Тротинетката става скутер. Возим на велосипеда само деца до 3

Тротинетката става скутер. Возим на велосипеда единствено деца до 3 година със особено столче. 500 лв. санкция за родител, в случай че заловен с е-превозното
средство младеж под 16 година
В новоприетия Закон за придвижване по пътищата за първи път се регламентират експлицитни условия за използването на електрическите тротинетки, които стават все по-популярни у нас, като главната
цел е повишение на сигурността по пътищата.
Тези промени ще приравнят новия вид самостоятелен превоз с моторните транспортни средства във връзка с отговорността при присъединяване в придвижването.
Тротинетките не се не разрешават,
само че режимът се стяга. Електрическите возила от този вид ще се ръководят като скутери. Увеличава се и позволената възраст за ръководството им – от 14 на 16 години. Досега над 14-годишните можеха
да се движат единствено по велоалеите.
Глоба от 500 лева може да получи родител, който позволява потреблението на самостоятелно електрическо транспортно средство
за придвижване по пътищата
отворени за публично прилагане от ненавършилото 16-годишна възраст дете.

Сред най-значимите нововъведения е възбраната за придвижване на тротинетки в тъмната част на денонощието. Досега това бе допустимо като водачите трябваше само да носят светлоотразителни детайли, с цел да бъдат видяни от другите участници в придвижването, оповестява Българска телеграфна агенция.
Водач на електрическа тротинетка, който по мрачно няма светлоотразителни детайли или кара по велоалея може да бъде санкциониран с 200 лева Същата е глобата за каране на сходно транспортно средство по улица, на която оптимално позволената скорост за придвижване е над 50 км/ч, за влизане в зона, неразрешени за велосипедисти и при придвижване в непосредствена непосредственост до друго пътно транспортно средство.
Водачът е задължен да се движи по велосипедната инфраструктура, а при липса на такава – оптимално покрай дясната граница на платното. Регламентирана е и оптимално позволена скорост – тя не надвишава 25 км/ч. Забранено е да влизат в улици или пътища, където позволената скорост е над 50 км/ч, в случай че там има велоалеи;
При секване на пешеходна пътека лидерът би трябвало да слезе от тротинетката и да премине през нея на личен ход. При понижена видимост лидерът освен би трябвало да е с включени светлини, а и да носи светлоотразителна жилетка или светлоотразителни детайли по облеклото.

С новите разпореждания всички електрически тротинетки би трябвало да имат регистрационен номер. С разпоредба на общинския съвет ще се дефинират процедурите и изискванията за регистрация на електрическите тротинетки, както и спомагателни ограничавания, в това число опция за понижаване на оптимално допустимите скорости и въвеждане на характерни локални правила.

Друга смяна е, че лидерът на самостоятелно електрическо транспортно средство е задължен да има годна застраховка „ Гражданска отговорност “ на автомобилистите по член 461, т. 1 от Кодекса за застраховането, записаха депутатите. Предишният текст гласеше, че лидерът на тротинетка би трябвало да има годна застраховка „ Гражданска отговорност “ за отговорността на застрахования за породените от него вреди на трети лица.

Важна смяна е и наложителното за всички водачи носене на защитна каска – предходната уредба го изискваше единствено за лица под 18 години.

Забранява се превозването на пасажери и животни, потреблението на мобилен телефон по време на придвижване и паркирането в паркове, градини, площадни пространства, детски и спортни площадки, зелени площи, тротоари, пред входове на метростанции, спирки на наземен превоз, пътеки за хора с увреждания и рампи, с изключение на на особено обозначени за задачата места.

Велосипедистите би трябвало да са с включена бяла или жълта светлина начело в тъмните елементи на денонощието или при понижена видимост. Когато пресичат пешеходна пътека, би трябвало да слязат от колелото и да минат на личен ход. Забранява се возенето на други хора на велосипеда, с изключение на деца до 3-годишна възраст, само че в случай че има особено планувани за задачата, устойчиво инсталирани столчета, или в случай че колелото е създадено за прилагане от повече от един човек.