидно се опасяваха да не бъдат въвлечени в идеологическите борби на държавното управление. Освен това поддръжниците на Брекзит непрекъснато подчертаваха огромните световни преимущества от излизането от Европейски Съюз. Те очевидно към момента не са проумели доколко е обвързана английската стопанска система с континентална Европа. А, въпреки това, очевидно надценяват и личната си мощност. Поддръжниците на Брекзит непрекъснато настояват, че Европейски Съюз щял да им предложи всичките преимущества на митническия съюз и вътрешния европейски пазар гратис, тъй като зависел в огромна степен от английския пазар.
В реалност е тъкмо противоположното. Статистиките са безпощадни. 44 % от английския експорт отиват в Европейски Съюз. Други 14 % - в трети страни, които са свързани с Европа по силата на търговски контракти. След Брекзит Англия ще загуби тези преимущества и ще би трябвало да подписва нови съглашения. Обратно, единствено 8 % от износа на страните - членки на Европейски Съюз, са предопределени за Англия. Освен това европейците показват цялостна единодушие в договарянията и отклоняват всички английски претенции за изключителни " креативен " решения, които да са " по размер " на британците.
Мей има нови оферти, само че подозренията остават
Днес Тереза Мей ще предложи нов метод за това по какъв начин Англия да подписа търговски съглашения с трети страни, като по едно и също време с това резервира и своя свободен граничен превоз с Европейски Съюз. Предложението ѝ се базира на модифицирано техническо решение за бъдещите гранични контроли. Досега Европейски Съюз непрекъснато отхвърляше сходни хрумвания. В Лондон се приказва, че Тереза Мей желае допустимо най-мек Брекзит. Тя към този момент е потърсила поддръжката на холандския министър председател Марк Рюте и на федералния канцлер Ангела Меркел.
Как обаче може да бъде контрактуван " мек " Брекзит, в случай че е планувано излизането на Англия от митническия съюз и от вътрешния европейски пазар, остава мистерия. Европейски Съюз предлага на Англия единствено две варианти: Норвежкият модел с оставане във вътрешния европейски пазар, който съгласно английското държавно управление ще бъде най-безболезнен за английската стопанска система. Или подписване на съглашение за свободна търговия по образеца на съглашението сред Европейски Съюз и Канада. Ако се стигне до второто решение, това ще бъде сигнал за част от английската промишленост, че би трябвало да се изнася от Острова.
Източник: petel.bg
КОМЕНТАРИ