Тротинетките вече с регистрационни табели, по улиците – само до

Тротинетките към този момент с регистрационни табели, по улиците – единствено до 25 км/час
Електрическите тротинетки към този момент ще се записват от Пътната полиция, в случай че притежателите им желаят да се возят с тях по публични пътища. Те ще могат да се движат по пътното платно обаче единствено в светлата част на денонощието,
и то единствено в случай че развиват най-много до 25 километра в час и са с мощ до 1 киловат.
Но оптимално позволената скорост за леките коли по автомагистралите си остава 140 км в час, а в това време на транспортните средства, които не могат да развият повече от 70 км в час, се не разрешава да се движат по аутобаните.
Това са някои от най-важните текстове, с които се трансформира
Законът за придвижване то по пътищата и чието гласоподаване на второ четене стартира от Народното събрание в късния следобяд в сряда и към момента продължава към 19 часа.
Тротинетките също така би трябвало да са единствено от тип,
който е утвърден от Пътната полиция и това би трябвало ясно да проличава от стикер, който притежателите им би трябвало да залепят на тротинетката. Освен това техните водачи – на възраст наложително над 16 години, би трябвало да са с каски и да имат подписана „ Гражданска отговорност “.
При секване по пешеходна пътека, също като велосипедистите,
те би трябвало да слязат от тротинетката и да я бутат на ръка. Нямат право да возят различен човек на тротинетката,
нито да приказват по мобилен телефон.
Когато се движат по пътното платно, а не по специфична алея за тях, и велосипедистите,и тротинеткаджиите нямат право да водят животно със себе си, написа в текстовете на измененията.
В закона написа, че общинските препоръки могат да одобряват санкции за нарушавания
при карането на тротинетки. Те вършат това и в този момент – в София да вземем за пример санкцията е 50 лева, а в градове като Пазарджик стига и до 2 хиляди лв.. Според депутати е доста подозрително, че има механически средства за определяне на скоростта навръх тротинетките.
Депутатът от „ Възраждане “ Коста Стоянов пък се възмути по време на дебатите,
че сътрудниците му са пренебрегнали предлагането на партията му да няма възбрана за тротинетки и по мрачно. Той изясни, че по този метод през зимата някой пощальон или разносвач на храна, който е излязъл на работа с тротинетка, няма да може да си довърши работния ден,
тъй като се стъмва доста рано.
Леките коли ще продължат да карат с оптимално позволена скорост от 140 км в час без значение от неколкомесечните диспути да се понижи. Но транспортните средства, които не могат да развиват скорост по-висока от 70 километра в час,
към този момент ще бъдат неразрешени по аутобаните и скоростните пътища.
Например мотоциклетите с размер на мотора до 125 кубически сантиметра и мощ до
11 киловата ще имат право да се движат единствено с до 50 км в час
в обитаемоте места както и до момента, и с до 80 км в час отвън тях. Същото се отнася и за транспортните средства с маса до 550 кг.
В същото време обаче позволената оптималната скорост за някои класове транспортни средства
се подвигат. Например микробусите с до 16 седящи места и товарните коли с до 7,5 тона отвън обитаемоте места до момента се движеха с най-много 70 км в час, а в този момент тя става 80.
На автомагистралите те могат да се движат както до момента с до 100 км в час,
само че на скоростните пътища вместо 90 също ще могат към този момент да се движат с до 100 км в час, гласят поправките.
Един месец след злополуката АПИ
е длъжна да оправи мантинелите, записаха още депутатите. Гласуваните в сряда текстове задължават стопанинът на пътя да оправя развалените мантинели, знаци и маркировка след злополука до 1 месец след случая.
А краткотрайната маркировка, която слага АПИ по
пътищата и общината по улиците, ще би трябвало да се заличат незабавно щом отпадне нуждата от тях.
АПИ също така ще би трябвало да разгласява на уеб страницата си
карта на цялата пътна мрежа и коя компания за кой път дава отговор с посочен телефон, на който хората да
подават сигнали за положението на пътя.
„ Възраждане “ бяха предложили и да има интерактивна карта на пътищата с маркирано тяхното положение,
само че това не е било подкрепено от транспортната комисия, която е водеща за този закон.
Към момента на второ четене са гласувани единствено към една трета от текстовете. Депутатите гласоподаваха още по обед да удължат времето до привършване на измененията в Заокона за придвижването по пътищата и евентуално ще заседават до късно довечера.