Трябва да се преосмисли концепцията за този път, защото там

Институтът за пътна безопасност ще прави независим оглед на катастрофата с Местан

Трябва да се премисли концепцията за този път, тъй като там явно има проблем на всяко кръстовище. Необходими са незабавни ограничения за обезопасяване и смяна на дизайна на тези кръстовища. Това съобщи Диана Русинова от Института за пътна сигурност, който през днешния ден ще направи самостоятелен от институциите оглед на мястото на произшествието с водача на партия ДОСТ Лютви Местан.

Експерти от организацията към този момент са създали разбор по образната информация, налична онлайн.

Вчера на Лютви Местан беше повдигнато обвиняване за причиняване на гибел по несъобразителност след тежката злополука на интернационалния път за Гърция през Маказа, при която почина 6-месечно бебе.

„ Дизайнът на пътя в този сектор би трябвало да бъде съществено преосмислен и най-сетне да се заприказва за инспектиране на пътната инфраструктура – да се направи самостоятелен одит на всички сектори с нараснала централизация на ПТП-та, в това число и този. Трябва да се направи тази проверка в незабавен порядък и да се изработят ограничения, в които да се влага, с цел да може пътищата да обезпечават сигурност. Трябва да отворим и тематиката за предпазната система в колите ни – столчетата. Има неща, за които би трябвало да се намерения, отвън самия случай “, разяснява тя пред БНР.

Според нея незабавните ограничения няма да костват доста: „ За да се обезопаси сега този път, мисля, че страната може да си разреши да постави няколко знака и да преправи малко маркировката или да намерения за възбрана на избран тип включване, до момента в който не се откри някакво друго решение. Това няма да е нещо, което ще коства милиарди. Това ще е нещо, което даже може да се окаже, че е някаква смешна сума от порядъка на 5 – 20 000 лева “.

Русинова напомни, че от 2016 година насам на това кръстовище са станали 3 тежки произшествия с двама починали и 8 ранени. А по целия интернационален път, който е част от еврокоридор 9 или Е85, от 2016 година до момента са станали над 10 тежки ПТП-та със 7 починали и 12 тежко ранени.

„ Проектиращият, този, който строи пътя, този, който го вкарва в употреба, и този, който дава отговор за него, са задължени да ни обезпечат безвредна инфраструктура и да не разчитат напълно на качествата на водачите на МПС-та. Първият разбор сподели, че ние в тази зона сме оставени напълно да разчитаме на нашите качества и нашата преценка, както и на преценката на другите водачи и че инфраструктурата явно не може да обезпечи каквато и да било сигурност. Този път е бил път, който доста мъчно е бил въведен в употреба и е имал проблеми с документите. Това, което следим там, е неприемливо “, уточни още Диана Русинова.